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【EV】英ダイソン、EV開発を中止　採算のメド立たず


1 ：2019/10/11 〜 最終レス ：2020/03/05
【サンダーランド（英北部）=篠崎健太】英家電大手ダイソンは10日、電気自動車（EV）の開発を中止すると発表した。採算が取れる見通しが立たないと判断し、取締役会で事業の終了を決めた。家電で培ったモーターや電池などの技術を生かし、2021年の発売を目標に独自のEV開発を進めてきたが、撤退に追い込まれた。

ダイソンは17年9月にEV参入を表明した。モーターやバッテリーから車体まで全て自前で開発する方針で、18年10月にはシンガポールで生産すると発表していた。

創業者のジェームズ・ダイソン氏は同日、全従業員に宛てた電子メールで「素晴らしい車を開発してきたが、もはや商業的に実現させる方法が見つからない」と中止の理由を説明した。事業の売却を模索したが現時点で買い手が見つかっていないことも明らかにした。

ダイソン氏は「終了は製品やチームの失敗を意味しない」と述べ、これまでの開発で得られた成果を強調した。EVに携わっていた技術者は家電部門などに振り向ける。今後も英国とシンガポールを拠点に、電池や人工知能（AI）など技術開発に積極的に投資を続けるという。
2019/10/11 4:34
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50874780R11C19A0000000/

2 ：
ネトウヨ「EVは滅んでこれからは水素自動車の時代だよ！安倍ちゃんもそう言ってるもん！」

↑相変わらずの妄想癖に呆れてたけど、珍しく正解だったの？(´・ω・`)

3 ：
大爆音EVとか受けそうだったのに

4 ：
まさに大損

5 ：
ハイブリッド復権ありうる？

6 ：
無駄に高かったのかな？

7 ：
もともとデザインの奇抜さだけで売った会社で、技術力などない。

8 ：
>>1
車は家電とは違うからな。
まずは家電から地道にやっていくべきじゃないの？

9 ：
サイクロン号を期待してたのに

10 ：
ダイソンの掃除機とか、日本製の掃除機と比較したら前者はまず選ばない。相対的に者を見れない馬鹿が買うモノ。

11 ：
掃除機の値段の三割くらいがEV投資にぶっこまれてたのに今さら撤退するのか

12 ：
ダイソンなら画期的な電気自動車を作ってくれると期待されるからな

13 ：
原価が高くなったんだろうね
苦労して作ってもライバルは中華製の
「とりあえず電気で動くもの」だろうし

14 ：
羽のない自動車を作ろうとしたのか。
そりゃ無理だ。飛べないじゃん。

15 ：
>>10
デザインとかイメージが重要w
ソニーも似たようなもの

16 ：
>>14
レッドブルを燃料にすればいい

17 ：
人件費の高いシンガポールで作る時点でうまくいかなそう

18 ：
ダイソンは高いけど物は良い
このイメージを植え付けた戦略は見事

19 ：
>>1
ダイソンならきっとできる、100年後くらいに。

20 ：
まあ得手不得手があるからな
このまま家電で独自路線を貫いていればいいんじゃないの

21 ：
EVで思い出した
これどうなったんだろ、イセッタもどき
スズキあたりと組んで量産してくれないかな
https://microlino-car.com/de/microlino

22 ：
培った技術力てｗ
いくらなんでも車全部を自前は無茶やろ
そら買い手さえおらんわ

23 ：
>>1
ダイソンがEVやるって報道があったときはこれで日本の自動車産業終わるって狂喜乱舞してるヤツいたな。
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1535794817/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1521568905/

24 ：
ダイソンってデザイン凝りすぎてて
ほとんどの製品が私たちの生活空間に馴染まないから
欲しいと思えないんだよな

25 ：
ダイソンのコードレス掃除機、デザインも吸い込みも良いが、吸い込みのせいか
ヘッドの抵抗が大で掃除の時力がいる。
値段も高けー　充電池も持ちがいまいちで寿命もあって買い替え時は
相当高い。

日本の家屋に合ったコンパクト高性能で使いやすいV8シリーズをもっと値下げして充電池性能
（電池持ち・充電時間・充電池寿命を上げたら国産から買い替えたい

26 ：
>>5
むしろハイブリット一択だろ
EVなんぞ特殊な用途限定

27 ：
>>23
EVや太陽光パネル信者って、そんな奴らばかりw

28 ：
まずは、電動自転車から参入すべきだろ

29 ：
『原子力 明るい未来の エネルギー』まずは再生エネの復活が先。

30 ：
今年のはじめに日産から自動車の専門家を引き抜いてトップに据えたばかりなのにこの決断
自動車の専門家から見て、まったくモノにならないシロモノしか開発できてなかったんだろう

31 ：
そりゃ、家電と同じ感覚ではつくれんやろ。
何たってユーザーが命を預けて公道を走らせるもんやで。

EV信者が言っとった「家電メーカーはじめ他業種から続々とEV開発製造に参入！
既存の自動車メーカーは衰退する！キリッ！」なんて夢物語やったってこと。
既存自動車メーカーがどんだけパテント押さえとるか、知らん奴らの戯れ言。

32 ：
IT電気業界の部品への要求精度って命を預かる自動車業界に比べてあまあま過ぎなんだろ。ダイソンブランドのクルマなんて無知な人以外買うわけないよ

33 ：
家電屋に車は作れない

34 ：
>>21
中途半端にクルマっぽくて取り回しが制限されるマイクロリーノより、
ちゃんとバイク的な小回りで使えるi-Roadの方が俺としては欲しいなぁ
https://openroad-project.com/prototyping/twoseater/

35 ：
ヤマダのEVどうなったんだよ
100万で４人乗りとか言ってたやつ
期待してんのに

36 ：
掃除機作ってるところが、いきなり車はむりだろー

37 ：
電池が大幅に進化しない限り、ハイブリッド最強は揺るがない

38 ：
>>35
アナリスト（）とそれに乗せられたにわかEV信者が踊っただけというオチw

39 ：
ミニ四駆にアクセルブレーキハンドル付ければ、それなりの物が出来そうな素人思考

40 ：
企業イメージからすると、でっかいルンバ、無人の道路清掃車両だろ。

41 ：
１分の１のでっかいラジコン、くらいに考えとったシロートがいっぱいおったんやろなぁ。
もうねアホかとバカかと。

42 ：
EVは部品数少ないから簡単に参入できる、なんて馬鹿な発想でやり始めたんだろうね。
自動車産業のコアはシャシと組立工場。エンジンはモータと電池で代替出来ても残りは既存メーカーと協力無しではコスト的に太刀打ちできんよ。

苦労してるテスラでさえ元はGMトヨタの合弁工場が土台なわけで。

43 ：
エレベーターは東芝一択

44 ：
大損(だいそん)になるから…

45 ：
>>12
自動車もどきは作れても衝突安全対策までは無理だろうね

46 ：
>>1
当たり前だ。
すべてのパテント抑えられてる現状で、
どーやって利益出すつもりだったんや？

47 ：
>>10

使った事ないからそんなこと言うんだよ。
国産のサイクロンとかクズでしょ。フィルター掃除が面倒すぎて二度と買わねぇよ。
ダイソンはV7フラフィからV10にしたけどフラフィヘッド最高。
髪の毛がほとんど絡まらないからヘッドの掃除が凄く楽。

国産の掃除機なんか二度と買わねぇ。

48 ：
>>2
お前はこれでEVを擁護するのやめるの？
大丈夫？中国様にお仕置きされない？

49 ：
>>44
正義「なんか呼ばれた気がする」

50 ：
ヤマダ電機が100万円以下でEV発売するとか言ってなかったか？


ダイソンもほんとに開発してたのかどうか。株価対策だったのかねぇ？　

2年前くらいは「ＥＶ開発」と言えば株価上がったし、
言ったもん勝ちな雰囲気だったもんな

51 ：
>>47
嫁がダイソン好きで何代か使ってるけど
どう考えても紙パックの方が楽だ

52 ：
真面目に作ったらこうなるってことか？
やっぱ補助金ビジネスなのかね

53 ：
まずはサプライヤから始めるでしょ。

54 ：
>>2
ネトウヨがホロン部って言い続けてる中国が
EVの補助金カットして水素自動車を推進してるからな

中国新エネ車の補助金削減　水素自動車にシフト　李首相の昨年トヨタ視察がきっかけか
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20190405_00320190405

55 ：
シンガポールに本社移したのはEV開発のためだと思ったが
工場の土地とかどうすんだろ

56 ：
なんでみんな車つくろうとするんだろうな。

バイクで良いのに。
それもママチャリに電動機付けた程度の奴。
時速は30〜40出ればいいよ。

57 ：
さすがに図に乗りすぎだろ
掃除機作っとけ

58 ：
>>51
そもそもサイクロンは手が汚れるってことで紙パック式になったような

59 ：
中国企業と手組まないと無理だろ

60 ：
>>1
掃除機だけではもう限界だろう、背伸びしすぎだ

61 ：
>>35
そんな中国の自動車みたいなのに乗れるのか？

62 ：
>>58
虫とか入ってたら丸々見えるのがきっついわ

63 ：
自動車メーカーが本気出してるから
そのスピードに間に合わない
巨大製造設備投資、AI、電装、走行安全技術、膨大な部品の組立
が割に合わないんだろう
電気自動車は2025年には本格普及する価格もガソリン車を下回る

日本はトヨタが出遅れたがまだ間に合う

64 ：
さすがに吸引力だけでは前に進めないってことか

65 ：
>>4
おおお

66 ：
やっぱりタミヤのミニ4駆のようにはいかなかったか…
走る・曲がる・止まるのメカニズムすべてにノウハウがあるからねぇ。

67 ：
マスコミ「EVは誰にでも簡単に作れる」(笑)
マスコミ「EV時代になると家電メーカーが車を作り、勢力図が変わる」(笑)

68 ：
EVをやるメリットが無いだろ。
既存の自動車会社の方が競争力が高いし、環境負荷軽減にならないし、EVというまやかしのECOなんぞどうでもいいだろ。

69 ：
まあ、ダイソンは昔のマイクロソフトのように他の技術を買い叩いて
のし上がった企業だから、自分達で開発とか無理だろ。ノウハウない。
既に有望なEV企業は、大手自動車会社が取り込んでいるし。

70 ：
>>56
日本は雨天が多いし、積雪がある地域じゃ半年前後休眠。
多少の障害があっても免許が取れて運転出来る。
病人やガキや酔っ払いの送迎に使える。
車の圧勝だよ。
うちは温暖地だから電動アシチャリ多いけどね。
ジイサンバアサンも若い子も乗ってる。

71 ：
コストに見合う車を作る技術がないということか

72 ：
結局電池なのか
車に使える電池を開発してまたノーベル賞か
やれやれ
うんざりだ

73 ：
>>67
こういうのを笑ってスマホも家電もドローンもやられたのがわからないのか？

74 ：
どこのメーカーも同じらしいね。

75 ：
>>54

滅ん部発言事件は、チャンコロでは無く朝鮮人だったと思うがｗ

76 ：
>>73
できないことはないんでろうけど…
現に電気機関車は一両ですごい物量を運んでる

77 ：
>>73
うん、だからどこの新参メーカーでもいいから一日でも早くEVやってくれよ。
クルマは家電でもスマホでもドローンでもない。
天下の公道を人の命を預かって走るってーのがどれほど難度高いか（＋それで利益上げ続けるのもな）
思い知ったからこそダイソンは撤退決めたんやで。

78 ：
>>9
> サイクロン号を期待してたのに

車がダメならバイクで

79 ：
吸引力は変わらないけど元々弱くて爆音でホースが長く・ヘッドが重い・取り回しがキツく
見た目だけ変わってるクソ高い掃除機

80 ：
EVになれば車なんて誰でも作れて、日本の自動車業界終了ってドヤ顔で言ってたエコノミストは息してるのか？

81 ：
EVの肝は自動運転になってしまったからな
バッテリーは買ってくるしかない

82 ：
>>54

自称朝鮮人の日本語が不自由な特亜工作員の某が
日本語で「滅ぶ」と言うのが上手く言えないで、ホロン部と言ったのが事件のきっかけ
同様にネット右翼と言おうとして上手く言えず、ネトウヨと書いてからかわれ
開き直ってレンコリしている。最近はこどおじ、こどおば　かな。
ストレンジャーには日本語は中々難しいようだ。

83 ：
>>80
家電やPC・スマホを造るのと同レベルに考えてたバカがいかに多かったかって事
上の方でも話題があるけどドローンなんて一々ニュースにならないだけで、毎日そこら中で墜落してる
これがクルマ（EV・自動運転車）だったら大惨事でセンセーショナルに報道されてるよ

84 ：
世界各国での補助金祭りが終わりそうだからな

85 ：
バッテリーを生産してるのがそもそも大半が中国だし
イギリスのダイソンが採算が合うわけがない

86 ：
家電のモーターで電気自動車なんて本気で考えていたとは信じられん

87 ：
>>80
誰でも作れて価格競争が起こるからダイソンは参入をやめたんだよ

88 ：
EVは電池とモーターあれば誰でも作れるとか言ってたアホな評論家は何してるんだろうな

89 ：
タカラはチョロQのEV作ったのにな
ダイソンはたるんでる

90 ：
>>88
実際、作るのは出来るっしょ
問題は、他社と価格や技術競争で勝てるかどうか

91 ：
>>80
EVになっていない現状の時代に、ドヤ顔でエコノミストとやらを叩く俺かっけー、みたいな？

92 ：
ＥＶが改良されていくと最終的にはハイブリッドになるんだが、なぜか逆に考えてる人が
多い

93 ：
おとなのおもちゃを…

94 ：
紙パック式はコストが〜
とかほざくやついるけど、
結構な頻度で中身掃除するほうがよっぽどコスト高いだろ

95 ：
>>90
まあ、評論家もそんなアホな考えしてたんだろうな
自動車なんて許認可事業みたいなものだからな
ハーネスからネジにまで安全基準があってユニットごとに評価試験して完成してからも自前ですべて試験して国に提出してるんだよな
保安基準なんて基準値しか書いてないんだから素人はどうやって試験したらいいかすらわからない
不具合にしても全て国に届け出てる対策を取る必要がある家電なんぞとは次元が違う
生産にしても大規模なサプライチェーンがすでに出来上がってるからそ参入障壁は尋常ではない

96 ：
>>92
構造が複雑化する事を必ずしも「改良」とは言わない

97 ：
まさに大損。

98 ：
売れそうにないもんな

99 ：
ダイソンならタイヤのないEVとか作れると思ったんだけどなー

100 ：
>>1
世界に驚きを与えたダイソンのEV参入。ファンは沸き立つ一方、自動車業界は実現性を疑問視する。 「本当に成功するのか」─。
創業者、ジェームズ・ダイソン氏が決断の背景を打ち明ける。
2018年1月12日
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/15/special/010900888/

> ダイソンがEVを開発する理由。一言で言えば、世界で広がる環境汚染に対して行動を起こしたい
> という切実な思いです。とりわけ自動車の排気ガスによる大気汚染は深刻です。
> この惨状を変えたい。
> 本当にできるのかという疑問の声がある？　声の主が我々の何を知っているかは分かりませんが、
> 今は「できる」とだけ答えておきましょう。
> 20年までにモーターと電池という我々のコア技術を活用したEVを開発し、21年から量産を始めます。
> 投資額も現在表明している20億ポンド（約3000億円）で足ります。
> 評価は、ぜひ完成した製品を見てからにしてほしいですね。
> ダイソンはもはや家電メーカーではなく、テクノロジー企業です。15年に発売したロボット掃除機
> 「360アイ」には、360度の視界を持つパノラマレンズのカメラを搭載して“自動運転”を実現して
> います。リアルタイムに部屋の特徴を認識し、室内の位置関係を計算して地図を作製します。
> 英インペリアル・カレッジとは画像処理技術について研究していますが、これらは全てEVに
> 活用していきます。
> 私は元来、技術による既存業界の破壊（disruption）が好きなのです。


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