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【自動車】スズキが新型「ハスラー」を発表 人気の軽クロスオーバーが2代目に進化
- 1 ：2019/12/24 〜 最終レス ：2020/03/06
- https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/-/img_f5116779f396483c3eb76547f6cd3e6d307062.jpg
新色の「バーミリオンオレンジ」でペイントされた、新型「スズキ・ハスラー ハイブリッドＸターボ」。
（その他画像は >>3 にまとめてあります）
スズキは2019年12月24日、軽クロスオーバーの新型「ハスラー」を発表した。2020年1月20日に販売を開始する。
□よりSUVらしく、より機能的に
ハスラーは、ハイトワゴンの機能性とSUVテイストのスタイリングを併せ持つ新ジャンルの軽乗用車として、2013年12月に登場（発売は2014年1月）。これまでの販売台数はおよそ47万台（2019年10月時点）にのぼり、一代にしてスズキの基幹車種に成長するとともに、市場に“軽クロスオーバー”というカテゴリーを定着させる立役者となった。
2代目となる今回の新型は、従来モデルから設計を全面刷新。「遊べる軽」というキャラクターはそのままに、デザイン、パッケージ、走り、安全装備、そしてインフォテインメントシステムの機能・性能と、全方位的にレベルアップが図られた。
特に分かりやすいのがエクステリアデザインの変化で、アウトドア用のアイテムやウエアを普段使いする昨今のトレンドに合わせ、より機能性を感じさせる「『タフ』で『力強い』カタチ」に一新したという。
具体的には、ショルダーラインをより水平基調に、ボディーの基本骨格をよりスクエアなものに変更。サイドビューではA、Bピラーのブラックアウトをやめるとともに、リアにクオーターウィンドウを追加し、キャビンをより広く、はっきりと見せるデザインに変更した。フロントまわりも厚みを増しており、総じて今まで以上にSUVテイストを感じさせるものとなった。
一方、インテリアのデザインについては、タフさや機能性に加え、アウトドアウオッチなどに見られるゴツゴツとした“プロテクト感”も意識。特にインストゥルメントパネルは、メーターやセンターディスプレイを囲む３連のカラーリムを意匠の核とした、まったく新しいデザインとなっている。
車内空間については、新世代プラットフォームの採用とボディー形状の変化に伴う、パッケージの改善も見どころだ。新型ハスラーの外寸は全長×全幅×全高＝3395×1475×1680mm、ホイールベース＝2460mmと、従来モデルより全高が15mm、ホイールベースが35mm拡大しており、これにより車内では前後席間距離が35mm広がるとともに、ショルダールームや前席の左右乗員間距離、乗員の頭上スペースなども拡大。従来モデル以上に、全方位的にゆとりの感じられる空間となっている。
もちろん、日常使いの軽ワゴンで重視される機能性・利便性も向上しており、助手席インパネアッパーボックスのサイズアップに加え、新たに前席フロアコンソールや後席用ピクニックテーブル、運転席・助手席シートバックポケットを採用。後席は荷室側からもスライドや格納が可能で、フロア下には樹脂製のラゲッジアンダーボックスも設けられている。
>>2 へ続く
2019.12.24
webCG
https://www.webcg.net/articles/-/42126
- 2 ：
- >>1 から続く
□新技術の採用で快適性をアップ
先述のパッケージングに加え、新しい車体は走りや快適性の進化にも貢献している。今日のスズキ車に採用される「ハーテクト」と呼ばれるプラットフォームは、スムーズな骨格の流れによる軽さや剛性の高さを特徴としているが、新型ハスラーではこれに加え、ボディーに高剛性の環状骨格構造を採用。さらに構造用接着剤や高減衰マスチックシーラーなど、スズキ初、軽自動車初の技術も積極的に取り入れることで、優れた操縦安定性や快適な乗り心地、音や振動を抑えた静粛な車内環境を実現したという。
パワーユニットにも手を加えており、自然吸気エンジンにはデュアルポートインジェクションやクールドEGRなどの採用により、急速燃焼と高圧縮比化を実現した新開発の「R06D」を採用。動力性能を維持しつつ、熱効率の改善を実現したという。トランスミッションはいずれも軽量化と高効率化を図ったトルクコンバーター付きCVTで、高い燃費性能と動力性能を両立すべく、全車にマイルドハイブリッド機構が搭載される。
□いよいよスズキも軽にACCを採用
運転支援システムやインフォテインメントシステムなど、昨今注目を集める機器についても大きな進化を遂げている。特に前者については、夜間の歩行者検知機能や、一時停止、進入禁止などの道路標識を認識する標識認識機能、後退時ブレーキサポート機能などを備えた、改良型「デュアルカメラブレーキサポート」を採用。さらにターボ車には、スズキの軽としてはこれが初となる全車速追従型アダプティブクルーズコントロール（ACC）や車線逸脱抑制制御機能も装備している。
一方インフォテインメントシステムについては、9インチのスマートフォン連携メモリーナビゲーションをスズキとして初採用。特に携帯端末との連携機能は、Android AutoやApple CarPlayといったミラーリングに加え、トヨタが主導するスマートデバイスリンク（SDL）にも対応しており、携帯端末にダウンロードした専用アプリを、車載のインターフェイスで安全に使うことができるという。
このほかにも、メーター内には車両情報を分かりやすく表示するフルカラーの4.2インチ液晶ディスプレイを装備。4WD車には「グリップコントロール」や「ヒルディセントコントロール」に加え、降雪地域のユーザーから要望が多かったという「スノーモード」も追加し、“生活四駆”としての機能性を高めている。
ラインナップと価格は以下の通り。
ハイブリッドG（FF）：136万5100円
ハイブリッドG（4WD）：149万9300円
ハイブリッドX（FF）：151万8000円
ハイブリッドX（4WD）：165万2200円
ハイブリッドGターボ（FF）：145万9700円
ハイブリッドGターボ（4WD）：159万3900円
ハイブリッドXターボ（FF）：161万2600円
ハイブリッドXターボ（4WD）：174万6800円
□スズキ ハスラー 公式サイト
スペック、デザイン、オプション情報を見る
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/?utm_source=baner&utm_medium=baner&utm_campaign=hs_webcg_12NR_NON
お見積り
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/hustler?utm_source=baner&utm_medium=baner&utm_campaign=hs_webcg_12NR_NON
- 3 ：
- https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/4/640wm/img_e49fb4313df4ebffde41663745f349ca75515.jpg
3つのカラーリムが特徴的なインストゥルメントパネルまわり。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/1/640wm/img_012cb79e936c5f5a0c2ea83d9287fb5674867.jpg
インテリアのアクセントカラーには、ホワイト、ブルー、オレンジの3種類が用意される。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/640wm/img_e3c3c3d9a1bd63b877e6548b9ca3343451884.jpg
従来型から受け継がれた助手席側のインパネアッパーボックスは、サイズが拡大している。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/4/640wm/img_d4cfa171404e1f753ed4d5eda4fd179e95473.jpg
フロントシートはベンチタイプから左右独立タイプとなり、シートの間にフロアコンソールが設けられるようになった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/4/640wm/img_f47e159f7c81cbe604e99e22ab98957d70521.jpg
リアシートは荷室側からスライドや格納が可能となっている。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/d/640wm/img_4dceeb5c7b8eae9774e0a0aa0dd5419b307469.jpg
豊富なカラーバリエーションも新型「ハスラー」の魅力。外装色は新色の「バーミリオンオレンジ」「デニムブルー」を含む、全11種類が用意される。
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新開発の「R06D」型エンジン。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/6/640wm/img_662f728a721d904b1d323f8c70252cb137240.jpg
新型「ハスラー」では、マイルドハイブリッド機構が全車に搭載される。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/8/640wm/img_68242b3a8c4ecca984ba8e4e248b76b175247.jpg
予防安全装備に加えて衝突安全装備も充実。運転席・助手席エアバッグに加え、サイドエアバッグやカーテンエアバッグも標準で採用される。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/4/640wm/img_f43a7d78a6a79f8ae73f0be8d3d73683111240.jpg
新たに採用された9インチ液晶メモリーナビ。トヨタが主導するスマートデバイスリンク（SDL）にも対応している。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/3/640wm/img_53f10e55d00503d8b9acf53af7894caa67725.jpg
メーター内にはカラー液晶を装備。燃費やナビの右左折指示など、さまざまな情報が分かりやすく表示される。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/d/640wm/img_6d857ff4a889d4d865ab3ea107fcdacb53298.jpg
新たに採用された「スノーモード」。降雪地のドライバーから要望があったという。
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新型「ハスラー」のロードクリアランスと、アプローチ／デパーチャーアングル。こうしたところをおろそかにしない点も、ハスラーの魅力だ。
- 4 ：
- いやぁ、情報量がすごくてスレにまとめるのが大変でした(；´Д｀)
でも、ここまでてんこ盛りにできるのはビジネス板ならではです。ありがたいことです。
読むのは大変かもしれません、ごめんなさいm(_ _)m
- 5 ：
- おまけでCM動画もおいときます
新型ハスラーTVCM「JOY&POP 登場」篇15秒 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=jvKbp0pxjRs
- 6 ：
- これとジムニーってまったく別物？
不整地走行性は同じ？
- 7 ：
- なぜベンチシートを止めた
えろい事が出来ないじゃないか
- 8 ：
- ハスラー売れてんのな
- 9 ：
- 違う、コレじゃない
- 10 ：
- トンネルを快適に走破するなら、スバル
- 11 ：
- ラーメン構造ちゅうやつやな
試乗してくるか
- 12 ：
- なんか、また納車待ちが凄そう。
- 13 ：
- ガチガチのキープコンセプトやな。
ライバルも増えたし、先代ほどは売れない。
- 14 ：
- 単コロのハスラーも忘れないであげて
- 15 ：
- 先代は可愛いけど揺れすぎなんよ
剛性が課題だった
- 16 ：
- 変えなきゃいけないという理由で
ごちゃごちゃしたデザインになってきたな
最初のシンプルなデザインでいいのに
- 17 ：
- あまり形を変えなかったのは正解だろ
ラパンとか旧型のがいいし
- 18 ：
- ９インチのナビオプションいくらなの？まあー２００万行く罠！
- 19 ：
- ９インチのナビオプションいくらなの？まあー２００万行く罠！
- 20 ：
- >>4
お疲れ様でした！
でもダサいねこの車w
何だろう古臭くなった？
- 21 ：
- いいね、それにこれで十分だと思う
- 22 ：
- 中古で前の安くなんねーかな。
今乗ってる17年目ライフJB1が壊れたら欲しいいんだが。コミコミ40万で。
- 23 ：
- リーズナブルで
楽しそうでいいんじゃないの
作り手の一生懸命さがわかる気がする
- 24 ：
- 6ライト窓か
これは初代ラパン・ハイトだな
- 25 ：
- 旧版は実質地上高が高いだけのワゴンRで雰囲気クロカンだったのが
ダイハツ・キャストのSUV版に対抗する為に、ちょいジムニーに寄せた感じ？
そんでダイハツはタントを旧版ハスラーに寄せたタフトとか出すみたいだし
もう訳わかんね
- 26 ：
- >>18
スマホでいいんじゃないの
- 27 ：
- SUVのデザインで韓国車を超えるのは無理ですよ>>1
https://hips.hearstapps.com/amv-prod-cad-assets.s3.amazonaws.com/images/13q3/524200/2014-kia-soul-first-drive-review-car-and-driver-photo-539866-s-original.jpg
- 28 ：
- 車は現物みて運転してみなければわからない
写真みただけであれこれ批判めいたこと書いているやつは無免許のガキ
- 29 ：
- こんなん作るヒマあるならシエラ増産しろや
- 30 ：
- > ハイブリッドG（FF）：136万5100円
高すぎ
- 31 ：
- >>6
なわけないやろ
- 32 ：
- 非ハイブリッドは無いの？
デビュー当時は最安モデルで100万以下だったのに
高くなったねぇ
- 33 ：
- >>6
別物
ジムニーは、ラダーフレームだし専用ボディでエンジン縦置き
ハスラーは、FFベースでエンジン横置き
走行性能は当然違うね
- 34 ：
- また４ＷＤ ＭＴ ターボはないのか・・・・
Ｋｅｉの中古いいのがないんだよなぁ
- 35 ：
- かわかっこいいじゃん 四角いし
- 36 ：
- かわいさがどっか行っちゃった、ACCは停止保持できる？
- 37 ：
- 私は、ボディデザインは初代より好き。
でも、内装は、おじさんにはちょっとはずかしいかな・・・
ハイブリッドターボ（FF）をラパンにも設定してくれればいいのに・・
- 38 ：
- CVTについて解説してくださっている方の記事題名↓
２代目 MR52S/92S新型ハスラー Debut♪
下段について思ったのは、改良された「マイルドハイブリッドを全車標準装備」で克服したのかも？
＞新型ハスラー、ギア比は高ギアへ振っているので、高速巡航は楽ですが、低速ダッシュは現行スティングレーには敵いそうもありません。
- 39 ：
- >>6
マジレスするとジムニーはガチ不整地対応で、ハスラーはオフロードにも対応程度だろ
ジムニー同等の性能持ってたらジムニー5ドアの名前を付けたほうが売れる
- 40 ：
- >>1
軽で長距離ってやっぱ疲れる？
- 41 ：
- 街乗り用みたいな仕様に見えるけどこういう形の車欲しい人が
求める方向性はこれでいいのか
- 42 ：
- 前にアルトのMTを新車で買ったらクラッチのジャダーが酷くて1回交換してもらったが直らず、それ以来ズズキは敬遠してるわ
発進の度にクラッチがスリップしてガタガタいってた...クルマとして問題外
- 43 ：
- キャストみたいなやっつけ対抗じゃなくてタフトがどのくらいの出来になるかな
でもR06の素性いいからなあ
- 44 ：
- MTのください
- 45 ：
- あとはラジエーターキャップを外してみたらパッキンがクチャクチャにひん曲がっててパッキンの役目を果たしてなかった
どんだけふざけた製造管理してるんだって話
- 46 ：
- 高えなあ
やはり軽はミラかアルトだな
- 47 ：
- 汚いアイドルがしてるCMが不快
- 48 ：
- >>27
ここまで欲しくないと感じさせるデザインはさすが。こりゃ世界中のメーカーが敵わないね。
- 49 ：
- >>1
> 新型「ハスラー」
先代が発売された時もそうだったが、どうしてもアメリカのエロ本を思い出すわ。
- 50 ：
- ハスラーやラクーンは原チャなんだよぉぉぉぉっ！
- 51 ：
- ハスラーのプロトタイプが格好良すぎて市販版はどうも好きになれん。新型も代わり映えせえへんなぁ。
- 52 ：
- なんだスカイターボじゃないのかw
- 53 ：
- >全車速追従型アダプティブクルーズコントロール（ACC）や車線逸脱抑制制御機能
スバルのアイサイト3ツーリングアシスト並みだったら買い増し対象だな。
- 54 ：
- 流石に売れ筋だけあってモロにキープコンセプトだよね。
- 55 ：
- 今のよりおもちゃ感が強くなったな
ちょっとやりすぎ
男ウケは下がりそうな気がする
- 56 ：
- ジムニーシエラは独身者の贅沢品ナンだよな！実質二人乗りじゃねぇーかww欲しいけど価格が高すぎる
- 57 ：
- その前にジムニー増産しろ
- 58 ：
- この系統の車は
ウエイク、N-BOX、ハスラー
の三巨頭になるんだけど、そのなかで一番半端なのがハスラーなんだよな。
一番オフロード対応してるところが飛びぬけてる部分か？
- 59 ：
- どうしようもないジムニー感(´・ω・`)
- 60 ：
- まさか雨漏りはしないよね
- 61 ：
- 静粛性がせめてワゴンRくらいなら、買い換えるけどな、初代はうるさすぎる
- 62 ：
- 値引きはどれくらいなんかね
結構欲しいぞ
- 63 ：
- 軽の値引きは無いに等しい
- 64 ：
- だんだん調子乗ってきてズレてきた感
内装もう少しシンプルがいいよ、皮も角ばらせてほしかった丸すぎ
- 65 ：
- 令和に新型TS50とか！
- 66 ：
- 現行と比較してみたら丸みが無くなって角ばったデザインに振ったんだね。
何か古ダサく見えたのはバンパーかな？ジムニー系好きな人には良いんだろうけど奥様方には受けなさそう。
- 67 ：
- オプションでベンチになったりするとよかったねえ…
- 68 ：
- ハスラーの足回りとボディのチグハグさ加減を見ると、タミヤや京商の本格的なオフロードラジコンではなく、
ニッコーやタイヨーのトイラジコンのオフロードモデルを見ているような気分になる。
- 69 ：
- 5ドアジムニーまだー
- 70 ：
- 必死すぎる頑張りすぎてアホらしいデザインやね
- 71 ：
- >>6
トヨタのプリウスとCH-Rみたいなもんで、シャシーはワゴンRの使い回しじゃなかったっけ？
- 72 ：
- 青緑のMakitaカラーのやついいなぁ
- 73 ：
- ワゴンRの派生なのか
ジムニーのオマージュなのかは気になる
新型のデザインは
売れた初代のをそのまま改造した感じやね
ええ感じやけど
安全装備キッチリつけたら幾らなん？
- 74 ：
- >>58
何でそこにN箱が入るんだよアホなん？
- 75 ：
- この車は街中で日常使いメインだけどたまに軽いアウトドアが売りだったんじゃないの？
普段使いには合わない装飾の多いデザインに変わったように見える
女性は先代の方がスッキリしてて親しみ持てる気がする
自転車でいうルック車みたいな存在がこの車の価値だと思ってたのでなんか納得いかない
- 76 ：
- >>44
MTはワゴンRの時的に来年だろうね
一番下のグレードのみになりそう
- 77 ：
- >>72
ほんまやわ、マキタやわｗｗｗ
- 78 ：
- >>56
ジムニーはスポーツ車の性質だから2人乗りで問題無い。
- 79 ：
- も一つタイヤ径あげて
ジムニーという名前にすればどうよ
スタッドレスのために幅広タイヤもハマらないと
やりなおし
- 80 ：
- ベージュカラーに木目のサイドステッカーをオプションにする人、増えると思う
- 81 ：
- >>6
『降雪地域のユーザーから要望が多かったという「スノーモード」も追加し、“生活四駆”としての機能性を高めている。』
この時点で別物ってわかれや。
- 82 ：
- ここまで米ハスラー誌のグラビア貼り付けなし
- 83 ：
- 魔王ハスラー
- 84 ：
- 銃夢のデッキマンみたいな顔してるな
- 85 ：
- >>6
ジムニーは雪道や不意のスリップなどの環境下で実用と考えた時、パートタイム4wdは不利な面が多い。要はトラクターと同じ。
都会では2駆で、オフロードだ！さあ4駆だ！って趣味の人たちにはちょうど良いね。
ただ実用となるとそんなシーンの使い分けは使いずらすぎる。パートタイム4wdは一昔前の4駆であって、今の時代軽トラとジムニーくらいしか採用してないw
パジェロのスーパーセレクト4WD-IIなどはパートタイム4wdの進化版で弱点タイトコーナーブレーキングなど解消してる
ジムニーはいつまでも時代遅れのパートタイム4wdじゃなくて、本気出して4wd開発してくれよ。今の趣味車のままでは選択肢にも入らんよ。
ロッキーやハスラーに負けちゃうよw
- 86 ：
- ちょっとこのインパネは攻めすぎじゃね？
- 87 ：
- 現行モデルみたいに酔うのかな
- 88 ：
- 売春婦
- 89 ：
- 現行型はタイムズカーで乗ってもう二度と乗らんと決めたくらい乗り心地悪かったなあ
- 90 ：
- MTないから候補外決定や
- 91 ：
- ハスラーって165/60R15だからタイヤの値段高いよね
- 92 ：
- シエラの３リッターとか売れると思う
- 93 ：
- >>40
何キロを長距離と考えているのか知らんが、俺はホンダのバモスホビオ持ってるんだが片道200km超えたら
疲れるな。
20代の頃はホンダアクティストリート550ccで北海道一周（4000km）を10日間ぐらいで走ったが凄く疲れ
たので日産キャラバン買った。長距離主体ならタイヤの径が大きい車を買った方が良いと思う。
- 94 ：
- 初代(X4WD)乗ってて一番鬱陶しく思うのが、雨の日にリアドア開けると
雨水がそのまま真っすぐ落ちてくること
その前に乗ってたプレオLS(スバルが自社生産してた頃のやつ)は
左右の端に流れるようになってて、今回改良されてるかと思ったけど
見た所そのままみたいだなぁ
- 95 ：
- インパネのデザイン凄過ぎ
- 96 ：
- これは売れる
- 97 ：
- なんか初代に比べてギラギラしたな。
アジアのトゥクトゥクみたい。
- 98 ：
- >>27
プレス機から逃げ出したbBみたいだな
- 99 ：
- 先代めっちゃ売れたんだよな
全然良さが分からん
- 100 ：
- >>56
そのうち4ドアが出る
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