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【EV】テスラ「モデルS」分解、ベンツやボルボのロゴ付き部品が続々
- 1 ：2019/12/26 〜 最終レス ：2020/01/10
- 米テスラ（Tesla）の高級セダン「モデルS」のステアリングコラムに光っていたのは、「MERCEDES-BENZ」の文字だった（図1、2）。ドイツ・ダイムラー（Daimler）向けの部品を流用していることが分解で分かった。
モデルSの分解を続けていくと、Daimler以外の自動車メーカー向けの部品も続々と出てきた。自動車メーカーの垣根を越えて部品を共通化することは一般的になりつつあるが、他の自動車メーカーのロゴを付けたままの部品を流用するのは珍しい。
Teslaの専用部品で固めた「モデル3」とは大違いだ。特集「テスラの最新EV『モデル3』徹底分解」でこれまでに報じてきたように、モデル3は独自技術をふんだんに盛り込んだ。
例えば、自動運転機能などでクルマの“頭脳”となる統合ECU（電子制御ユニット）は内蔵する処理半導体から自社開発。さらに、その統合ECUを中核に据えた先駆的な車載電子プラットフォーム（基盤）をトヨタ自動車やドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）など旧来の自動車メーカーよりも6年以上早く実用化した。インバーターはパワー半導体にSiC（炭化ケイ素）を多用し、内蔵基板を米国の国土の形状に似せるという遊び心も見せた。
「羨ましいほど自由」――。分解に協力した自動車メーカーの技術者の口からこんな言葉が漏れるほど、モデル3で制約のない開発で理想を追求できたTesla。だが、同社は創業当初から自由を得ていたわけではない。
2008年に発売した最初のTesla車「ロードスター」は、英ロータス・カーズ（Lotus Cars）のスポーツカー「エリーゼ」をベースに開発した。エリーゼの車体を流用し、リチウムイオン電池やモーターなどを組み込んだ。
ロードスターに次ぐ電気自動車（EV）としてTeslaが開発したのがモデルSで、シャシーから自社で設計した初めての車両である。「海の物とも山の物ともつかないEVベンチャーに部品を供給するのは、メリットよりもリスクのほうが大きい」（ある日系部品メーカーの幹部）と判断した部品メーカーが少なくなかったため、Teslaは部品の調達に苦労したようだ。
以下ソース
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01092/00015/
- 2 ：
- 一方トヨタは新入社員を自殺に追い込んだ
- 3 ：
- >ロゴ付き部品が続々
パソコン分解したって、インテルやらサムソンやらのロゴ付き部品が続々。
- 4 ：
- もし部品にリコールあった場合
誰が責任とるのかと
これベンツならベンツに許可取っとるんやろうな？
- 5 ：
- あふぉ
- 6 ：
- 部品屋としてそんな事許されないだろ
- 7 ：
- テスラを公用車にしようとしたバカが居たな
- 8 ：
- マジな話、トヨタ以外は樹脂パーツが直ぐ加水分解する
- 9 ：
- 後発は大変だね
- 10 ：
- ♪テスラーっや、テスラー
ベンツの部品 食っとったー
- 11 ：
- >>3
そういう話じゃない
- 12 ：
- 過渡期のプロダクトに何百万も払うバカが世界にいるんだな
人と違うものに乗って優越感を得たい層か
- 13 ：
- 専用部品を使う、というこだわりを捨てたら
高性能・コスト抑制になるんだろうか？
- 14 ：
- >>6
補修部品としてベンツの部品を買って、それをテスラに付けたのなら
文句は言えないんじゃないの？
- 15 ：
- 車内のテストカーならまだしも、市販車でこれはダメ
- 16 ：
- >>15
ダメな理由なんてない
流用出来るものは流用するのはむしろ当たり前
- 17 ：
- 日本の光岡自動車は進んでいるな！
- 18 ：
- 部品供給を渋った日系部品メーカーって
デンソー？
- 19 ：
- 恥ずかしいデス ラ
- 20 ：
- >>16
流用していいものならね。
- 21 ：
- 電気自動車ってそんなもんじゃね
パソコンといっしょ( ﾟ∀ﾟ)
- 22 ：
- そういえば、メモリーにプリントされているロゴを内職に消させていた会社が有ったなぁ
何処のメーカーが使っていたんだろう？
- 23 ：
- >>13
どこを高性能、差別化したいかという話でしょ
メカ部分は手を抜くかわりに制御ソフトの自前とか特にプロセッサを専用設計するなんて真似は
既存の大手メーカーじゃありえない金と労力の投入の仕方
- 24 ：
- 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、女性のカラダはデリケートで、一人ひとりがみんな違う。
http://girl.inkcatering.com/seijinewsplus/1577004202
- 25 ：
- トヨタは結局、学歴社会なんだよな
従業員名簿に出身大学を記載して全員に配布してるんだよ
だから学歴を理由にイジメも起きるし派閥もできたりする。実力社会とは程遠いのが現実
- 26 ：
- >>23
テスラのような弱小だったベンチャーがパーツ全てに拘るなんて無理に決まってるからね
拘っても大して意味ないところは流用、
逆に拘るべき部分は大いに拘る
今にして思えばテスラのは見事な選択と集中だった
- 27 ：
- 【OS】 テスラ
【CPU】 テスラ
【モーター】 テスラ永久磁石モーター
【バッテリー】 パナソニック水冷75kWhリチウムパック
【ボディ】ボルボスェーデン鋼製
【内装】 レクサス セミアニリンホワイトレザー
【ライト】アウディマトリックスLED
【ハンドル】 ランボルギーニ アルカンターラ
【自動運転】テスラFSD
【カメラ】 ソニーCMOSセンサー
【保証期間】 3年
【用途】通勤、車中泊
【過去ログ・テンプレWikiは読みましたか？】 はい
BTO EV購入相談室【見積り】■34)の>>750 〜 753を参考にしています。
ただ、選択出来るものが若干変わっているようだったので、近そうなものを選択しました。
希望としては、用途に記載の自動運転を最高品質で楽しみたいのですが、
変更した方が良いパーツがあれば、ご指摘をお願いします。
- 28 ：
- 商標権で訴えられそう
- 29 ：
- 同じ規格で流用できてるんなら問題無いだろ
- 30 ：
- >>22
そんなの選別落ち部品使ってる3流メーカーがよくやること
山ほど出てくる
- 31 ：
- >>25
テスラの新たな闇。最先端の工場は、人種差別の温床だった
https://m.newspicks.com/news/3516852/body/
テスラ、人種差別で黒人元従業員らが集団提訴 今年で3度目
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/11/3-78.php
- 32 ：
- さすがに他社製品向けのロゴ付き部品を使うのは酷いな＾＾；
- 33 ：
- >>7
マッドシティだったような
- 34 ：
- その大半は欧州メーカーの中国製造だね。
イケイケドンドンの中国工場は製品管理も甘いから。
- 35 ：
- 逆にすげーぞ、これ。
ここまで継ぎはぎだらけで、
電気自動車としての性能をだし安全基準も満足させ
しかも先進的なデザインにして、
かつ、それぞれの国の法規を満足させるようなもんをつくる。
電子ユニットやセンサーの形状によっては、
デザインにも影響でる。
それでカッコ悪くなったら元も子もない。
センサーとかは、へたすりゃ性能に影響が出るかもしれんし。
専用部品で固められた車より、めちゃくちゃ頑張ってると思うぞ。
共用部品が固められたトヨタとダイハツの設計なら
テスラの頑張りは理解できるはず。
- 36 ：
- 独自技術テンコ盛りが良いかっつーとこれまた微妙な訳で
- 37 ：
- 数年乗るなら問題無いけど部品供給に難有りで長くは乗れないな
- 38 ：
- 他社に了解も得ず「ロゴ付き部品」を使ったら盗用？
他社がその部品の開発費を払っていたり、図面を渡されて下請け製造して
いただけなら問題なのでは。
- 39 ：
- 5年前までダイムラーが、テスラに出資してた株主だったことに、だーれも触れない件。
資本提携先の部品を使うの当たり前じゃん。ベンツは技術者も送り込んでたし。
ただ、ダイムラー側から関係を切ったけどね。
ボルボは白根。
- 40 ：
- なんかもうデザインが古臭い
そろそろモデルチェンジかな
- 41 ：
- 車もそのうちPCみたいにユニット化して組み立てられるようになる
- 42 ：
- ロゴも消せないほど流通が終わってる会社か
- 43 ：
- >>33
市川市
- 44 ：
- >>41
それは今でもそうなってます
わざわざロゴ入使うのはなぜだろうねって話だが
- 45 ：
- >>44
ロゴ消すのに金かかるからだろう。
使えるものはそのまま使えばいいんだよ。
- 46 ：
- そのうち規格が統一されて、自作PCみたいに、自作EV作れるようになるだろこれ
BTOの会社とか出てきてさ、カスタムメイドできんの。
- 47 ：
- >>2
中古車販売は多いね。
- 48 ：
- >>11
そういう話だよ。
- 49 ：
- この記事異常なまでに分かりにくいけど
いつの車種か年号も書くべきだよね
- 50 ：
- >>3
違うな
HPのPC分解したらDELLの型番振ったパーツが出てきたようなもの
別にサムスンやインテルなら、デンソーとかビルシュタインとかZFみたいなもんで驚きもしない
- 51 ：
- >>25
アメリカ自体が強固な学歴社会だよ
おまえの言ってることは滑稽でしかない
- 52 ：
- >>46
安全の価値はそんなに軽くない
- 53 ：
- ＞＞１、しかもメイドインチャイナコピーｗ
- 54 ：
- これじゃ燃えるよねw
所詮は素人集団
テスラ 炎上 大笑いだね
- 55 ：
- >ステアリングホイールのドライビングポジションを上下（チルト）・前後（テレスコ）方向に調節する機構で、Bosch製だった。
Boschがベンツと同じもので良ければ供給するよって供給したんだろうな
鋳物だしベンツほど売れる車ならそれ用に作るだろうけど販売台数も桁が違うだろうし
共通部品の方がメリットあるんだろうな
- 56 ：
- >>1
バックヤードビルダーなら普通のこと
- 57 ：
- BOSCHはこれからも生き残るわな日本の部品メーカーは厳しいだろうねトヨタも系列選別本格化してるようだし
- 58 ：
- >>54
＞日本の自動車産業は垂直分業化が進み，各メーカーの部品内製率は3〜4割程度 (アメリカ企業では6〜7割) で，
製造は組立てと外装を主とする最終工程を受持つにすぎない。
本当に笑える
＞テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行
「うちの会社にはできない」。ある国内自動車メーカーの技術者が、テスラの車載コンピューターを見て白旗を揚げた。
Teslaが搭載する車載コンピューターは半導体を自社開発し、処理性能は高い。
- 59 ：
- >>8
ドイツ車とか酷いよな
定期交換前提かよって思うくらい。
- 60 ：
- >>58
テスラ「モデル3」の自動ブレーキ独自試験、止まれなかったのは？ 2019/11/27
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01092/00004/
＞壁を模して重ねた段ボールに、モデル3は減速することなく突っ込んでいった。
段ボールの壁には自動ブレーキは作動せず、警告ブザーすら作動しなかった。
- 61 ：
- >>38
意味が全然判ってねぇな
供給契約なしにやったら窃盗だわ
シナがよくやる図面盗用を現物でやらかしたんだよ
特許も絡んでるし無断でやったら何の言い訳も通用せんよ
- 62 ：
- >>58
お前も全然判ってねぇ
歳幾つか知らんが信じられん
ジジイならさっさと歯ね
- 63 ：
- こういうのを黎明期のハリーディビスがやらかして
製品の破棄と工場の差押え喰らってん倒産寸前まで行ったんだよ
ココの設計部隊は素人の集まりなのかよ？
- 64 ：
- フランケンシュタインの怪物みたいな車…。
- 65 ：
- 韓国ヒュンダイ車が三菱GDIエンジンを積んでいるのが許せん！
これボシュの部品だろ？
クソ記事日経有料記事
- 66 ：
- >>6
意味不明。
売れて利益が出るのだから最終ユーザーが誰だろうといいじゃん
- 67 ：
- >>46
今でもそんな感じだよ。ただ、自動車だから安全性能テストがあるでしょ。それクリアしないとならないから大変なだけ。
基本構造や部品はガチでどこも同じ。軽自動車なんて日本でしか作らないから部品レベルで日本中同じようなの使ってるから
- 68 ：
- >>56
黎明期のロータスもヴォクスホールのパーツとか使ってたが
アレはちゃんと供給契約してたからな
零細なミツオカだってその辺はちゃんとしてるよ
- 69 ：
- >>66
バカ、その部品作らせる費用は全部発注側が持ってんだよ
場合によっては発注側が開発試作して図面渡してる
アッセンブリだったら発注メーカーの特許も使われてたりする
だから製造工場のロゴじゃなくて発注側のロゴが入ってる
何で安いかと言えば自社製品の補修に使うからだ
他所に流すなら全然別の値札が付くのが当然
- 70 ：
- バックヤードビルダーかよ
修理とか部品交換とかできるのか？
それとも乗り潰し上等の信者にしか売らないのか？
- 71 ：
- というかアメリカは自動車部品のほぼすべてを海外メーカーに頼ってる
自前で作れない
自動車部品市場＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞完成車市場
- 72 ：
- 下請けがベンツに納品するパーツと同じものをテスラに納品したという事？
パーツは下請けの設計によるものであって、ベンツの技術は入っていないんだろ？
ロゴマークの使用料を下請けが支払っていれば問題ないだろ。
- 73 ：
- >>72
おそらく生産規模から言って米国国内での横流しだろ
ベンツのロゴが入ってるブツには
ベンツの特許が入ってる可能性が結構ある
だいたい、その使用権はあくまでもベンツにある
勝手に営利として流用していいモノじゃない
- 74 ：
- ガスモンキーとかが訳わからん改造車造って
顧客に売ったりする番組があるけど
観てても部品メーカーのブツ以外を使うシーンはないのな
零細ですらそんくらい慎重なのに、常識なさすぎだよ
バラしの結果を見た技術者が“羨ましい”と言ったのは、完全に皮肉だ
そんくらい判れよな
- 75 ：
- 関係者の許諾を取ってると考える方が普通だろ
なぜ無許可だと思うのかそっちが謎
- 76 ：
- 他メーカーの部品勝手に使ってたらやべーわな
- 77 ：
- >>75
許諾取ってるならそれぞれのメーカーと
供給契約を結んでるはずだが
そんな話は聞いたことねぇよ
まず間違いなく盗用だは
- 78 ：
- だいたい、使用条件も違うモノを
簡単に他所で使わせる訳がねぇじゃん
それが壊れて事故ったら責任問題やん
PC自作レベルで考えてんじゃねぇよ
- 79 ：
- テスラ法務部長を信じろ
テスラの法務部長が退社、後任はベテラン法廷弁護士 2018.12.7
ttps://jp.wsj.com/articles/SB10435430127981354480604584639723794409640
米電気自動車メーカーのテスラは、長年企業の利益を守ってきたベテラン法廷弁護士のデーン・ブツウィンカス氏を新たな法務部長に迎える。
↓
米テスラ、法務部長が退社 就任からわずか2カ月で 2019.2.21
https://jp.reuters.com/article/tesla-moves-idJPKCN1Q92ES
米電気自動車大手テスラ(TSLA.O)は２０日、昨年末に就任したばかりのデーン・ブツウィンカス法務部長が退社すると発表した。同社は幹部の退社が相次いでいる。
- 80 ：
- なにそれ面白いｗｗｗ
- 81 ：
- テスラの車が故障したらベンツに修理持って行ってくれと言われるのか
- 82 ：
- まー、トヨタが株売り払って逃げるのも当然だわなー
メーカーの体をなしてねぇは…
- 83 ：
- そもそもテスラの社員にベンツ出身者が多くてサプライヤーがベンツまんまとは以前から言われてたやん
今更すぎるw
- 84 ：
- ダイムラー・テスラー
- 85 ：
- 新車買ってきてバラして部品流用する分には問題ない（消尽論）
もちろん優良誤認にならないようメーカーロゴは隠す必要があるが
- 86 ：
- セレクトショップｗみたいなものかｗｗｗ
- 87 ：
- >>77
そりゃメーカーやサプライヤー内部の人間じゃなきゃ聞かないだろ
契約内容をわざわざ公表するわけないんだから
- 88 ：
- >>87
部品を供給するとなりゃ業績に絡む問題だ
株式公開してる企業が黙ってる訳がねぇじゃん
それに零細なステラなら、ベンツと供給契約しました！って
金太鼓で大騒ぎすんのは見えてるだろ
それにボルボはGM系列でベンツはクライスラー
そのロゴが入った部品が一緒に使われてるとか常識で理解できねぇｗ
- 89 ：
- >>3
お前仕事できないだろ
- 90 ：
- 別にええやん買ってんなら
中身はメルセデスですで何が問題あんの
ヒョンデーとかサンニョンだったらあらぁ困ったなぁとなるが
- 91 ：
- 記事要約すると
テスラは理想を追求して素晴らしい、と。
- 92 ：
- >>90
>>69
- 93 ：
- >>88
だからそもそも無許可でやってるかどうかもわからんだろ
メーカー同士の契約内容なんて部外者は見れるわけないんだから
- 94 ：
- >>91
そりゃあ、他所の嫁をつまみ食いしてる様なモンだからな
羨ましい話かもしれんが、バレた時の覚悟はしといた方がいいなｗ
- 95 ：
- >>93
だから、コレは公開されないと株主に突き上げられるコトなんだよ
全然判ってねぇのか、判りたくないのかどっちなんだよ？
- 96 ：
- >>3バカは黙っとけ
- 97 ：
- >>12
人間工学を無視してタッチパネルのエアコンスイッチパネル
つけるカーメーカーがあってそれがスマホ依存のやつに
受けて売れる。。。で操作中によそ見で事故起こすｗｗｗ
- 98 ：
- >>26
液晶TVでパソコン化したように
車は電気自動車でパソコン化しただけ
ハンドルとか実績ある既存品使うほうが賢明だろｗ
- 99 ：
- こういうのは中華メーカーが得意だわな
重要部品を内製化できないと、あっという間にパクられて終わるぞ
- 100 ：
- >>32
ハンドルをテスラ独自に作るのになんの意味があるｗ
ロゴ付きなのは部品メーカーがテスラのロゴで卸してくれないからだろｗ
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