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ポリアセタール、ジュラコン(POM)の耐油性は高いし
VHVI基油そのものなら、そこまで気にしなくてもいいかも
問題は、自動車用オイルの場合は添加剤、混ぜ物だらけで
リールには不向きな点
エンジンオイルなどに求められてるのも高温に耐える耐熱性能、極圧性など
リールに不要な性能を重視しています
要は無駄な部分が多い、その為に不要で攻撃性のある添加剤が入れられてしまい
リールの樹脂ギア、ギア周囲、金属ギアに悪影響、劣化させるのが困るんですよね
中でも添加剤としてよく用いられてる、
二硫化モリブデンの固体潤滑膜は寿命があるし、金属表面を変質させて形成される事から
ギアの歯車の当たり面とその内部へ劣化を促進してしまいます
リールに関しては、付着した周辺も侵してしまうのも問題です
もしも車やバイクのオイルのリールへの流用を考えてらっしゃるなら
基本的には不向きだと思います
例外は、2stオイルに使われる、ひまし油でしょうか
最近は2stエンジン自体が貴重ですし、2stオイルの中でもひまし油はレアですが
混ぜ物ナシでも売られていますし、500ml〜1リットル売りが殆どなので
リールに使うなら使い切れないぐらいの量です
POMへの攻撃性も全く問題ありません
潤滑性能の方でも大丈夫ですし、リール専用高性能オイルほどのサラサラではないので
グリス使用部にオイルとグリスの中間的な物として使う、
小まめなメンテをされる方なら良いと思います
それなら劣化する前に新たなひまし油を塗る事になり、性能も維持できると思います
あとは別な話になりますが、
メンテをされる方で平気で使ってる人がいますが
IPA(イソプロピルアルコール)を主成分とする、
配合されてる安いパーツクリーナーの方がPOMへの攻撃性の高さから問題ですね
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