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【カワサキ】Z1000J系【kawasaki】【空冷】【１】
- 1 ：2018/02/03 〜 最終レス ：2018/04/20
- Z1,Z2系の進化系、Z1000J系について語ろう。
- 2 ：
- 愛車の自慢してくれ。
- 3 ：
- 乙です。kzはダメ？
- 4 ：
- J系と限定すると需要ないですかね？スレタイをZ1000A,Jとすればよかったかな？
まったりと語り合いましょう。
- 5 ：
- J系は気楽だよね〜
RS論争とは無縁だし、しょーもない当時物への執着も無いしねw
- 6 ：
- 空冷Zスレは基地外ばっかで話にならないから違うスレ立ててもらえて嬉しい
- 7 ：
- 空冷Zスレの次スレここでええんか？
- 8 ：
- 「JはJでやれ」って書かれてたから、建てたんじゃないのかな？
- 9 ：
- フロント１８インチ化したいんだけど乗り味、かなり違います？
- 10 ：
- ローレプの話題はおkなん？
- 11 ：
- 最近空冷Zスレの内容がおかしなことになってて嫌気がさしてたので、J系のスレはありがたい。
- 12 ：
- 角Zにして欲しかったなぁ。
- 13 ：
- Zスレ立たないからここが次スレな
よーしパパCナン煽っちゃうぞー
- 14 ：
- ローレプの俺 高みの見物 R1 R2両方寝かせてる。
最近また高騰してきた。
- 15 ：
- >>9
リアで旋回するような乗り味は損なわれないけど、よりクイックになるんちゃう？
- 16 ：
- 中古のZ1000A,Z1000J買うなら素直に新車のZ900RS買う方が賢い
- 17 ：
- >>16
だな。3月発売のカフェタイプはお買い得。買うべき。
- 18 ：
- >>15
９です。18インチ化するとすればゲイルスピード、SWORD、マグ鍛あたりから選ぶことに
なりそうだけど、どれがよいのかさっぱり分かりません。
- 19 ：
- >>18
素直に新車のZ900RS買う方が賢い
- 20 ：
- >>18
やっぱりマグが良いですよ！高いけど！
昔のダイマグHつけてるけど、あんなんでも良いw
- 21 ：
- >>18
ゲイルかソードにしてマグ鍛履いてる奴をブッチぎるのがかっこいい。
- 22 ：
- >>19
リヤハブベアリングの耐久性ってどうですか？
- 23 ：
- すんません、２０さんに質問でした。
- 24 ：
- すんません、ハブダンパーの耐久性についての質問でした。
- 25 ：
- >>22
マグタンとゲイルのハブベアリングの耐久性の差とか、逆に一般ピーポーなこっちが聞きたいぐらいな事柄ですね。
個人的にバネ下が軽い方が楽しいって感じますし、
スタイルで決めるならアルミもありなんじゃないかとも。
ツッコんだ事は専門家に凸した方が確実だよ
- 26 ：
- >>24
ソード履いてるが15000走った今は全く問題無し。連れが履いてるマグ鍛も同じくらい走ってて問題無し。
- 27 ：
- >>24
ダイマグでゲイル用ハブダンパー
使っているけど
サーキット走行するから
タイヤと一緒に交換してます
- 28 ：
- ハブダンパーの寿命は走り方次第ということでしょうかね。
ダイマグHセクション、カッコイイですが見た目そっくりの
ソードも魅力的。悩ましい。
- 29 ：
- 【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■59【専用】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1517759069/
- 30 ：
- ゲイルもソードも安っぽく見えてしまうのが最大の難点
耐久性やバネ下重量なんて自分含め一般ピーポーにはわからないのでは？
- 31 ：
- そこで、あえてのハイポイントデスヨ
すいませんハブもげて危険ですね
- 32 ：
- ハイポイントってモーリス復刻で潰れた所だっけ？
- 33 ：
- 最近のマービックモーリスかマービックカンパがたまらん
- 34 ：
- ハイポイントって割れて空気漏れるやつだっけ？倒産、夜逃げしたとこですよね。
モーリスってまだあったんですか。知りませんでした。
- 35 ：
- 丸Z乗りだけど本スレの住人の民度が低すぎてもう嫌だ
ここの住人になるわ
- 36 ：
- トリプルスレも酷い有り様なので隅っこにお邪魔します
- 37 ：
- 前後17インチ車に普段は乗ってるけど、
19/18インチの細〜いタイヤのJに乗り変えると、なんか
「パワフルで重〜いオフ車」
に乗ってるようで楽しくなっちゃうよ♪
- 38 ：
- なんてったって、かつてのワールドエンデュランサーチャンプだよ。Ｊ系は。
- 39 ：
- >>32
ハイポイントのモーリス、発売後すぐにローレプに入れてもう20年位になるけど、何の問題もないよ。でも、年月も経ったし、久しぶりにノーマルの19/18に戻してみようかな。
- 40 ：
- >>38
どうしてもAMAスーパーバイクが注目されがちだし、俺ももちろん好きだけど、ヨーロッパの耐久レースでの活躍も忘れられないな！ あのバカでかいカウリングで疾走する姿に痺れる。
- 41 ：
- あいつらまだやってるよ…
- 42 ：
- superbikes a breed apartといビデオに登場する日本製バイク、迫力ありますよね。
現代の完成されてしまったバイクより、当時の発展途上のバイクに親しみを感じる。
このビデオクリップに日本人らしき、ちょび髭のホンダのメカニックがいるけど
これって美藤さんですかね？
- 43 ：
- 美藤は品は良いが高すぎ。買ってるのはブルジョワ。
- 44 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=5uV5t64NAGI
ずいぶん古いビデオだけど、「マグタン、アメリカの市場でなんとシェア6割を誇る」
なんて言ってます。憧れのホイールです。
- 45 ：
- >>43
良くない話も有るけどね
- 46 ：
- これから数年計画で足回りを変更したいと思っているのだが
お前らならどんなカスタムお勧めする？
- 47 ：
- ノーマルのフルオーバーホール
- 48 ：
- カスタムに100万掛けるなら、Z900RS買うわ。
- 49 ：
- 確かにJにお金かけるより900RS買ったほうが幸せになれそうだ
- 50 ：
- 新車買って不幸になる事はないと思うが、幸せになれるかどうかはその人次第かと
- 51 ：
- 前のバイク、所謂メガスポーツと呼ばるバイクだったが正直言ってあんまり
楽しくなかった。鉄フレームの空冷バイクを自分好みに仕上げてくって
とっても楽しいと思うけどな。Jから900RS乗り換えるなんて奴いるの？
- 52 ：
- Z1000Jローレプ以外ならいるだろ。
新車だしランニングコスト安いし。
- 53 ：
- 900RS, モノショックだし水冷だし、俺の陳湖、ぜんぜん立たない。
- 54 ：
- ノーマルの鉄スイングにcp2696の組み合わせカッコイイんじゃないかって
思うけど、藻前らどう思う？
- 55 ：
- >>54
アリだと思う
- 56 ：
- R1って既に投機目的の対象なんだろうね。最近じゃ販売価格５００マソ
なんてのもあるし。あほくさ。
- 57 ：
- そこで楽しく走れて弄れて、のJなんですよ(＾ω＾)
- 58 ：
- スタジオ タック クリエイティブから出ている「素人”カワサキ空冷Z"
再生奮闘記」のJって結局、カスタムの費用はどれくらいだったんだろう？
- 59 ：
- >>58
足回り乗ってたカタナの流用だったりじゃなかったっけ？
旋盤かフライスだったかは近所のおじさんとかだから
少々のパーツと消耗品交換でいけたんじゃないかな
- 60 ：
- まぁ始めからプロに頼むよりは遥かに金掛かってないと思うけどダイヤモンドコートやったりエンジンをプロにお願いしてるから、そこそこお金掛かったんじゃないかな。
- 61 ：
- >>58
ブログだと思って探してみたら本なんだな。
J系も雑誌やらショップに踊らされる時代に突入しそうだ。
- 62 ：
- ローソンは既にそーなりつつある。特にR1
- 63 ：
- 自分が所有するバイクの相場が上がるのって別に悪いことじゃないと思うけど。
盗難の心配が増すかもしれないが。
- 64 ：
- >>63
J系とかザッパー系は今のまま（隠れてないんだけど隠れた名車）で良いと思う。
裏Zみたいで好き。
- 65 ：
- ザッパー系ってだるい印象だな。ゼファー７５０乗ったときは「なんじゃこりゃー」
って思った。
- 66 ：
- GPz750F 速かったよ。
ゼファーとは別物だよ。
- 67 ：
- そそで、750turboですよ
- 68 ：
- ザッパー系はキビキビ機敏に動く印象しかなかったが
その後乗った自分のZ2のモッサリ感と言ったら…
- 69 ：
- >>68
自分の普段のスタイルに合ってないだけなんだよね
- 70 ：
- ローソンっぽい新品ミラーがオクで出てたから落札したらZ1000Pのミラーだったぽい。
自己嫌悪モードマックスでした。
- 71 ：
- 現在、純正ホイールでブレーキを強化しただけだんだけど、社外ホイール入れるか
どうか迷ってます。18インチにしてもタイヤの選択肢がそれほど増えるわけでも
ないので、あまりメリット感じられないんですよね。どうしたらよいでぷか？
- 72 ：
- 何もしないで他の部分のオーバーホール
- 73 ：
- 他の部分はフルオーバーホール済みなんですよ、実は。
- 74 ：
- >>71
自分で交換したいと思うなら変えればいいと思うし、必要ないと思えば変えなくてもいいし。
人に意見聞いて、どーしたいのさ？
- 75 ：
- 僕の理想は、できるだけオリジナルのディメンションで且つ新しいパーツ
だな。J系の場合、特に当時モノとか拘る必要ないと思う。J系にも19インチ
の鍛造ホイールないかしら？
- 76 ：
- マグタン
- 77 ：
- J系用のマグタンなんてねーよ。
- 78 ：
- J系用19インチマグタンなんてねーよ。
- 79 ：
- 19のマグにしたけりゃZ系流用しかねーよ
ポン付けじゃなきゃダメなのか？？
- 80 ：
- ローレプはオリジナルにすぐ戻せる仕様が尊ばれるとかなんとかって聞いた事がある
- 81 ：
- ↑J系とアZ2系ではクスルシャフトの径が違う。そう簡単には流用できないだろ。
まさかトリプルツリーごと交換しろとでもいうのかい？
- 82 ：
- >>81
ベアリング交換すればいいんじゃない
- 83 ：
- グリーンガレージのブログでホイールの流用やってなかったか？
- 84 ：
- >>81は高い金払ってカスタムショップに相談するといいよ。
金払う前提なら色々教えてくれるよー。
- 85 ：
- >>81
ホイルベアリング打ち変えろよ
- 86 ：
- Jフォーククランプ対応の17Φシャフトもあるしねぇ…
- 87 ：
- ８１です。問題はブレーキです。キャリパーサポートをワンオフ作製するしか
ないと思いますが、素人の手に負えません。なんだか面倒なのでJ系に合う
18インチホイール入れるのがお手軽に思えてきました。
- 88 ：
- >>87
フロントフォークとディスクそのままならサポート要らないだろ何言ってんのお前
- 89 ：
- JのフォークにZ2用１９インチマグタンを入れる場合について考えているのだが。
- 90 ：
- ディスクは何使うのさ？
サポートならSSイトウに各種設定あるのに
ド素人のドヤ顔って…
- 91 ：
- 90さん、ありがと。お前、口は悪いが親切な奴だな。
- 92 ：
- 元スズキの4バルブ空冷エンジン乗りだがJ系のエンジンって低速でとても
扱いやすい。スズキって伝統的に頭のネジが飛んでいるような会社で低速
走行なんて何も考えてないようなエンジンの車両を平気で市販してた。
現在ではH2Rなんていう人間が乗りこなせないようなバイクを製造する
カワサキにもスズキと似たような匂いを感じる。トリビアだがカワサキと
スズキって意外なところで部品の互換性があったりする。
- 93 ：
- Zのスレが荒れてるな。
- 94 ：
- GSのエンジンってZのコピーですしおすし
- 95 ：
- Z系エンジン全般、カワサキの心意気を感じるね。
GS系にも感じるところあるけど、なんかスズキって拘りがあるんだかないんだかわからん感じがするﾅ。
- 96 ：
- >>95
油冷エンジンの立場は一体
- 97 ：
- >>96
たしかに油冷にはスズキの拘りがあったね。レースでの活躍もあったし。
- 98 ：
- 油冷の頃のスズキが良かった。gsx-rの750で乾式クラッチのやつとか。
- 99 ：
- 油冷エンジンよかったな
唯一短所というか、スズキ大排気量全般にいえるかもしれんけど
ドヤ顔というか、田舎のおっさんが思いっきりカッコつけてがんばった感が
好きになれるかどうか？だと思う…
- 100 ：
- おい爺ども、体力が続く限り、部品の供給が続く限り、Jに乗ろうぜ！
誰が何と言おうとも、いいバイクだ！
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