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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】


1 ：2018/07/25 〜 最終レス ：2018/08/12
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう


情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530873097

2 ：
・PCXハイブリッド：8月
・スーパーカブC125：9月

・CBR1000RR：春〜夏頃(？)
・CBR400R/400X：春〜夏頃(？)
・NIKEN：夏〜秋頃(10月？)

3 ：
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0725/serow.html

排出ガス規制に適合、従来からの個性を継承し復活　マウンテントレール 「SEROW250」を発売

4 ：
セロー変更点

車重＋3kg
燃料タンク−0.3L
圧縮比アップ　9.5:1→9.7:1
２馬力アップ
2Nmのトルクアップ発生回転数はマイナス500rpm
8.4km/L燃費アップ

5 ：
https://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/07_juli/Moto-Morini-Milano.jpg
Milano Limited Edition　17,500ユーロ
2019年4月から販売

6 ：
>>4
規制強化の中でスゴいな…

7 ：
空冷死亡でセローも終わりではなかったのか……

8 ：
よく空冷で規制クリアできたな
てっきりデカいオイルクーラーが付くものとばかり…

9 ：
金さえかければ規制を突破することはそう難しくないのだろう

10 ：
できるたけ水冷化は避けたかったんだろうな。
すごい執念だ。

11 ：
セローは久々のがっかりモデルチェンジ
この発表見て買おうとか旧型から乗り換えようとか思う人いるのか？
MT-07も4つ目LEDにせず旧09使い回しするし
最近のヤマハはなんかセコいかっこ悪い

12 ：
R1、R6で息切れしたんやろか(´･ω･｀)

13 ：
8.4km/L燃費アップってすげえな

14 ：
水冷化を見越し叩き文句を216通り用意していたがまさかの空冷でイチャモンにもキレのないおじさんたち

15 ：
250ccクラスで最高燃費になりそうじゃないか？

16 ：
>>14
顔とメーターは変更して欲しかった
この前のMT-09の大幅変更や
つい最近ジムニーが抜群のセンスでモデルチェンジしたから
期待しすぎた感もあるけど

17 ：
>>16
中身を大きくいじって外装をあんまり変えないのは、四輪で言うとマツダ的なモデルチェンジだな

18 ：
マツダとは1番程遠い表現だと思うが
ホンダのヴェゼルやトヨタのヴィッツなら分かるけど

19 ：
>>16
スズキは二輪と四輪で別会社何やろかと思うわデザイナーは当然違うとは思うがそれを通す上があんぽんたんなんやろな二輪部門は

20 ：
セローなんかそれこそジムニーみたいにそうそう変えない方がいいモデルだろ
ジムニーだって今回のFMCまで20年も変わらなかったわけだし

まあ世界的に見れば超ニッチ市場バイクのセローにそんなに金かけられんってのが本音だと思うけど
今の世相を見れば継続するだけ有難いだろ

21 ：
スズキの最近のデザイン悪くないと思うんだが

22 ：
>>20
儲かる見込みがなきゃ出さないよ

23 ：
相変わらずカラーリングのセンスだけはいいなヤマハ
一番人気は緑なんだろうがオレンジもなかなか

24 ：
冒険するならまずはXT250Xをフルモデルチェンジして様子見＋熟成させてからセローのモデルチェンジだろうな。
X4で試してからCB1300出したようにｗ

25 ：
こんぴうたーに凄いのぶち込んで力技で解決したんだろうか？

26 ：
O2センサーのフィードバック制御（え？FIなのにやってなかったの？）とチャコールキャニスターくらいしか書かれてないな。
OBD2にも対応したんだろうか。
ブロアーとか付けてガンガン二次エア入れて排ガス薄めてたら面白いのにｗ

27 ：
ABS規制も近いし観念して新型にするかと思っていたけど、売れ筋だけに最後まで弄り倒して売るつもりなんだねぇ
28年排出ガス規制対応と小改良しただけ（といったら失礼か）で、20年も前からCA仕様でやってたキャニスタ追加にOBD1対応くらい
次のハードルである2021年9/30のABS規制とユーロ5相当の規制まではこれ売り続けるみたいだね。ある意味凄い。関心したわ

28 ：
https://youtube.com/watch?v=2NX9f-Cq4ok

29 ：
>>11
LED嫌い

30 ：
そうですか

31 ：
セローはあれでええやろ
値上げ幅はどうかとおもうが

32 ：
ボランティアじゃないんだから販売が落ちて規制で装備品が増えたら車両価格にもろに反映されるでしょ。

33 ：
人件費も上がっとるしな。

34 ：
セローは息の長いモデルだからユーロ5まで見越した大改変だと思ってたらまさかのユーロ４
対策と小改良とは悪い意味じゃなく驚いた。

35 ：
セローがこの程度の改変であるならSRもたいして変更ないだろうなと勝手に思ってるんだが、
まさかのラジエタ搭載とかあったりして

36 ：
セルはつかなそうだね

37 ：
デカいオイルクーラー付いてたりして。（油冷に進化しました！）

38 ：
>>34
ユーロ5にはフルモデルチェンジするんでね？
そういう今では今回のモデルはたま少なくてレアリティあがるかも

39 ：
じゃあ、R25とR3も少改変でお茶を濁しそうだな。

40 ：
NVMOって書いたやつ誰や

41 ：
>>37
ちゃんとピストン裏にジェット噴射しろよ

42 ：
>>40
NVMeとごっちゃになったんや

43 ：
>>35
環境対策で圧縮比を高めて熱効率を上げて、余録で燃費とパワーが多少向上ってところじゃないか？

44 ：
構造変更に向けて軽量化始めたｗ
どうでもいいけど最大積載を100キロじゃなくて150キロにしたい

45 ：
>>44
ID変わってるかもしれんが誤爆だすまん

46 ：
ツーリングセローいいな

47 ：
もしかして旧セローは機械式インジェクションって奴だったんだろうか
新は排ガスクリアだけじゃなくて、パワーも燃費も、そして値段も格段に上がったじゃねえかｗ
やっと電子制御のFIになったのか？ｗ

しかし57万かー、水冷や倒立やアルミをふんだんに使ってるCRFが大安売りに見えるな
YZF-R25と同じ値段って

48 ：
新車の価格に不満があるならば中古でいいんじゃねの？

49 ：
セローはCRFやR25のようないわゆるグローバルモデルとは立ち位置が異なる
約67,000円の価格差に納得できるかは人それぞれで、まあ選択肢が増えることはいいことだ
CRFはモデルチェンジでLEDライトにならないかな
でっかいハロゲンライトはちょっと古臭い

50 ：
これは値段据え置きでユーロ5対応させる伏線

51 ：
今回の価格が馴染んだところでFMC大胆変更で更に価格アップ！

２輪車全般でいえばここ10年で3〜4割高くなってるんだから妥当じゃないかな

52 ：
この程度で値上げガーって騒ぐ連中はどうせ買わないし

53 ：
徐々に徐々に値上げされてきて長いスパンで見ると随分高くなったなーとは思う

54 ：
今回の発表で心置きなくヴェルシスや250ラリー買える人も多そう

55 ：
俺はこれで心置きなくKLXファイナル買うわ

56 ：
>>54
こっちはマイチェンだしねえ
もうABS義務化の時までフルモデルチェンジはしないだろうし

57 ：
ここでセローに差をつけるには
ホンダはアフリカとラリーに17インチのモタードを追加
カワサキはヴェルシスにライムカラー復活
スズキはジムニーの来年売れそうなニューカラーを考えとけ
これで勝つる

58 ：
セローとヴェルシスじゃジャンル違くない？

59 ：
セローって元々そっちよりのバイクじゃね？

60 ：
スズキが既に二輪ステージでの勝負を放棄させられてて草

61 ：
セローは高価なバイクが買えない貧乏人の免罪符になっているイメージ

62 ：
>>60
スズキは唯一無二の存在だから、他社との比較は無意味

63 ：
>>41
油冷を名乗るならちゃんとピストン裏にジェット噴射しろよおじさん

64 ：
>>63
空冷おじさんと比べて生息範囲狭すぎだろそのおじさん

65 ：
鈴菌おじさんとほぼ同義じゃね

66 ：
ほぼどころかまんま保菌者

67 ：
ポルシェおじさんがいるがな

68 ：
>>65
鈴木おじさんの中でも油冷原理主義者はきわめて少数

69 ：
もう油冷って滅びたんだっけ？
最後はGSX1400でいいのかな

70 ：
ヒョースンがまだやってたんじゃなかったかな
まあ元を辿ればスズキだが
あと油冷っぽいエンジンは割とある

71 ：
BMWのRnintTシリーズに使われてる先代のボクサーエンジンも、油冷っちゃ油冷だな

72 ：
油冷なんて鱸の欺瞞であって、工学的には空冷エンジンだし。

73 ：
そこはそれオイルクーラーってやつが

74 ：
まぁ、ラジエーターも空冷だしな

75 ：
水冷エンジンだって空気で水を冷やすんだから空冷です

76 ：
キンタマも空冷
ときどき水冷
唾液も可

77 ：
SRのエンジンはセローよりもずっと基本設計が古い
排気量も大きく、セローに行ったような改良で排ガス規制をパスできるのだろうか

78 ：
>>76
フルカウルだから熱がこもるんだよ

79 ：
>>72
最近は空冷エンジンが油冷化してて、油冷を名乗る意味がなくなってきてる感じだな

80 ：
元々空冷でもオイルを冷却に使ってはいる訳で、空冷と油冷に明確な区別する点あるのか
ピストン裏にオイルを噴射すること？

81 ：
鱸の言う「油冷」は売らんかなの営業文句なだけで、工学的には空冷エンジンのひとつ。
鱸厨が考えている程特別なメカニズムではないわな。

82 ：
>>81
とは言え、30年前に非水冷エンジンで750ccから100psを絞り出したのは褒めてやってもいいと思う

83 ：
でも四輪でチェーンドライブや空冷エンジンをやってしまったソウイチロウさんには変態度で負ける

84 ：
>>83
その無意味な空冷へのこだわりがジョー・シュレッサーの命を奪うことになったわけで。　　　　　　

85 ：
>>84
ジャン・ルイ・シュレッサーがパリダカで日本人絶対優勝させないマンになってたのは親父の怨みなんだろうか…

86 ：
>>85
親父じゃなくて叔父ね。

87 ：
シリンダーヘッドまでオイルで冷やして初めて油冷だな

88 ：
＜＜ああ！ジャン・ルイがやられた！＞＞

89 ：
油冷といっても、大半がオイルクーラーに電動ファン無いから、走行風当たらないと冷えない。
乗ってる人からすると、マジ空冷と変わらない。

水冷みたいに電動ファンで廃熱しきれたら良かったのにな。
渋滞嵌まっても安心して乗れたのに。

今も油冷ネイキッド乗ってるけどさ。

90 ：
WRは？ 在庫新車アホみたいな値段つけているけど

91 ：
え？

92 ：
>>89
水冷も、以前ZRX乗ってた時真夏に渋滞気味になって冷却水タンクから沸騰して吹き出たことあるから安心していものとは言えない

93 ：
カワサキか・・・

94 ：
カ・ワ・サ・キさ・・・。

95 ：
>>92
知り合いのZZR1100も同じく水煙吐いてたｗ
全て「カワサキだから」で片付いてしまう謎ｗ

96 ：
水を吹くということはちゃんと水が入っているということだ

97 ：
よし、じゃあ問題ないな

98 ：
おちんちんから白濁した液体が吹き出したんですが病気でしょうか？

99 ：
>>98
乳化したエンジンオイルだからすぐ交換したほうがいいぞ

100 ：
>>98
病気で間違いない
直ぐに切除した方がいいな


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