SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
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※前スレ
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おつ
地元の小さい町だが何故かBE5が増えている・・
乙であります
暖まりきってないとき(推定)
駐車場などで低速でハンドルを90度くらい切るとハンドルにガガガっという振動が出ます
左右同様です
何でしょうか?
ちなみにバワステフルードは最近交換したばかりです
付いたり消えたりでSAでダイアグ見てみたら
長点灯が10回短点灯7回で
17だったら長点灯1回だと思うんですが
分かる方いますか？
BE5のD型です
自分が持っている整備書では
長点10短点7は燃料システム1がリーン(薄い)だそうだ。P0171(右バンク)
原因は燃料系、吸入系の不良。
不具合減少はアイドル不調、ドライバビリティ不良、フィードバック制御停止らしい。
ベルト、バッテリー、オルタネーアー辺り
なるほどです…
ご丁寧にありがとうございます！
ありがとうございました
電気系でもハンドルガガガが出るのね
寒いとオルタネータ(三菱製)あたりからエンジン始動後しばらくウィーンという異音が出る
バッテリーは5年半くらい換えてない
パナソニックのLifeWINKも最近ヘタリ傾向(LED 3〜4個点灯)
とりあえずバッテリー換えてみる
エンジン始動後のウィーンという異音は俺のBHEもする。
エンジンが温まると異音はしないんだけど、気になるんだよね…なんの音だろ？
詳しい人教えて
同じコード出たことがある
空燃比狂ってリーンバーン起こすとそのコードが出る
うちのはエアフロとA/Fセンサ交換で直った
>>9
単にパワステポンプがへたってるだけな気もする
冷えてオイルが硬いとポンプに負荷かかって振動出て温まると負荷が減るから鳴らない
ロック解除のボタンがないのですが。
月日が流れるのは速い・・・・
後席ヘッドレストのロック解除ボタンは裏側に在るんやで
ありがとうございます。
裏側のどのあたりでしょうか？
ヘッドレストの真裏側はカーゴネット収納部ですが、解除ボタンらしきものは見あたりません。
BHE・BEE共に持病ですｗｗ
冬、エンジン始動直後にハンドル切ると、ニーッッっと音が出ますよｗ
パワステオイルを入れ替えるとやや収まりますし、温まってくると随分静かになります。
でも持病ｗｗ
いまはGT30ですがランカ６に乗ってた時はハンドル切り返すときに瞬間的にドンッと重くなる症状あり。
パワステポンプと思いましたがステアリングラックが原因だったかもです。無交換で廃車しました。
GT30はまだ乗っています。
オイル漏れで一度生ステ（切れない切れないｗ）になり、ステアリングラック？とポンプ一式交換。
ニーッっという音とハンドルに来るドクドクという脈動は少しあります。
気にせず乗りましょうー♪
ある程度年式行った車だと走行距離行ってない車は逆にヤバいみたいな情報もあって迷ってます
納車後一週間でサーモスタット故障、他は何も異常無し。
購入時にラジエーターなどの劣化してそうなパーツを車屋が修理、交換してくれていたのもあるのかも
ちなみに現在走行距離60000目前で半月後、友人に譲る事になった。
過走行車って20万km以上とかか？
ふた昔前の車だから年5千kmだとしても10万くらいは行っているのが当たり前。
ちゃんとメンテナンスされた車ならいんじゃね？壊れる時は壊れるし。
あと期限（2年乗る、3年乗る）を決めて乗るような感じが好ましいかな。
期限以内なら壊れ方（センターデフやトランスミッション）によってはその場でお別れする覚悟で。
とりあえず好きで乗るんじゃなかったら、出ない部品も多くなりつつあるし勧めないわ。
この車は20年オチだから壊れても直せないと思った方がいいぞ
昔から憧れていた車種だったので変わらず狙っていきますが、壊れたら直らんかもしれんっていうのは頭に入れておきます
A/Fセンサーのカプラー外したらチェックランプ点くと思うんですが
ブーストは1.0ぐらいまでかかるのでしょうか？
それともセーフモード入って0.5で止まるんですかね？
その手が一番多いのは10年ちょっと過ぎたくらいの車
>>29
駆動系や足回りやエンジン制御する電子部品は殆ど出るし社外品もそれなりにある
この辺はやる気と金があれば直せるけど問題は外装やゴム周り
事故や雨漏りでこれらの交換が必要な時にパーツ次第では中古待ちになる可能性がある
ディーラーに発注すればOK
デラでも町工場でもほぼ間違いなく原因だって言われたイグニッションコイルを新品にしても治らんかった
他に考えられるところはどこなの誰か助けて…
インジェクター(リーク・漏れ)
プラグ(劣化・消耗・かぶり)
クランク角センサーorカム角センサー
エアフロセンサー
A/Fセンサー
O2センサー
ノックセンサー
金かかると言うやついるけど工賃抑えられるし結局はお得
なんぼくらいかかりますかね？
何年か前に聞いた時は、運転席側のゴム枠代で１万って言われた記憶
後部座席や荷室の部分も含めて全部交換したら６万円くらいですかね？
プラス工賃かもね
自分でやれば100ボンドの節約になります
短いほう(フロント・リア間)が1000いかないくらいだっけ？
誤) 長いほう 正) ゴム一体
誤) 短いほう 正) センターのリテーナー(要交換とか)
丁寧に洗おう…
メラミンスポンジでゴシゴシするとキレイになるよ。つや消しにはなるけどねー。
えー
まじかよ
これはいいことを聞いた
それやると艶消しグレーの状態になるから磨いた後にwakosのスーパーハード塗るといい
定期的な塗り直しは要るけど艶と黒さをキープできる
BHのは分からないすまん
歳取ったA型とは思えないほどになった＆こんなヘッドライト明るかったかと
もう車いじりはきつくなってきたんでエアコンプレッサー等処分するか迷い中
塗装で使う用のデジタル秤とか数回使っただけだし
ベビーサンダーに3Ｍのガラス磨きとコンパウンドつけてフロントガラスてっかてかにしたり面白かったなー
KTCのトルクレンチも・・・俺一体この車の整備だけでいくら使っちまったんだろうか
車と一緒に歳を取ったんだな、最高じゃないか。
人も車もいつかは動かなくなる、
それまで沢山の経験を積めたのは人生にとって糧となっている筈。
で、エアコンプレッサーをクレクレ君ｗ
オーバーホール出来る機構はまだ出そうだけど
逆に車検を通して安心しきってる期間に不意のトラブルが出てくる
BHの部品お値段ですわー。えっと、多分ガラス込の値段になってると思う。
BHになるけど詳細いきますーｗ
グラス、リヤクオータ左右88,200円
ファスナ、クオータグラス×４で2,560円
シールウインド リヤクオータ×２で680円
リテーナアンドモールディングアセンブリ左右35,200円
リテーナアセンブリ左右1,740円
ウェザストリップルーフフロント左右28,400円
クリップ×８で1,920円
合計154,760円に消費税・・・
きっつい出費になります。。。○|￣|＿チーン。
BEだったら失礼しました・・・。
ガラスも交換しないといけないのかな
フロント・リア・クウォーターは、硝子込みだったような気がする。
で、断念した記憶が…
これはキツイな・・・
ガラス割れたら廃車のマイナー旧車に比べたら部品あるだけマシ
古い車なりになるだけ長持ちするよう大事に乗りたいけど、どういう運転の仕方したら車って長持ちしてくれるんでしょうか？
形有るものみな壊れる。
雪道よく走るとか駐車場所が炎天下とか
錆対策ばっちりやっていただきたい
各パーツは経年劣化はどうしようもないので
パーツ交換用貯金を始めてもいいかも
ディーラー認定中古なら保証は最大限に
オーナーの交換履歴をチェックしておいたほうがいい
定番交換部品交換済ならちょっと安心
夏場、冬場のオイル交換とATなら車検2回程度でATフルード交換
ちょっとでもオイル等の焦げたようなにおいしたら迷わず下回りチェック
ATMTかターボNAかもわからないので何とも
とりあえず言えるのはパワステの耐久性が低い車なので絶対据え切りはするな
あと走行暖機はきちんとすること
15万キロだと純正サスはメンテしてないなら間違いなく抜けているので交換前提でいること
オルタの交換歴が無いならリビルトでいいので交換すること(できればBLBPの三菱製)
色々ありがとうございます
MT買ったからATに比べたらミッションは壊れづらいのかな？
初心者ゆえ据え切りはやっちまう予感しかしないけど、努めて気をつけます
同じくらいの身長で同じ用途で購入した
何も荷物積まないで後部座席のシート倒して真っ直ぐ寝れる。頭が少し窮屈に感じるけど斜めに寝転がると余裕
どういう釣りに使うか分からないけど余程荷物積まない限り寝やすい車だと思う
逆。ATの方が丈夫だよ
年々改良が入ったとはいえ90年代までのスバル車のミッション、パワステ、デフの弱さからくるトラブル事例なんて山のようにあるのに
逆に自分に起きるとそれは多数に起きてるように認識する。
明日ディーラー行ってくる（涙）
直るといいなー
御歳五十の自分には厳しい色になったが
Powerランプ(AT)の自己診断してみなさいよ
自己診断？
ODBに繋ぐ機械は持ってませんよ
私もノーティックブルーマイカ1番好き
できればこの色が良かったけど、中古探しても住んでる地方に売ってなかったから泣く泣く諦めたわ
そして程度の良いものはそこそこの値段がついてる
20年オチの車ほしがる奴とか
値引きしたって売れないから最初から高値ついてる
カタログ上はA型もB型もあの色やったんや…
実車は…w
中古外装の数が少ないのだけが難点だけど
あと売ってるタッチペンが軒並みバイオレットブルーの方なのも
アイドリングでボンネット開けてアクセルワイヤーあおれるのもこの代までだし。
冬場にATでありながらエンジンブレーキ効かせやすいこの車が好きなんだが
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