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油圧式ディスクブレーキ part16
- 1 ：2017/07/17 〜 最終レス ：2018/06/02
- 油圧式ディスクブレーキ part15
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1467700999/
- 2 ：
- AVID
https://www.sram.com/avid
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HAYES
http://www.hayesdiscbrake.com/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/
- 3 ：
- | |そ〜〜･･･
| |∧_,,∧
|＿|´･ω･`)
|桃|ｏ乙ｏ
|￣|―ｕ′
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|＿|(´･ω･`)
|桃|ｏ ヾ
|￣|―ｕ′>>1乙 <ｺﾄｯ
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|桃|ミ
|￣| >>1乙
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- 4 ：
- 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木
- 5 ：
- ほしゅ
- 6 ：
- エア抜きしようとニップル緩めて作業してたら
何度ブレーキを握っても全く手応えがなくなっちゃった
- 7 ：
- >>6
ショップへGO!
- 8 ：
- >>7
実はここに書けないような致命的なミスを犯していたみたいでだめにしちゃったっぽい
アマで前後のレバーとキャリパー注文したヨ
- 9 ：
- >>8
そうでしたか…
高い授業料になってしまいましたね
- 10 ：
- >>8
どんなミスか教えてよ
後学のために
- 11 ：
- ピストン抜けちゃったか…
それともニップル折れ込んだか。
- 12 ：
- 6＆8です
エア抜きまでされた前後ブレーキキットが届きまして無事に組み終わりました
>>10
ブレーキオイルに自動車用を使ってたんですよ （組んだ当初は純正オイルですが）
そのためかレバーをポンプしてもキャリパーピストンに全く圧がかかんなくなった
ニップルを緩めるまではなんとか効いてたんだけど緩めたら最後
マスターに入れたオイルがキャリパーまで送られなくなったのですよ
原因が自動車用フルードのせいかそれ以外か今度分解してみるけど
今度からちゃんとメーカー純正のブレーキフルードを使うようにしよう
- 13 ：
- 純正フルードって主成分何かな
自動車用はアルコールにちかいもので油ではないと聞いたことがある
- 14 ：
- ミネラルオイル入れる所にDOT入れちまったんか・・・
- 15 ：
- >>14
そういうことです
自転車屋から「絶対やっちゃいかんこと」と言われてさらに
ブレーキすべてダメになってるかもしれないとビビらされて涙目になりました
- 16 ：
- シマノのミネラルオイルとマグラのミネラルオイルは別もの？
- 17 ：
- >>12
徐々にダメになっていくんならわかるけどなぁ、、
粘度ネバネバでもないだろ、、、
- 18 ：
- シマノの油はサラサラよね。
- 19 ：
- 自転車買うんだが、オプションで油圧ブレーキ選べてマグラとXTで価格同じなんだ
マグラなんて聞いたことないブランドなんだがどっちがいいの？
- 20 ：
- エネマグラ
- 21 ：
- 俺ならsaint
- 22 ：
- 俺はmagura mt5に変えたばっかりだわ
- 23 ：
- マグラはどのモデルなの？
- 24 ：
- >>16
基本的には同じ
ミネラルオイルと書いてあるのはどれも油圧作動油
粘度とか添加剤とか多少違うだろうけど
- 25 ：
- マルタならマグラ
それ以外ならどれでもイイ
- 26 ：
- DOTを間違えて入れたとしても
急に圧が掛からなくなるなんてあるのかな？
- 27 ：
- シールが傷んだんじゃなかろうか
- 28 ：
- ああそうか、以前から間違えてDOTを入れてしまって
暫くして(数年後)からエア抜きしたら圧掛からなく無ったんか〜。
それなら納得ですね。
- 29 ：
- BL-M785とBR-M785の組み合わせから
キャリパーだけ現行世代のXTかSLXのに交換しようと思ってるんですけど
送油量他で互換性ってあるんですかね？
持ってるバイクの1台を785で組んだらBR-M785が油漏れの初期不良。面倒になって放置。
それをお散歩用にでも復活させようかなあと
なのでBR-M785には悪印象持っちゃってて、それ以外で選びたいなぁ…と
- 30 ：
- >>29
そういうのはシマノに聞いた方が
つーか、本当に初期不良なら交換してくれるけどね
施工ミスがなかったと言い切れる？
- 31 ：
- 785と8000は互換あるよ
- 32 ：
- ↓ブレーキレバーとブレーキホースの接合部に有るこの部品、名称か品番わかる方いますか？
http://i.imgur.com/pbolora.jpg
BL-M506を中古で購入したらフロント側の左レバーだけに付いていたので、取り外そうとピンセットでコジっていたら欠けちゃいました。。
↓付いていない方
http://i.imgur.com/BtHvyeX.jpg
- 33 ：
- ディスクブレーキのパッドって大体どれぐらいで交換するもんなの?
キャリパーブレーキのシューは、アルミもカーボン(最初は勢い良く減るが)も5000km走ってもまだ半分以上残ってる
- 34 ：
- >>33
磨り減ったら
目安はメーカーサイト参照
- 35 ：
- パッドはリムブレーキより減りが早い気がする
- 36 ：
- >>33-34
シマノの場合は
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf
の5ページにある通り、パッド厚の残り0.5mmが寿命だね
- 37 ：
- >>32
もう見てないかもしれんが
シマノ発行の展開図
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BL-M506-3705.pdf
に、そんな部品は描かれていないね
つまり「そこにあってはならない部品」じゃないかな
色が黒ってことに疑問は残るけれど
見た目は、本来、ホースのカットエンドに打ち込まれるべき部品である
「コネクタ インサート」に思える
正しい使い方は
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf
の27ページにある通りなんだけど
それを前の使用者がホース長を調整する際に
間違ってレバー本体側へ打ち込んじゃったのでは・・・
要するに、その左レバーはもうオシャカだと予想する(合掌)
それぞれのレバーに付いてたホース端は残ってる?
もし、左レバー側に付いてたホース端にコネクタインサートがなくて
右レバー側に付いてたホース端にコネクタインサートがあったら
左レバー側の誤組み付け確定
- 38 ：
- ワイのGIOSロードに嫉妬かよ
- 39 ：
- XTの4ピストンキャリパーが出るみたいだけど
ZEEやSAINTとは違うんかね
- 40 ：
- >>39
M755じゃなく新型？
- 41 ：
- BR-M8020
http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/shimano-deore-xt-br-m8020-brakes-shimano-deore-xt-fc-m8050-crankset-50642/
ものすごい既視感
- 42 ：
- e-MTB用ってことなのか
ていうか、これってセイントなんかと金型一緒だよね？
- 43 ：
- >>41
マジかありがとう。
確かに既視感しか無いな･･･
- 44 ：
- >>37
ありがとうございます。
この黒い部品、中央に1ミリ程のストロー状の突起が有って、コネクタインサートの穴に結合させる形なんですよね。
形状から推測すると、油圧を直接コネクタインサートに誘導して、オイル漏れ防止？、オリーブへの圧力を低減させる部品かな？と思ってます。
突起は欠けちゃいましたがそのままで組込み、タイヤがロックする程度には効いてくれています。
- 45 ：
- >>44
樹脂製なの?
シマノ純正部品じゃなさそう
ユネックスとかジャグワイヤーとかの独自オプションかなぁ
- 46 ：
- >>45
素材までは解りませんが欠けたストロー部を爪で潰しても潰れなかったのでそこそこ硬い素材みたいでした。
完成車からの取外し品なのでメーカー独自のチューニング部品かもですね。
効果有りそうな部品なので外販してくれればいいのに。
- 47 ：
- ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
- 48 ：
- 保守
- 49 ：
- 油圧ディスクにしてみたけど効かん
安物のせいか？ 前のVの方が効く
- 50 ：
- >>49
ローターかパットか両方かが馴染んでないって話じゃなくって？
ディスクブレーキは良く展示品をブレーキかけても動くから全然効かないブレーキだって使った事が無い人が言うように、
馴染まないと効かない
ブレーキ効かなくても危なくない所で、十分にブレーキかけて馴染ませてから本格的に使おう
もしくは欠陥・故障かもしれんし
- 51 ：
- >>49
ブレーキフリュードのエア抜きできていないとか
- 52 ：
- 俺もブリーディング済みってのを買ったけど最初フニャフニャで、ブリーディングキット買ったらポコポコ出てきた
ついでにローター脱脂してパッド交換してあたり付けたらがっちりになったよ
ちなM395
- 53 ：
- ワイヤー引きの油圧キャリパーはどこで語ればいいのか困る
- 54 ：
- ジャイアントの低価格ワイヤー油圧変換の話も困ってるな
- 55 ：
- どう
【ディスク】ブレーキ総合３【キャリパー】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1478467875/
- 56 ：
- >>53
油圧なのにワイヤー引きってのがあるのか…。
どこのメーカーの何てもでる？
どういうメリットでそういう設計なんだろ？
- 57 ：
- レバーはワイヤー引きだけど途中で油圧に変換してキャリパーは油圧のオチでは
- 58 ：
- >>56
HY/RDハイブリッド油圧ディスクブレーキ
とかだな
油圧で両側パッドを均一に挟める利点と、従来のブレーキワイヤーで引けるって利点との組み合わせ
- 59 ：
- HOPEのV-Twinなんかもあるよね
今となっては油圧STIブレーキも出たから過渡期の遺物扱いっぽいけど
- 60 ：
- >>57-59
キャリバー交換だけで現行の資産を活かせますみたいなもんか。成る程ね。
- 61 ：
- まあディスクである以上ホイール交換は必須なんですけどね(白目)
HYRDは試してみたら思ったより良かった
- 62 ：
- >>60
違う。油圧STIがなかった頃の産物。
- 63 ：
- 買うのはＳＴＩ変えたくないけど油圧使いたいってって人ぐらいかな
まぁ普通はＳＴＩ変えるか機械式にするだろうけど
- 64 ：
- サブブレーキレバーが欲しいって人とかな
手が小さいと、油圧STIが太くて辛いとかも有るだろうけど
- 65 ：
- 確かに油圧STIはゴツくて手が小さい自分にはきつい
- 66 ：
- >>64
9170のSTIは小さいよ
MTBみたいなフラットバー系ならマグラが使いやすい
- 67 ：
- パッドがグリス吸ったかも…
ローター触るときは気をつけてたんだけどホイール外してる間に挟む板（名前知らない）に付着してた可能性がががが
- 68 ：
- パッドが吸った油脂を落とすには物凄い高熱で焼かないとという話が前にあったが
大事を取ってパッドとディスクを交換してスッキリさせた方がいいかと
- 69 ：
- ディスクは洗えば平気だよ
- 70 ：
- ローターはパーツクリーナーやシリコンオフ、ラッカーシンナーで油分落とせないか
- 71 ：
- メタルパッドは焼くってダメ元の手法も有るが、レジンパッドはどうすれば良いかなあ
表面はパーツクリーナーなどで洗って、浸透した分をパッド表面ごと何かで削るとかか
- 72 ：
- シマノのフラットマウントって、フロントだけ台座が必要なの?
- 73 ：
- >>71
黙って交換
- 74 ：
- 自動車のディスクブレーキはマスターバック(倍力装着)があるからオイルスプレー程度ではほとんど効きが変わらない。
水で濡れたのと大差ない。
かといってオイルスプレーかけるのもよくないけど。
自転車はキャリパーの締め付けが自動車に比べたら弱いと思うからその点は気をつけないと。
- 75 ：
- まあそもそも自転車の細いタイヤにサーボつきみたいな強い制動力は意味がないんですけどね
- 76 ：
- 俺は油ついたレジンパッドを洗剤入りのお湯で煮込んでエタノールに付けてパッド同士擦りあわせて新しいパッド付けた
パッドはとってあるが、油が落ちているかはわからない
- 77 ：
- そこまでやって結局交換かよ！
- 78 ：
- 煮込んではいないけど、洗剤溶液に1週間ほど漬け込んだのは効きが復活したな
1日に何回か攪拌するのが面倒だけどな
ま、新品を買った方がいい
- 79 ：
- シンナーと煮込みでロックするようになった
- 80 ：
- 76だけどB01Sで値段みたら安いんだもの
- 81 ：
- >>79
シンナーで上手く行くなら、IPA イソプロピルアルコールの方が良いくらいで上手く行くのかな
- 82 ：
- >>81
ラッカーシンナーの方がよく落ちるはず
なお「シンナー」=ラッカーシンナーではない(シンナーは溶剤のこと)。
水性は水がシンナーだしアルコール系はアルコールがシンナー。
ペイント薄め液は石油系なので油分落としには使えない。
- 83 ：
- >>82
多分だけど、大いに間違ってると思うよ
イソプロピルアルコールの方がいいよ
シマノのマニュアルにもIPAで洗浄しろってあるし
- 84 ：
- >>80
それな
- 85 ：
- >>83
どっちにしてもラッカーシンナーだと臭いがひどいしね
- 86 ：
- MAGURAのMT5買ったけどすげえわこれ
今までのDEOREのブレーキは何だったんだ・・・ってレベル。
マジでゆび2本、いや、1本でブレーキ自由自在だわ。
なんで最近はフルシマノじゃなくて、ブレーキだけMAGURAにしてるMTB多いのかって思ってたけど
ブレーキに関してはシマノより良いからなのかもね
- 87 ：
- そりゃブレーキ屋さんですから
- 88 ：
- 保守パーツとか取り寄せめんどくない？
- 89 ：
- ガイツーでポチるだけ
- 90 ：
- ヤフオクでオイル小分け売りしてる人もいるしな
- 91 ：
- デオーレと比べたらアカンがな
- 92 ：
- シマノで比較するなら何？ xt?zee?
- 93 ：
- 単純にピストン数で判断するならSAINTやZEEだが、
XTも4ピストンを復活させて販売が始まっているので比較するならそっちの方が適当か
[XT] BR-M8020 4ピストン フィン付レジンパッド(H01A) 油圧ディスク シマノ SHIMANO ブレーキ ディスクブレーキ｜サイクルベースあさひ ネットで注文、お店で受取りなら送料無料
http://www.cb-asahi.co.jp/item/92/66/item100000046692.html
- 94 ：
- >>93
これ、SAINTと金型一緒じゃないの？
- 95 ：
- ポット数じゃなくて
レバー比じゃないのん？
- 96 ：
- ディスクブレーキの場合、ホイールのセンターずれって気にしなくてもいいの?
リムの場合はフリー側にずれてるホイールと反フリー側にずれてるホイールがあると交換するたびにシュー調整必要だけど、
ディスクの場合、アクスルがフレームに対して並行に挿入されていればそれでOKな気もするんだが…
- 97 ：
- >>96
何言ってんの？
- 98 ：
- 何を言っているのかはわからんが油圧なら取り付けの際センター出しは簡単にできる
機械式はめんどい
- 99 ：
- >>96
ホイール交換でローターのオフセットが変わるかどうかって話なら、
ハブ銘柄が違うと若干変わる場合があるね。
スペーサーで調整出来る場合は同じ位置にしとけばホイール交換してもブレーキ触る必要なくなるね。
ブレーキのタイプに関わらずリムセンターの狂いは走行安定性に影響するから調整しておくべきだね。
リムブレーキ車でリム幅が変わる場合のブレーキ調整は仕方ないが、センター狂いをブレーキ調整で誤魔化すのはよくないね。
ディスクブレーキはリムブレーキよりも走行中のリム振れを許せる幅が広いのはメリットではあるけど、
振れ取りをサボりがちになるのはデメリットとも言えるね。
- 100 ：
- レバーに力を掛けながらブリード緩めるのと、ブリード開けたままガッとやるのと気泡のぬけ方に大きな違いは有りますか？
キャリパーにシリンジ付けて、レバーに漏斗付けて
レバーを漏斗内のオイルが無くなる前まで握る
シリンジを気泡が入らないように押し込む
を繰り返してブリーディングしてます
レバー握った感じは気泡は残ってないようなんですが、残る場所があるのかなって気になってます
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