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【企業】盟友テスラからも見放され…パナソニック、世界最高技術の車載用電池、事実上譲渡の窮状
- 1 ：
- パナソニックとトヨタ自動車は2020年4月、車載用電池の共同事業を始める。共同生産会社の出資比率はトヨタが51％、パナソニックが49％。社長にはトヨタのパワートレーンカンパニーの好田博昭氏が就任する。東京と関西の2本社体制で、従業員数は約3500人になる。
電気自動車（EV）向けの車載電池をパナソニックの加西事業所（兵庫県加西市）や中国・大連工場など4工場で生産する。リチウムイオン電池に比べて容量が大きく、安全性が高い全固体電池など次世代電池の研究・開発も進める。パナソニックを通じて自動車メーカーに販売する。
パナソニックは車載電池では世界屈指の規模と技術を誇る。津賀一宏社長が、家電から脱皮する一丁目一番地と位置付けていたのが車載電池だが、新会社の出資比率でトヨタが主導権を握る。
「赤字事業の切り離し。テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡」（金融関係者）と受け止められている。パナソニックの成長のエンジンとなるはずだった米EVメーカー、テスラ向けの車載電池事業が軌道に乗らないことが影響している。
テスラと決別か
津賀氏は12年6月、パナソニックの社長に就任した。プラズマテレビからの撤退で業績を回復させ、車載電池の大規模生産を打ち出し、成長戦略を探った。1兆円の戦略投資枠を新設し、EV大手の米テスラと車載電池の共同生産にカジを切った。この当時は「住宅」と「車」を成長の二大分野と位置付けていた。
テスラとパナソニックが共同で運営する電池工場「ギガファクトリー」には、20億ドル（約2100億円）の巨額投資をした。だが、ライン立ち上げのための人件費負担に加え、テスラのEV生産が軌道に乗らなかったこともあり、17年1月に工場が稼働して以来、テスラ向け電池事業は通期で赤字が続いてきた。
19年4月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターで「パナソニックのセル供給がモデル3の増産の制約となっている」と投稿をした。パナソニックは「セル」と呼ばれる電池の中核部材をつくり、これを使ってテスラが完成品のバッテリーパックに仕上げる。「セルの生産ペースが遅い」と不満をぶちまけたのだ。テスラは同年5月、蓄電技術の開発を手がける米マクスウェル・テクノロジーズを買収した。マクスウェルは特電技術に長じている。テスラは自社で車載電池を開発、生産する方向に軸足を移した。
以下ソース
https://biz-journal.jp/2020/01/post_135040.html
- 2 ：
- テスラこそなんか胡散臭いけどな
- 3 ：
- マクラーレンとホンダだな
トヨタと頑張れば良い
- 4 ：
- 日経新聞を読んで経営陣が意思決定しているからだ
アホすぎるわ
経営陣はプラズマテレビとテスラ電池の責任取れよ
- 5 ：
- >>2
同意。長い目で見ればトヨタで良かったという結果になりそうな気がしてならない。
- 6 ：
- イーロンマスクと商売するとか頭おかしくないと無理だろ
- 7 ：
- その蓄電を日本の世帯に活用しよう18兆円も海外に二酸化炭素利権なんて
- 8 ：
- 中国生産テスラはLG電池
日本用のテスラは中華電池
- 9 ：
- 終焉も近いのかな？
- 10 ：
- そろそろテスラ車の爆発も近いな
- 11 ：
- 「長い目で見れば」
これをいう奴の９９％は今の損得しか考えてない
- 12 ：
- タタと組め
- 13 ：
- >>10
もうしなかったっけ？
- 14 ：
- 関西のバカな会社というイメージしかない
- 15 ：
- テスラの揺さぶり何のため電池技術強奪明らか
- 16 ：
- LBIで日本勢が勝てる見込みなんて全くないって
やっと理解できたか
- 17 ：
- トヨタに売れて、良かったのじゃね
テスラは既に危なすぎ
- 18 ：
- テスラを切ってトヨタを選んだってことをしただけなのに、
この記事の題名は偏見が入り過ぎだな。
- 19 ：
- テスラが売れないの？パナが遅いの？どっち？
- 20 ：
- >>17
これ読めるかな
＞テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡
- 21 ：
- トヨタでええやろ
- 22 ：
- >>19
バッテリーは中国メーカーの方が上なんだろ
- 23 ：
- >>18
ギガファクトリーの出資比率はテスラが過半以上だから
トヨタ資本になってもコントロールは出来ないけどな
- 24 ：
- 経産しょ「日産以外のメーカーとも手を組んでオールジャパンで」
- 25 ：
- テスラが家庭用蓄電池に参入してきて黒船になるとか
どうなんてんの一体w
特電技術ってなんだ
誰か教えてくれ
何がなんやらわからん
- 26 ：
- >>18
実際の数字を見ると、テスラに切られて、トヨタに服従したように見えるから。
- 27 ：
- パナの経営陣て馬鹿
最近はことごとく外してるじゃないか
責任も取らないでリストラ
- 28 ：
- バッテリーに社運を賭けて挑んで敗退
つまり・・・
- 29 ：
- テスラじゃなくてトヨタで正解！じゃなくて、
トヨタにおいしい部門を取られるって事。
- 30 ：
- 捨てられたのはテスラの方だよ。マジで
- 31 ：
- >>23
そっちは赤字のまま放置だろ。
トヨタとの新工場は別。
- 32 ：
- よくわからんが、セルというコア部品を作るのが遅くてテスラが別会社を買収してパナソニックなくても大丈夫になって
ムカついたパナソニックの住宅市場に殴り込んできてパナソニックを殲滅しよとしてるってこと？
- 33 ：
- 性能が劣る韓国製を使うしか無い。
これが業界の常識ｗｗｗ
- 34 ：
- 中国企業が巨額投資をしている分野で勝負しようなんていうのは
ハイリスク、ノーリターン濃厚だろ
- 35 ：
- テスラとの米国工場が赤字だからトヨタと手を組んで、
新たに工場を日本と中国に作ります。
それはテスラ以外のメーカー向けの電池工場ですって話だろ。
- 36 ：
- >>25
テスラだけでなくLGだって1kwh600ドルで販売してる
日本企業のお家芸だった日本人にはボッタくり価格で売りつけて
海外で安売りするモデルを懲りずにまたやろうとして頓挫したってことな
https://www.solaris-shop.com/lg-chem-resu10h-9-8kwh-primary-lithium-ion-battery/
- 37 ：
- テスラは自前で新型電池を準備しているようだ。
今年の上半期に開かれる「バッテリー&ドライブトレインデイ」その発表がある模様。
- 38 ：
- >>35
トヨタに売り払ってテスラ以外のLIBからは撤退するってこと
- 39 ：
- 韓国「コンニチワー」
- 40 ：
- トヨタ単体でも固体電池開発が大分進んでいたから、これから両者のイイトコ取りで開発
が前進するのかな
- 41 ：
- >>5
なる訳ないだろ
数年間二千億程度赤字でも辛抱すれば世界のパナになれたかもなのに
思考停止茹でガエル企業しか無いのかこの国には
- 42 ：
- >>38
出資比率が49パーセントだから、主導権は51パーセントのトヨタになるけど、
撤退というほどじゃないだろ。
- 43 ：
-
http://o.2ch.sc/1kwik.png
- 44 ：
- >>41
どんなに赤字に耐えても主要な自動車メーカーは
CATL、LG、サムスンが契約してしまったから無理だろうな
中国で売るにしても技術は駄々漏れ覚悟だから何年かしたら
コストで太刀打ちできんようになるし
- 45 ：
- >パナソニックは21年度までに赤字事業をなくす
>方針を掲げる。巨額投資の成果が出ない車載事業
>を「成長の柱」から外す。これが、テラス向け以外
>の車載事業をトヨタに事実上、譲渡することの意味だ。
>液晶パネル、半導体、車載電池の“赤字3兄弟”の整理
>のメドがついた。
むしろテスラとの関係は続ける方向やん
- 46 ：
- 日本国内製造する限りではトヨタがCATLやLGよりも安く作れるとも
思えないからなもう結果は見えてる
- 47 ：
- コア材料をパナが出し惜しみしたともとれる記事だけど
なんか書ききれないことがあって読者に推測してくれと言ってる記事だなこれは しらんけど
- 48 ：
- だから何だこの記事は、49で譲渡とか論調飛躍しすぎ
- 49 ：
- パナソニックはトップを走っちゃダメな会社でしょ
- 50 ：
- >>46
LGSKサムスンがそれぞれ投資しまくってるからなあ
どうなんだろう
パナソニックはまだ韓国勢よりも先行してるんじゃないの？
英語が話せなくてグローバル企業ではないのかな
パナソニックって今一つグローバル企業ってイメージがない
- 51 ：
- パナは致命的にセンスがないが
その鈍臭さで生き残って来たからな
ステラなどと組まずに鈍臭く行ってくれw
- 52 ：
- >>46
その兆候として、
まずはエネループ（日本製）が性能で他製品（中国産）より劣るようになったらな。
- 53 ：
- >>48
自社の収益の柱にしようとしてた部門を49で渡すんだから
譲渡みたいなもんじゃね？
- 54 ：
- ステラｗｗｗ
- 55 ：
- >>52
電池の性能でなく総合評価だからな
パナよりも少し性能が劣るLGの２１７００を積む
中国テスラモデル３は好評みたいよ
- 56 ：
- 今や日本は斜陽国で、日本企業は能無しの象徴。
日本企業と組むメリットはもはや何も無い。
- 57 ：
- 皆さんやけに詳しいね、ステークホルダーなのかな
損得ナシにこれほどのめり込まないよな
ホルダーでもないのに知識だけ蓄えても何も意味ないからねえ
- 58 ：
- 日本メーカーで協力し合おうとか
怪しいと思ったんだよ
- 59 ：
- >>2
トヨタがEVに本気で舵切ったら、月産10万台とかに簡単になるからなぁ。
- 60 ：
- テスラは2019年に前年比50%増の36万7500台を出荷、安価なModel 3が牽引
https://jp.techcrunch.com/2020/01/04/2020-01-04-tesla-surpasses-2019-goal-and-delivers-367500-electric-vehicles/
>これらの販売の3分の1以上 （約11万2000台）が、
第4四半期（10月〜12月）に集中した。また、
生産台数も前期比10%増の10万5000台だった。
この結果、テスラの株価は同日午前の取引で
3.8%上昇した。
生産は好調みたいだけど
- 61 ：
- >>60
なぜ、この車を買おうと思うのか理解できない
- 62 ：
- >>59
その１０万台でトヨタのHVやガソリン車が売れなくなるんだけどな
- 63 ：
- >>58
でもさ、時代はそうならざるを得ない状況なのでは
同業はもちろん異業種間でも手を組む必要性が増してるわけで、IoT・ICT的に
- 64 ：
- >>62
EVが売れるとまずいのよね日本国内は
ガソリン税が取れなくなる
走行税の導入も検討されてるみたいだけど
日本はスピードが遅すぎて
日本ではガソリン車を売らざるを得ないのに海外でEVの競争に突入しなくちゃならない
- 65 ：
- >>63
トヨタのバッテリーなんてほぼ外販できないじゃん
ホンダや日産だって買わないぜ
- 66 ：
- >>1
テスラなんかと関わるから・・・
- 67 ：
- テスラでEV対応技術を磨いて、トヨタに
売れたのなら、逆に勝ち組だろ。
- 68 ：
- >>64
その辺の事情は欧州も共通だけどVWは腹を決めて
EVに社運を賭けた大規模投資に踏み切ったな
ディーゼル不正でケツに火がついたのが原因だけど
- 69 ：
- 自動運転化、EV化のトレンドは不変。
燃料電池車はガラパゴス。
どこまで中国に対抗できるか？
まず技術の漏洩を防げ。
- 70 ：
- >>40
全固体電池ができてるならパナソニックの現行方式は全くいらないから
全固体電池は出来てないと考える方が自然
- 71 ：
- >>69
レクサスUX３００eのスペックを見る限りEVにおいては
トヨタは盗まれるような技術は持ってないように見えるが？
- 72 ：
- 自動車も家電と同じコースか
家電も車載に力を入れてたから凄い事になるな・・・
- 73 ：
- >>2
ていうか、アメリカ企業に情、柵などない
iPodで有名になったステンレス鏡面加工の技術はアップルに盗まれて外国企業に渡されて切られた
- 74 ：
- >>62
ﾜﾛﾀ
- 75 ：
- >>72
EVは中国で生産して日本を含む世界に輸出したほうが安いじゃん
って段階になったら愛知静岡の自動車工場は閉鎖ラッシュになるな
- 76 ：
- >>73
まだこんな情弱がいるんだw
ソース貼ってやるから100万回目を通して正月を過ごせw
磨き屋とAppleの真実と、ネタが中傷となる事
https://togetter.com/li/694733
- 77 ：
- >>42
会社法上では51%は限りなく100に近く49%は限りなく0に近い。
- 78 ：
- >>75
グローバルに挑んで負けたから仕方ないね
- 79 ：
- パナソニックは住宅部門があるから
災害時にEVと連動できる家とか、
建売住宅とか作れそうだもんな。
あ、トヨタもトヨタｰホームがあるかｗ
- 80 ：
- >>75
中国 100倍成長のＥＶ市場に異変 2019年12月16日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191216/k10012216561000.html
＞急成長を続けてきた中国のＥＶ＝電気自動車市場に今、異変が起きています。
ことしの夏以降、月ごとの販売台数が前年を下回る状況が続き、通年でも前年割れの懸念が出ています。
- 81 ：
- >>1
ソースびじねすじゃーなるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スレにするならまともなソースにしろよな
最近パヨクメディアの引用が多くないか？
- 82 ：
- >>80
トヨタの最後の頼みの綱だった中国のEV市場
- 83 ：
- バッテリー開発は早い者勝ち。
遅いものは良くても淘汰されるが必定。
最初にインパクトを与えたテスラはすごい。
パナソニックの社長って思いつかないが
イーロンマスクは顔までわかる。
全個体電池は開発できたのかな？
- 84 ：
- >>79
パナホームは新会社に売却予定
- 85 ：
- 韓国電池メーカーが訴訟合戦、世界のＥＶ生産に支障
https://jp.reuters.com/article/autos-batteries-southkorea-idJPKBN1Y10FS
両社は電池の特許侵害を巡り米国で互いを提訴した。血で血を洗う確執の成り行き次第では、世界最大級の自動車メーカー数社のＥＶ発売に混乱を来しかねない。
- 86 ：
- ジャップ企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 87 ：
- 基地外嫌儲民発狂してて草
- 88 ：
- >>77
あのね。そんな小学生レベルのことをドヤ顔で言われてもね。
生産活動ってのは過半数の支配権だけでなされるものじゃない。
端折って言うなら、トヨタは指示は出来ても電池の生産はパナの協力がなくしては出来ないってこと。
- 89 ：
- >>82
中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト 李首相の昨年トヨタ視察がきっかけか
ttps://www.epochtimes.jp/p/2019/04/41676.html
中国財政部（財務省に相当）、科学技術部（文部科学省に相当）などは3月26日、新エネルギー車の補助金政策に関する通知を公表した。
当局の支援対象がこれまでのリチウムイオン電池を使った電気自動車（EV）から水素自動車へ方針転換したことが明らかになった。
EV企業は厳しい局面にさらされている
- 90 ：
- >>89
そんな記事にまですがってるのか
中国のEVの落ち込みは企業の絞込みによる
一時的なものだと俺は見てるけどな
- 91 ：
- >>69
2019年9月 中国 販売台数速報
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019
電気自動車(EV)の生産は前年同月比26.1%減の7.4万台、販売は前年同月比33.1%減の6.3万台。
- 92 ：
- いつもの嫌儲民がID真っ赤にして「EVガー！EVガー！日本はもう終わり！」
って延々書き込むスレだろ？
- 93 ：
- 中国は電気自動車用、電動バイク用、電動自転車・・
雨後の竹の子状態だしな。
お互いがパクり合ってもはやどれがオリジナルか分からない状態。
- 94 ：
- テスラとなんかいつまでも関わっているからだよ
トヨタはだいぶ前にテスラを見限っていたのにパナは判断遅すぎだわな
テスラの生産計画がめちゃくちゃなのに電池セルの供給を合わせろって無理な注文だろうに
挙句にイーロンマスクにモデル３遅延の口実に使われるとかアホ丸出し
- 95 ：
- >>1
パナソニックとサンヨー創業者の家系である井植家は、スーザンコーンやロックRー家と
つながりが深い。
日本では、彼らはいつも一緒にいるほどだが、
それでもこの惨状。。。
ロックRー家は、完全に終了したね。。。。
- 96 ：
- 日本国内の景気が良くて、企業全体が黒字なら、今、不採算でも、将来、大化けする可能性のある部門は手元に置いておけるんだよな。
で、民間をいじめる日本政府と財務省は、本当に、政府債務を減らすためだけに緊縮財政をやっているのか?
北京が心の故郷なんてやつばっかりだったら、、、、、、
- 97 ：
- 電気自動車に移行すれば現在の発電所の数では足りないよ
だからトヨタは燃料電池も開発してると聞いたことがある
- 98 ：
- >>96
>将来、大化けする
それ羽賀研二の定番営業トーク
- 99 ：
- メイドインジ〇○○以外の電池は、充電回数５００回を達成するころには、・・・
既定の５０％も充電できないのでわ？？。
電動歯ブラシなど１年も持たんわ！！
- 100 ：
- 中国 2019年10月 販売台数速報
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019
電気自動車(EV)の生産は前年同月比33.3%減の7.8万台、販売は前年同月比47.3%減の5.9万台。
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