【免許】2馬力未満の船外機【不要】
アルミボート・インフレータブルボート・フロートボート等の動力としてバス釣りに活用しましょう！
マーキュリー http://www.kisaka.co.jp/mercury/
トーハツ http://www.tohatsu.co.jp/marine/product/4st/tabid/144/Default.aspx
ホンダ http://www.honda.co.jp/marine/
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/marine/lineup/
ヤマハ http://www.yamaha-motor.co.jp/marine/lineup/outboard/
ジェイモ http://www.jmo-co.jp/001_sp1.html
その他
ハイガー産業
レッドゾーンネオ
DAIWA（大和実業株式会社）
SHOWA
JMOの一馬力はめっちゃ遅いみたいだし、さりとて中華の1.5馬力はなんか怖いし
もっともしっかりしてるのはエンジンだけでそれ以外は「？？？」だが
エンジンそのものはそう悪く無いようですね
ただ>>3も言うようにいろいろとお茶目な部分も(^^;)
以下レビュー
・排気口が上向きなので雨の日はヤバい ←暴雨カバー自作せにゃならん
・ギヤオイルの排出口が無い！？ ←船外機を逆さまにしてギヤオイルを抜くとかw
・草刈り機的にめっちゃ熱い ←これはまあ空冷エンジンだから仕方が無い
・キルスイッチが防水じゃない ←サランラップ巻いて仮対応しました
・一馬力とか言うわりには排気量が38ccもある ←多分1.4馬力相当かと
・中華のくせにエンジンのカカリが良い ←嬉しい誤算
・取り扱い説明書が全く役に立たない ←まだ慌てるようなことじゃない、中華だもの
・なんとビックリこの価格でOHVじゃなくてOHC（オーバーヘッドカムシャフト） ←やはりホンダ系？
・シャフト部分をしっかり固定できないのでなんかグラグラする ←一瞬たりとも手放し操縦できない
・速度はまずまず ←2.7mゴムボートに30lbエレキ＆バッテリー＆人間（90kg）＆なんやかんやでGPS読み時速6.5km程度
・シャーピンの換えが付属されてなかった ←適合するものを自分で探さないとならない
・船外機を跳ね上げることができない ←障害物にぶつかった時とか怖い（自分的にはこれが一番の問題）
・ネジ類とか安っぽいので海ではおそらく厳しい ←淡水利用なら問題なさそう
・エンジン音もホンダ系コピー機らしいせいか草刈り機音というよりはBF2Dと似たサウンド ←でも空中排気だか煩いことにはかわりない
・見た目がダサい・横置き保管すると草刈り機にしか見えない
・船外機なのに燃料コックが無い ←キャブ内の燃料を抜けない！？ オリジナルのホンダ汎用エンジンにも無いようなので仕方が無いかも
・カバーを外すのにイチイチ六角レンチが必要 ←プラグの点検とかちょっと面倒
・7日ほど使ったけど今のところは動作不良のトラブルは無く快調 ←反動が怖い
総評
まあ多少面倒ではあるが内水面のバス釣りくらいならやれんことはない
そうでない人は高くても国産船外機を購入する方が無難、修理やメンテもショップで対応できるし
昔のやつで言えば「GT MOON B 11」なんか中華の中ではアタリの部類の空冷船外機でした。
反対にハズレは水冷タイプの初期型の「HYFONG」で、ブログ等で見かけるレビューは失笑もの（笑）。
水冷タイプは事前にパーツ交換でもしとかない限り数回使えば致命的に壊れるものが多いように思います。
SP1＋エレキの組み合わせのボートって今まで一度しか見た事無い
SP1はやっぱり遅すぎて使い物にならんの？
40lb以上パワーあるなら6万以上も金出してSP1買うよりは15000円ほど出してバッテリー買い足すって選択もあるっしょ
ジョンボもだいたいは54lb以上のフットエレキを所有してる人多そう
SP1で需要があるのは旧型のエレキX36lbと36lb以下のハンドエレキを現在運用してる人くらい
琵琶湖行く人くらいしか需要ないじゃん
七色水系はバスボ以外の乗り入れ不可みたいだし
調べたところ船外機は6000回転とかの高回転でぶん回すから自動車用は推奨できないってことらしいけど
それなら高いグレードのオイルなら対応できそうなもんだけど・・・
最近の中華草刈り船外機はコアの部分にあたるエンジン部はかなり精度高くコピーしているようで侮りがたい
ただやはり悲しいかな中華製なのでツメが大甘すぎる
俺の場合は以下3点だけ自分で加工すればとりあえずは普通に使えた
・キルスイッチをビニールやラップで巻いて防水対策
・シャフトとギヤボックスの接続部分が不安なので防水パテを塗った
・上向きの排気口を雨対策（空き缶加工した）
俺、アキレスの旧型のゴムボにモタガの40ポンドフットコンを自作バウデッキにつけて、
ジェイモSP-1をリアにつけてやってるよ。結構快適。
ジェイモは去年三枚ペラバージョンが出て劇的にスピードアップしたよ。
最初からこれつけといてくれよってくらい。
大人二人乗船でGPS計測で7～8キロくらいはでる。
http://kimamanitsuri.blogspot.jp/2015/11/sp-13.html
この人も書いてるけど、マジ3枚ペラおすすめ。というかこれじゃないとすげー遅い。
普通そんなもんだろ
５馬力ですら滑走できなきゃ１０km/hちょいくらいしか出ないよ
まあ、計測の誤差もあるんじゃね？GPS計測のアプリ何個かインストールしてるけど、
それぞれ違う数値出すときあるし。まあだいたいの目安ってことで。
人柱になっちゃった人、レビューたのんます（まあおらんかなw）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/redzone-neo/mt-15-0000s4-y.html
これかｗ
つーか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/redzone-neo/am-15-0000s4-y.html
こっちも気になる。
そうなら中華としてはアタリの部類の船外機ぽい
国産は１.４馬力の船外機無いから選択肢無いんだよねぇ
orz
https://www.youtube.com/watch?v=scfwA4yYK78
https://www.youtube.com/watch?v=HwgDRnp1kIU
『POSEIDON S2』(2ｻｲｸﾙ・2.0馬力)
https://www.youtube.com/watch?v=ffn_xRe8f7I
『POSEIDON S4』(4ｻｲｸﾙ・1.4馬力)
https://www.youtube.com/watch?v=CofcA14MPCo
HYFONG 2馬力船外機
https://www.youtube.com/watch?v=zYNzsiQwmZ0
https://www.youtube.com/watch?v=_JIEHQC3i-I
ホンダ2馬力BF2D
https://www.youtube.com/watch?v=e678sqN740s
ホンダ2馬力BF2.3D
https://www.youtube.com/watch?v=1E8C2r3ff3A
トーハツ4スト2馬力
https://www.youtube.com/watch?v=2zGp0otcyLo
トーハツ4スト2馬力改
https://www.youtube.com/watch?v=eSZnu-eY5oc
マーキュリー２スト２馬力
https://www.youtube.com/watch?v=CR7P-YxpYJc
カミさんにボーナス出たら買って良いって許可出たから草刈り兼用行っちうわ
バス釣り使用ならそれなりに使えそうやな
何より軽さが魅力ですわ トウハツ2馬力も持ってるけど 重過ぎて.. メンテも楽だし1年使い捨てでも痛くない値段 の割りには致命的な箇所が壊れることもなく案外使える そんなイメージ
中華とはいえこのコピーエンジンは多種多様の機具に使用されてるようだから一応しっかり作られてるみたいだ
怖いのは日本産船外機のコピー商品、こちらのエンジン部は船外機以外に使われることないから多少の不具合はわかっていても放置してそう
でも安心感が全く無いのがなんともw
36lbのエレキXと組んで使ってるから遭難とかの不安はないけどさ
ハイガーの2馬力とかはどうなんだろう、やはり素人メンテでは対応難しいのかな
あそこは船外機やボートの売り方がヘタすぎる
それ以外はまあ許せる範囲内だったけど
どっかのブログにHYFONGの遠心クラッチの加工法が紹介されてたぞ
自転車スタンドのバネを加工して改良してたようだ
これは中華に限らず全ての空冷エンジンに言える事
あれはかなり改造の敷居が高い気がする
遠心クラッチに重り貼り付ければいいような気がするけど どうなんだろうか？ 重りが遠心力で飛ばされないようにすれば 簡単にミートのタイミング調整できると思うんだけど
じゃなくて>>45の間違いです
こう猛暑続きだと空冷だと熱ダレしそうだ
排気量がいちばん大きいトーハツ
なぜかクッソ速いスズキ
でも通販購入は難しい
やっぱ4ストの方がお薦め
まさか注入口からとか？
ポセイドン2の場合はもともとグリス仕様みたいで真っ青なグリスが入ってあったよ グリス抜いてオイル仕様に変えたけど 注入口しかないから傾けてオイル排出してる 面倒だけど頻度は少ないからまあ許容範囲内
ちょいと面倒ですが仕方ないですね
ありがとうございました
面倒でなければドライブシャフトからすっぽり抜いてしまえばオイル交換は簡単 面倒だけど簡単 ごめん 日本語変だわw
ターボエンジンならアイドリングやるかもしれないけれど
空冷NAでアイドリング冷却は意味ないと思う
お前みたいな馬鹿がアイドリングストップの軽を推奨し買うんだろうな
エンジンの構造上、空冷水冷問わず夏場のアフターアイドリングは必須な
100m全力走行後ピタッと止まる選手いないだろそういうことだ。
ちなみにエレキも全開航行後、すぐに水から出して
空冷とか言ってる馬鹿いるけど水のほうが放熱しやすい。マメな。
弄くり倒してる人はあんまりいないんじゃ・・
ちなみにうちのポセイドン2は重くないけどねぇ
お持ちなんですね 当方は陸上ではそれこそ10回連続でも引き切れるんですが どうも船上でフラフラしながらは疲れてしまって.... 座ったまま軽く引けたら随分楽になるんですが
だからスターターが僅かに重いだけで煩わしくなってしまう
自分的にはスターターは目を瞑るが航行中の左右の安定性皆無の方が問題だわ
一瞬たりとも手が離せん
どっちが速いかな？
いつ？
えらい値上がりしてるなぁ。
エレキ3基がけとな！？
是非ためして頂きたいものだ
（実際に運用するとバッテリー3発くらい必要になるかな）
俺の書き方が悪かったのかな？
いじわるく解釈されたのかな？
船首54lbフットコンと船尾36lbハンドを同時に動かしたエレキ2基がけと
船外機2馬力の1基がけなら、どっちが速いですか？という質問ですわ
前と後ろの出力差があると弱い方は抵抗にしかならんよ
昔V12ft艇で同じ構成でやってみたけど54lb1機掛けとほとんど変わらんかった
つまり重量増分、トータルでは遅くなってたと思われる
Ｖハルやカヤックとかなら一基だけど
ジョンとかだと二基の方が僅かに速そう
その組み合わせなら積載物の重量配分が適切なら2馬力1基の方が早いでしょうな
私も出品を検討中
いかんせんホンダは遅すぎる
まぁ2馬力の中でも排気量がいちばん小さいから仕方ないけど
2馬力とエレキの併用は有りにしてほしいね
みかけたらとりあえず通報します
・船検プレートの有無
・船外機が1.4馬力未満
は確認してくれな、
また琵琶湖以外の内水面止水域（ダムとか湖沼とか）の場合、免許持ちは5馬力までは
船検通してないボートでも運用可能だから間違えて通報しないようにな
時代はオリザラ三連結へと推移してるよ
俺は2馬力にエレキ付けてるの
みかけたらとりあえず通報します。
ボート屋のホームページに写真入りで出てる
ガンバレ♪>>88
それ2馬力でも要・免許だから
それマブチモーターな
それがデカデカと無免許艇って書いてあるんだな、これが
何県？
たまに2馬力デチューンして1馬力にしてるボート屋あるけどそれとは違うんだよね？
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
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| / ,（･ ） （ ･） . (ﾑ´･д･)国家権力にまかせる（ｷﾘｯ
(6 つ |
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なお、実物確認してないから俺は通報しない
船の長さは船検だべ？
こらこら
ttp://www.mlit.go.jp/kaiji/menkyo/gaiyou/gaiyou.html
3項に免許不要艇の条件が書いてある
①長さが3メートル未満であるもの（登録長）
登録長は実長×0.9とのことなので、実長は大体3.3メートルまでOKってことだね
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