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【航空】国産ジェットに最新試験機 安全認証取得急ぐ【旧MRJ】
- 1 ：2020/01/07 〜 最終レス ：2020/06/12
- 三菱重工業の最終組立工場から隣接する県営名古屋空港へ移動するスペースジェットの最新試験機＝６日夜、愛知県豊山町（画像の直接引用ができないのでこちらは拡大画像の元ソースです）
https://www.sankei.com/economy/photos/200107/ecn2001070012-p1.html
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）が、最新の設計変更を反映させた試験機を完成させた。同社は２０２０年半ばの初号機納入を予定している。早期に飛行試験に投入して運航に必要な国の安全認証取得を急ぐ。
試験機は６日深夜、製造を担う親会社の三菱重工業の最終組立工場（豊山町）から車両でけん引され、隣接する県営名古屋空港内の格納庫に移動した。エンジンの動作確認や地上試験などを経て名古屋空港周辺を回る初飛行を実施。その後機体を米国に運び、現地拠点で行っている日本の国土交通省のパイロットが乗り込んだ安全認証試験に使用する。
三菱航空機は１７年１月に安全性向上のため５度目の納期延期を発表。配線の設計変更を決め、最新試験機の製造に着手していた。しかし安全確認などに手間取り、三菱重工の泉沢清次社長は昨年６月を見込んでいた完成が２０年初頭にずれ込むとの見通しを示していた。
三菱航空機の水谷久和社長は最新試験機の完成について「（米国での）飛行試験は最終フェーズに向け大きく進捗する。認証取得に向け、全力で取り組んでいく」とコメントした。
2020.1.7 13:01
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/200107/ecn2001070012-n1.html
- 2 ：
-
初号機に暴走はつきもの
- 3 ：
- 重いコンダーラー試練の道を
- 4 ：
- MRJ ! 嬉しい名前を聞いた 完成に向かって頑張れ 日本人は期待している
- 5 ：
- アハハ、アホっぽい
- 6 ：
- YS-11より悲惨な道を歩む予感
- 7 ：
- 令和の一式陸攻。
- 8 ：
- 急がず名機を作って呉れ 期待している
- 9 ：
- やっと完成したか。
これでノウハウは出来ただろうから、早期に派生機や次世代機の開発を急げ
- 10 ：
- 期待してない
どうせ大赤字を出して撤退する
- 11 ：
- 画像見たけど
この機体は全長が短いスコープ・クローズ対応の
タイプなんだろうか？
- 12 ：
- なぜこんなに時間がかかったのかを本にすれば良いでしょう！ すごく売れると思う。
- 13 ：
- 技術より経営者が糞だから何作っても無駄だよ
最低でもイーロン・マスク
出来ればアマゾンのジェフ・ベゾス を経営者として雇えよ
- 14 ：
- 三菱やるな。
型式証明の想定外事態で、優れた実機が完成しブンブン快調飛行でも
不本意な改良などを強いられ納入遅れに繋がってるだけな、北米でも頑張れ
ゴールは近い。宇宙ロケット開発に続きチョンには出来ない事をやってのけろ
- 15 ：
- 旧MRJか
結局MRJって付けないとわかりにくいわ
なんで名前変えたのよ
- 16 ：
- >>13
そこでゴーンですよ
- 17 ：
- なんだまだやってんのかよ
- 18 ：
- いつまでたっても
飛ぶ飛ぶ詐欺
- 19 ：
- >>11
70席のM100は2023年投入予定でこれは
＞三菱重工の泉沢清次社長は昨年６月を見込んでいた完成が２０年初頭にずれ込むとの見通しを示していた。
だから多分違う
- 20 ：
- 翼をカーボンで作れなかった時点でオワコンだったのだよ。
そのことを認められずに１０年と何千億を浪費した。
というか、なんでカーボンで作ることを断念したんだ？
- 21 ：
- しょせん三菱
ガラクタだよ
- 22 ：
- >>16
レバノンから出れないぞ
- 23 ：
- 急ぐじゃねえよｗ
いつまでやってんだよｗ
- 24 ：
- 平成のYSー11改め令和のYS-11
- 25 ：
- 思えば787MAXと何かしら関係あるのかも知らんな
- 26 ：
- どうせ妨害されるって
中身を殆どアメリカ製にすれば認証してもらえるだろうけどｗ
それより先に国内線で飛ばせよ、何で国内で飛ばさない
- 27 ：
- ちなみにアマゾンが黒字に転じたの最近じやないか
それまで散々な言われ方されたらしい
- 28 ：
- >>18
飛んでますけど？
- 29 ：
- 実際に運用開始したらアメリカに落とされそう
- 30 ：
- 「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる
- 31 ：
- >>15
ミロク情報サービスと紛らわしいからじゃね(･я･`)
- 32 ：
- 盗まれにくい傘を作ってみた。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://kjioloo.com
- 33 ：
- 飛ばない飛べないじゃなくて認証とれないだもんな
- 34 ：
- >>28
あはは
弁護する奴がいるとは驚いたw
- 35 ：
- >>34
ぷ
- 36 ：
- >>34
ばかなの？
- 37 ：
- >>1
ネバーギブアップ！！w
頑張れ〜www
- 38 ：
- やっと機体完成まで来たんだな
- 39 ：
- 今年半ばの納入って、えらいタイトなスケジュールだな
- 40 ：
- 自衛隊の中型機で実績のあるカワサキならもっと早かったんだろうなぁー
- 41 ：
- >>28
飛ぶだけなら鳥人間コンテストの機体にエンジンつけても飛ぶんやで
- 42 ：
- >>1
開発しているフリで税金ジャブジャブウマウマするだけの無能理工系
- 43 ：
- >>27
アマゾンはあえて赤字のままなんだよ
利益のほとんどを倉庫に投資してる
それもこれもクラウドが金稼いでくれるからできる
- 44 ：
- 親方日の丸体質の三菱重工は戦前からまったく変わっていない
- 45 ：
- 空白期間が長かったからな…
- 46 ：
- 急ぐ必要はない ライバルはいない 今後五十年世界の空を支配するだろう。
- 47 ：
- ジャップの衰退が激しいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 48 ：
- >>19
MRJ70→「SpaceJet M100」
MRJ90→「SpaceJet M90」
短胴型の方を数字を大きくした理由が分からない
普通は逆なのに…
- 49 ：
- >>41
こういう見下した言い方する奴で
使える奴は一人として見たことねぇは。
- 50 ：
- >>41
鳥人間コンテストってすごいよな。
- 51 ：
- >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)もういい加減R、クソ三菱
Λ,,,Λ
( ・ω・)何の価値も無い記事も建てるな、糞創価学会
- 52 ：
- さっさと損切りしとけよばーか
見苦しい
- 53 ：
- 名前が。。
- 54 ：
- >>47
国中の企業を全て積み重ねても、アップルに勝てない国の言うことは説得力があるなあw
- 55 ：
- アメリカが妨害している的な陰謀論は正直みっともないのでやめて欲しい
MRJと同じカテゴリーにはボンバルディアやエンブラエルがいるが、カナダとブラジル企業。
カナダやブラジル企業の参入を許して、日本企業を許さないなんて常識で考えて有り得ないわけでね
- 56 ：
- >>55
Λ,,,Λ
( ・ω・)多いに影響を受けているけどなぁ
Λ,,,Λ
( ・ω・)横田基地の上空エリアとか
Λ,,,Λ
( ・ω・)無線の周波数制限とか
Λ,,,Λ
( ・ω・)敗戦国はいつまで経っても敗戦国だ
Λ,,,Λ
( ・ω・)ま、クソ三菱は税金にたかるダニってだけだけどな
- 57 ：
- チキンを解凍してください
- 58 ：
- >>55
ポンバルディア買収したやん
- 59 ：
- FDAのエンブラエルよく乗るけどもうMRJのアドバンテージないんじゃない？
空港に着いたらすぐ客乗せて飛んでいけるこのサイズっていいって思ったわ
- 60 ：
- アドバンテージなんぞない。
当初は最新型エンジン、炭素素材活用の軽量化、この2点からなる低燃費。
のばすが、最新型エンジンでもなく、繰り返す設計変更による重量化と燃費悪化。
今の売りが何かを聞きたい
- 61 ：
- >>60
Λ,,,Λ
( ・ω・)三菱とJDIは公金のアリジゴク
- 62 ：
- >>60
帝国重工的場・奥沢「大型の何が悪い。時間をかけてダウンサイジングすればいいんだ」
- 63 ：
- 今年の夏、納品予定だよね。
誰がどう見ても無理だろ。
- 64 ：
- そういやそんな物もあったな
まだやってたの
- 65 ：
- 日本の国産旅客機MSJがいよいよリージョナル機市場に参入 ...
2019/04/22 - 2019年4月20日、界面は、日本の国産小型ジェット機である
三菱スペースジェット（MSJ）が間もなく市場へ参入すると ...
日本航空機開発協会のデータによると、世界航空機市場は約130兆円規模。
37年までの20年近くの間に、リージョナル機市場は1350億ドル（約16兆円）に ...
- 66 ：
- 試験機やっと出来たのかよ
で半年後に納入って素直にパスするわけないだろ
って日本の審査だけなら何故かパスするかもなw
米のがパスしないと意味ないけどね
- 67 ：
- MRJからMSJへネーミング何で変えたのかね、悪評かね？
そういう姑息なことせずに名前は変えなかった方が良かったと思うね
- 68 ：
- まだやってたのこれ？
- 69 ：
- >>67
ＭＳＪじゃないよ ＳＪ
三菱の名のＭすら消えてる。
- 70 ：
- 取得した、ではなく、取得急ぐｗ
- 71 ：
- >>69
そうなんだ、知名度低いよね
というかSJだと検索しても見つけにくそう
- 72 ：
- 設計変更前の機体でやった試験もそのまま有効なの？
それと古い設計の機体はこのまま？いつか最新に改修するの？
- 73 ：
- M100_70座機体造って、並行開発で強度負荷試験していこうや！
- 74 ：
- 税金投入でガタガタいう奴いるが、開発費の一部を国が支援したというだけ。
物作りの競争力が落ちてんのに、ケチ臭い。
高額納税してるつもりか？
日本人のふりした外国人が多くて国が変になってるな。
- 75 ：
- >>72
試験中に不具合が見つかって設計変更するのはよくある話
この場合、設計変更によって試験結果に影響が出るなら再試験だし、影響がなければ再試験の必要はない
今回の場合は変更点が膨大だから（普通は既にある機体を改修するんだが、変更点が多すぎて、改修するより最初から造った方が早かった）、試験のやり直しも膨大になりそう
- 76 ：
- >>74
ほんとそれ。工場、社宅売り払ってやってんだもんね。
- 77 ：
- 昨日は雨
今日は強風
天気が晴れてきたからタキシングくらいはするかもね
- 78 ：
- なんかもう飽きられてるなMRJ関連のニュースは
上手くいったとして、そもそもボンバルディアも見放した市場にいまさら参入してどうなるの
完全に三流国じゃん
ほんとダサいわ
- 79 ：
- >>13
MRJは技術者もくそだったけどな。
- 80 ：
- 地元の空港で見れるのを待ってるんだが
いつになるの？
- 81 ：
- ２０２０年半ばって今年やん
嘘くさい
- 82 ：
- そろそろ「3年ぶり6回目」の発表でしょうか？
いっそのこと「22世紀枠」を目指してみては？
- 83 ：
- そろそろ「3年ぶり6回目」の発表でしょうか？
いっそのこと「22世紀枠」を目指してみては？
- 84 ：
- >>11
M90だよ。これで型式証明が今年取れないとM100
が順調に開発進んだとしても2023年は無理。
もっとも受注が無いから開発を本格的にスタート
できないのが今の状態。今注文来ないと順調に
行っても2023年は無理だろう。だれか買ってやれよw
- 85 ：
- >>20
ぶっちゃけカーボン使った設計の仕方が分かってなかった。
間抜けな話だが設計できると思って取りかかったら
できなくて挫折した。
ついでにカーボンで作ると高くなる上に思った程軽量化に寄与しなかった。期待規模が小さいからな。
色々な意味で無理と悟ったわけだが、最初から分かりそうなもんだろう。
- 86 ：
- >>26
毎度毎度いい言い訳だねw朝鮮人と同じ発想だよw
- 87 ：
- >>26
おっと書き忘れ。既に7割が外国製部品で
アメリカは半分位あるんじゃないか？
エンジンの比率はでかいよな。
文句言われる程じゃない。
- 88 ：
- >>46
良かったね(鼻ほじ)
- 89 ：
- >>58
修理部門とゴミ同様の古いCRJだけな。
- 90 ：
- >>60
最新の空力設計による騒音軽減とそれによる
低燃費らしい。アドバンテージと言うには小さいが。
- 91 ：
- >>80
愛知だと時々飛んでるの見るよ。
トヨタの方飛んでくのが、ちょっと痛いね。
- 92 ：
- 身の程をわきまえて自動車だけ作ろうよ
MOLコンフォートも沈んだじゃん
技術力がないんだよ
乗る人の安全を考えろよ
- 93 ：
- モーゼスレイクの飛行場で試験飛行すんのかな？
- 94 ：
- すまん アメリカにはどうやって行くんだ
自力で飛行していくんだよな
だったら「その後機体を米国に運び、」という表現は変な感じがするんだが
まさか船で運ぶのか？
- 95 ：
- 初号機は新千歳・カムチャツカ・アラスカ経由の北回りルートでアメリカ
南回りルートグアム・ハワイ・経由の米国ワシントン州モーゼスレイク
今回完成した試験機は最新の設計変更を反映した、「１０号機」と呼ばれる機体。
三菱航空機はしばらく地上試験をおこなった後、国内での飛行試験を経て、
できるだけ早く米国へ移したい考えだ。
愛知県営名古屋空港（同県豊山町）で飛行試験を経て、米国へ移動でTC試験をする。
- 96 ：
- >>48
>>短胴型の方を数字を大きくした理由が分からない
MRJ90は型式証明を取るための機体として試験続行。
但し現時点でMRJ90はアメリカでのスコープクローズの条件を満たしていないため、
MRJ90の要素を取り入れつつ、スコープクローズの条件を満たす機体としてM100が作られる。
MRJ70はキャンセルしてM100として販売していく。それ故の数字。
- 97 ：
- >>95 追伸
三菱航空機によると、試験機は空港に隣接する飛行整備格納庫で夜をこして、
７日午前から地上での試験を始めたという。
- 98 ：
- >>90
騒音逓減と低燃費は空力設計というよりGTFエンジンによるもの。
ANAの持ってるA320neoのエンジン音を聞けば、すっごく静かなのがわかるよ。
本来はMRJが「GTFエンジンを実装する世界最初の旅客機」になるはずだったけど
すでにA320neo、A220（旧ボンバルCシリーズ）、E190-E2が営業飛行してる。
>>94
飛行機の機体の運搬だけを目的にした飛行を「フェリーフライト」と呼ぶのですよ。
機体そのものが目的物なので「運ぶ」でよろしいのでは？
ちなみにこの子は航続距離が短いから、あっちこっちで休憩しながら飛んでいきます。
北ルートではロシア領カムチャツカのエリゾヴォやらアラスカのアンカレジやら。
南ルートならマリアナのグアムやらマーシャル諸島のマジュロやらハワイのホノルルやら。
2泊3日とか3泊4日とかの悠久の旅路です。
- 99 ：
- 三菱航空機‏ @MitsubishiAirJP · 1月7日
https://pbs.twimg.com/media/ENqklteUwAASJ8v.jpg
この度、名古屋で最新の飛行試験機SpaceJet M90 (JA26MJ)
を新たにチームに迎え入れられることをとてもうれしく思います。
この重要なマイルストーン達成を実現する為に尽力頂いた皆様に感謝します
#SpaceJet #flighttest
- 100 ：
- >>87
しかも設計ツールは全部外国製
100〜のスレッドの続きを読む
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