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新車販売台数ランキング総合スレ 180
- 1 ：2019/10/08 ～ 最終レス ：2019/10/22
- 自動車(登録車)の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 11
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1563794823/l50
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダや日産マンセーで他社ブランドを貶める基地外がいますが無視してください(負け犬の遠吠えです)
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553750906/
新車販売台数ランキング総合スレ 176
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557466138/
新車販売台数ランキング総合スレ 177
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561635695/
新車販売台数ランキング総合スレ 178
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564717669/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
新車販売台数ランキング総合スレ 179
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567303306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 四人乗り市場の現実 2019年
１～９月累計 軽四輪新車販売
１位・ダイハツ 491,723台 (シェア32.3%)
２位・スズキ 445,375台 (シェア29.2%)
３位・ホンダ 298,808台 (シェア19.6%)
9月 軽四輪新車販売
１位・ダイハツ 67,584台 (シェア33.7%) (前年増減＋33.2%)
２位・スズキ 54,683台 (シェア27.3%) (前年増減＋ 1.9%)
３位・ホンダ 37,179台 (シェア18.5%) （前年増減＋ 0.4%)
- 3 ：
- 完成する前に発売してしまうホンダ・・・
あせってるのはよくわかるが・・・
- 4 ：
- ホンダは5人乗り以上も作るのが苦手(笑)↓
ホンダ｢CR-V｣の失速が映す国内販売の深刻問題
SUVブームなのに古いミニバンより売れてない
森川 郁子 : 東洋経済 2019/09/13 ttps://toyokeizai.net/articles/-/302059
昨年夏に2年ぶりの国内復活を遂げたホンダ「CR-V」が早くも失速している。
日本自動車販売協会が 9月5日に発表した、今年8月の乗用車販売台数ランキング（軽除く）で
CR-Vはトップ50位に食い込めなかった（50位はトヨタ自動車「エスティマ」の627台）。
本格的な販売が始まった昨年9月から今年6月までは同ランキングにおいて
単月32～48位の間で推移していたが,今年7～8月は上位50車種のランク圏外に沈んでいる。
- 5 ：
- ワッチョイ有能>>1乙
- 6 ：
- N-BOX、フリード、フィットといったホンダの主力が新型になる直前だというのに、相変わらず前年比プラスとかもうね
他社だったらマイナスだと思う
ホンダ恐るべしだね
- 7 ：
- >>4
国内で限定販売的なCR-V相手にトヨタも頑張らないとね
RAV4はCR-Vみたいに高評価じゃないから惨めだね
(￣。￣)y-～～
- 8 ：
- 最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
ホンダ「CR-V」、世界で選ばれるコンパクトSUV 米誌のランキングで1位
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
業務用で頑張るしかない低評価の商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
＞＜
- 9 ：
- 無職ポンコツクソザコニートが叫ぶ人生の負け犬の遠吠え(笑)
- 10 ：
- >>1 ﾜｯﾁｮｲスレ建て乙
千葉が嫌がって無理にカキコしてるｗｗｗ バカは分かりやす杉やなｗｗｗ
- 11 ：
- >>8
その結果、RAV４より売れてないCRV
日本では十分の１という赤っ恥
^_^
- 12 ：
- CR-Vのインパネってセンスねーな
- 13 ：
- 2019年新車販売台数 (対前年比)
1.N-BOX 28.484 (126.4)
2.タント 21.858 (184.3)
3.デイズ 17.841 (118.4)
4.スペーシア 15.754 (114.2)
5.シェンタ 13.558 (185.4)
6.ムーヴ 13.497 (121.0)
7.ノート 13.183 ( 97.0)
8.プリウス 11.158 (116.7)
9.ヴォクシー 11.046 (141.6)
10.アクア 9.737 ( 97.2)
- 14 ：
- >>13
9月が抜けていました
- 15 ：
- 2019年9月 ブランド別乗用車販売台数 (対前年比)
1.トヨタ 135.329 (121.3)
2.ホンダ 68.010 (104.2)
3.ダイハツ 55.120 (128.6)
4.スズキ 54.356 (104.4)
5.ニッサン 51.028 (100.5)
6.マツダ 25.333 (122.7)
7.スバル 14.035 ( 98.5)
8.ミツビシ 11.934 (118.4)
普通+小型+軽
- 16 ：
- 総合メーカーの販売台数の4割前後が1車種(軽)ってやばくねwランキングにもその1つだけだし…決算期だぞw
- 17 ：
- 10月8日 東証株価終値
トヨタ 7087
ホンダ 2724
スズキ 4418
日産 660. 8
マツダ 951. 9
スバル 2936
三菱自 470
- 18 ：
- 2019年9月新車販売台数 (対前年比)
1.N-BOX 28.484 (126.4)
2.タント 21.858 (184.3)
3.デイズ 17.841 (118.4)
4.スペーシア 15.754 (114.2)
5.シェンタ 13.558 (185.4)
6.ムーヴ 13.497 (121.0)
7.ノート 13.183 ( 97.0)
8.プリウス 11.158 (116.7)
9.ヴォクシー 11.046 (141.6)
10.アクア 9.737 ( 97.2)
- 19 ：
- ちゃんとニーズに応えられないポンコツ無駄骨メーカーが、何年もN-BOXにやられて悲惨なことになっているのはオモシロイね
- 20 ：
- >>19
今週末お前の家が悲惨な事になるぞ？ちゃんと準備してるか？？
- 21 ：
- >>19
ちゃんとニーズに応えられないホンダのポンコツ普通車が、何年もN-BOXにやられて悲惨なことになっているのはオモシロイね
それよりオモシロイのは普通車も軽自動車も売っても売っても赤字のホンダの悲惨な四輪事業
- 22 ：
- マスコミにコメント求められてシラきってたメーカーがあったぞ
- 23 ：
- >>22
それって何てホンダ⁇
- 24 ：
- ＜真実は一つ＞
国内四輪新車販売2019年9月正しいメーカーランク (ソース：自販連＋軽自動車協会)
●国内販売でも４位に成り下がった弱小メーカーホンダ！！千葉号泣ｗｗ
四輪・・9月登録車＋軽販売(前年増比)
1位トヨタ-・・・162,953 (26.2%) レクサス含む
2位日産G・・・・75,205 (10.2%) 三菱含む
3位ダイ発・・・・75,114 (41.9%) スバル軽含む
4位ホンダ・・・・73,104 ( 9.9%) ←市場の伸びに追いつけず一人負け状態
5位スズキ・・・・66,293 (33.1%)
四輪市場・・・・548,209 (20.7%)
- 25 ：
- N-BOX、フリード、フィットといったホンダの主力が新型になる直前だというのに、相変わらず前年比プラスとかもうね
他社だったらマイナスだと思う
ホンダ恐るべしだね
- 26 ：
- 国内四輪新車販売2019年9月正しいメーカーランク
データ元
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
1位トヨタ-・・・155.226
2位 ホンダ・・・・73.104
3位ダイハツ・・・71.273
4位スズキ・・・・66.293
5位ニッサン・・・66,293
リンクの貼っていないデータは信用できない
トヨタと連結子会社のダイハツを合算せずに、グループとは言え別会社の日産と三菱を合算するには余りに無理がある
それとも、そこまでして日産を良く見せたいのかい？
- 27 ：
- やけに日産下げに必死な奴がいるがアホンダマックかな
日産なんかここ10年どーでもいいような車しか出してないだろ
- 28 ：
- >>25
どんなホモのシャトルが俺のアナルにフィットしてグレイスな気分にさせる余りアナルがフリードするほどにホモの道に堕ちて行く自分怖いと読んだ
- 29 ：
- >>26
↑ププッ メーカーランク ←嘘を書くな！
それ(メーカーランク)なら、トヨタにレクサスを入れないでどうする！自分の勝手なタイトル解釈にするな！
お前のソースもブランドって書いてあるじゃないか、メーカーとブランドの違い分からない素人だな
メーカーとしての販売台数は、通常、連結対象メーカーもそのグループとして、世界でも加算されるだろ！
だから、世界でVW(G)、トヨタ(G)、日産(G)で1,000万台超えで競っているのは、車素人でない限り常識だ！
「正しいメーカーランク」に三菱を日産に含むのは当然。
但し、上記仕分けの中で、完全子会社ダイハツとトヨタをここで分けたのは、
俺の国内ルール(笑)意図！
データソースを明らかにし、根拠ある含む注釈をキチンと記載し、
正確に集計したのだから、お前さんのリンク云々は見当違い。
- 30 ：
- 日産ほぼモデルチェンジ出来ずジュークも日本で出さないとか軽とミニバン屋になる可能性があるな
- 31 ：
- 間もなく生産再開されるN-WGNにも対抗出来ず、N-BOXの後追いも出来ず
i-MMDフィットにトドメを刺される無駄骨ポンコツメーカーがあまりにも可哀相になるよね
不細工RAV4メーカー大丈夫か？
- 32 ：
- 無職ポンコツクソザコニートは台風直撃する終末の心配した方がいいんじゃないの(笑)
- 33 ：
- カラスの鳴かない日があっても、ホンダがディスられない日はない (´;ω;｀)
●ホンダ｢CR-V｣の失速が映す国内販売の深刻問題
SUVブームなのに古いミニバンより売れてない
森川 郁子 : 東洋経済オンライン 2019/09/13
ttps://toyokeizai.net/articles/-/302059
●「ホンダらしさ」はどこへ 四輪事業が苦しむ意外な理由
友田雄大 2019年10月7日 朝日新聞デジタル
ttps://www.asahi.com/articles/ASM8Q6D1FM8QULFA016.html?ref=yahoo
- 34 ：
- 国内で限定販売的なCR-V相手にトヨタも頑張らないとね
RAV4はCR-Vみたいに高評価じゃないから惨めだね
(￣。￣)y-～～
- 35 ：
- 最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
ホンダ「CR-V」、世界で選ばれるコンパクトSUV 米誌のランキングで１位
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
業務用で頑張るしかない低評価の商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
＞＜
- 36 ：
- 千葉ちゃんの住まいって可愛いグリーンマネージャーがいるのであーる
- 37 ：
- >>35
> 最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
マツダCX-5も最高評価なのにスルーするような提灯記事でしかほめてもらえない
CR-Vという惨めな車
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
- 38 ：
- はるか格下のホンダは日本車ヅラしないでいただきたい
- 39 ：
- 確かに、ホンダは世界車メーカーなのが分かる
ポンコツハイブリッドメーカーには、どうやったら北米カーオブザイヤー2連覇、グリーンカーオブザイヤー2連覇が出来るのか分からないようだよ
恥ずかしがらないで格上のホンダに聞いてみればいいのにね
- 40 ：
- 「はい、アライアンス作ってー」
トヨタ・ダイハツ・スバル・マツダ・スズキ「はーい」
日産・三菱「はーい」
ホンダ「…」
ホンダ、誰も組んでくれなかったってよ(笑)
- 41 ：
- ホンダ「格下と組むメリットが何も無い…」
- 42 ：
- ホンダより格下が居ないし。
- 43 ：
- ホンダはH兄弟になるといいよ
- 44 ：
- ホンダは2位が指定席
https://bestcarweb.jp/news/entame/97197
- 45 ：
- 千葉とマックはアホンダ兄弟
- 46 ：
- もう二人で穴兄弟になろうぜ
- 47 ：
- ある教室での会話
生徒(問)…… 先生、下の二つに該当するメーカーって、日本にあるんですか？
●ステマの効かない実力の「世界COTY」を一度も取ったことのないメーカー
●ステマの効かない評価調査の「コンシュマーレポート」で上位に入ったこのないメーカー
先生(答)……えっそれはな、日本の「恥」だから大きな声で云えないが「H」のメーカーだよ
生徒(納得)…… あっそうか、だから「Haji」の頭文字を取って、マークにしたんだね(笑)
- 48 ：
- >>41
世界「ホンダ？ 勘弁してくれよw」
- 49 ：
- 千葉ちゃんはHONDAよりもHENTAIが好き
- 50 ：
- プロの厳密なテストで、ホンダにぼろ負けがデフォになっている無駄骨レクサスメーカーは三馬鹿スモールもN-BOXには歯が立たず、
今どきACCも無い昭和スペックのノアヴォクシエンタオーナーが、ステップワゴン、フリードの高性能ぶりを目の当たりにしてカルチャーショックに肩をふるわす風景が日常になったようだ
軽からラージまでホンダに追いつけない低性能ポンコツカローラメーカーがとても心配になる
- 51 ：
- 昭和スペックの車に負けるほど中身はどうでもいいホンダまで読んだ
- 52 ：
- 365日買い控えのホンダには冷ややかな目線しか行かないね
- 53 ：
- アホンダたかのりｷｭﾝは万年自動車免許の取り控え(大爆笑)
- 54 ：
- >>50
いいからホンダの新車買ってみろよ中古のワゴンR乗りから無免許に落ちぶれた無職ポンコツクソザコニートさんよぉ(笑)
- 55 ：
- 勝ち負けの基準が
トヨタ→ポンコツで釣れた情弱の数
ホンダ→高性能ラインナップで情強に選ばれる
ホンダのアドバンテージが天井知らずでトヨタ困ったね
- 56 ：
- >>55
ホンダを選ぶのはカタログスペックに釣られたオタクですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 57 ：
- 0-400m19秒のドン亀だと知らずにノアヴォクハイブリッドを買ってしまう情弱
0-400m15秒の高性能をひけらかさない高尚な情強ステップワゴンオーナー
この格差を埋めるのは無理なのが分かるね
- 58 ：
- グランエースが出て大型のないホンダどうすんの？
- 59 ：
- 千葉ちゃん完全にキモオタじゃねーか(笑)
- 60 ：
- >>57
ミニバンに快適さを求めおる一般消費者
ミニバンに加速を求めるDQN消費者
この格差を埋めるのが無理なのは分かるよ
- 61 ：
- タントもう失速かよ
- 62 ：
- >>57
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ まさかステップワゴンこと
ヾ::ヽ -┴'~ わくわくゲイとを忘れて無いよな？
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前は「わくわくゲイとナシは考えられない」
l '' ) i とも書いていたんだよ
ヽ,,､'~` U 孝則きゅん？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長
- 63 ：
- たかのりｷｭﾝちびでデブでハゲでタイプだからおネエさんのビッグダディでわくわくゲイとしてAss Dreamして立派なアナリストに調教したいわ
- 64 ：
- 自前で高性能化が無理なら、ホンダに丸投げした方がいいポンコツメーカーがあるよね
広さでもパワーでもホンダの圧勝
その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 65 ：
- なんだ、カローラにビビっているのか。
知ってた。
- 66 ：
- グレイスとインサイトは粉砕されるよねえ
グレイスでググったら中古が未使用車祭で草生えた
- 67 ：
- 千葉ちゃんが持ち上げたホンダ車は落ちぶれ
千葉ちゃんが叩く他社のライバル車は売れる
千葉ちゃんにはホンダの登録車が消えるまでなんとか頑張って欲しいよね(笑)
- 68 ：
- 9月：軽四輪・新車販売・・・・3万台以上の差 ダイハツ ＞ ホンダ (笑)
１位・ダイハツ 67,584台／前年増＋33.2%(シェア33.7% ← 前年28.7%)
２位・スズキ 54,683台／前年増＋ 1.9% (シェア27.3% ← 前年30.3%)
３位・ホンダ 37,179台／前年増＋ 0.4% (シェア18.5% ← 前年20.9%)
４位・日産三菱 29,477台／前年増＋15.7%(シェア14.7% ← 前年14.4%)
・₋軽四輪市場 200,503台／前年増＋13.2%
9月：四輪登録車・新車販売・・・・・↓重要な市場でも惨敗↓
３位・ホンダ・・34,047台／前年増＋ 5.5% (ホンダシェア10.3% ← 前年11.0%)
登録車市場₋・・347,706台／前年増＋12.8%
- 69 ：
- アメリカ0台のダイハツスズキはめげずに頑張って欲しいものだね
N-BOX、フリード、フィットといったホンダの主力が新型になる直前だというのに、相変わらず前年比プラスとかもうね
他社だったらマイナスだと思う
ホンダ恐るべしだね
- 70 ：
- N箱とフリード以外全然売れてないゴミ車ばっかしゃねえか
フィット売れなくなったのってN箱にユーザー流れたからなんでしょ
同メーカー内で共食いとかアホくさ
- 71 ：
- N-BOX
新型登場してまだ2年しか経ってないのに
隠れた欠陥でもうフルモデルチェンジか
- 72 ：
- 確かに、モデル末期のフィットと元々フィットシリーズだったシャトルを合わせると販売台数2位なんだね
ホンダ恐るべし
- 73 ：
- >>69
その大勝利記念にお前のアナルに向けてジェットの如くぶっ放つぜぇ！！！
"'-,, `-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____ '" _,,--''"
￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_ __,,-''"
._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣ |i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
,,-''::::二-''" --i| .|i "- ;;:::`、
._,-"::::／ ￣"''--- i| |i ヽ::::i
.（:::::{:（i(____ i| .|i _,,-':/:::}
`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,, _______ i| .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
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￣￣".. ..i| .|i
. ､.i| |i ,
／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
| ! i ､ |
| i し " i '|
|ﾉ ( i i|
( '~ヽ ! ∥
│ i ∥
| ! ||
| │ |
ホモダカーズ●□南 社長のアレ
- 74 ：
- >>71
NWGN
新型登場してまだ1カ月しか経ってないのに、
お粗末な欠陥でもう虫の息
- 75 ：
- 高品質部品のみ使っている高品質N-WGNが間もなく生産再開だというのに、
全く対抗できない三馬鹿スモールメーカーが風前の灯火でオモシロイ
良かったね
- 76 ：
- 三馬鹿ってアホンダと孝則とマックだよね
- 77 ：
- フィットとシャトル分けたのって
リコールラッシュでイメージ最悪になったフィットの冠外したかったからでしょ
- 78 ：
- やらかしてモデルチェンジのサイクル狂ったメーカーがあるらしい
- 79 ：
- ダメだなホンダ、中国販売2年前より落ちている(笑)
中国販売・・・9月実績(2019／2018)・・・(2019／2017)
トヨタ・・・・143,100台(＋1.6%)・・・・(＋20.4%)
ホンダ・・・・138,056台(＋4.0%)・・・・(－1.2%)
日産・・・・・134,713台(－4.6%)・・・・(－5.3%)
(ソース：マークラインズより集計)
- 80 ：
- 某社の社長ってヅラっぽいよね
- 81 ：
- >>64
> クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーは製品のテストをちゃんとしますよ
樹脂に塗装をしてごまかしたり、市販車の給油口やボンネットの裏の塗装を省いたのに
広報車にはバッチリ塗装していたメーカーはどうか知りませんけどね
- 82 ：
- 低コストで低技術のおかげで、NWGNもフィットも発売延期w
アホンダ、ザマァ
- 83 ：
- 間もなく生産再開でポンコツ三馬鹿スモールメーカー困った
＞＜
まで読んだ。
- 84 ：
- >>81
エンジンは青色が好き
まで読んだ。
- 85 ：
- >>83
年内再開は難しいかも？って通達が来てるんだって！
また赤字の言い訳が出来て良かったね(笑)
- 86 ：
- トヨタで一番売れたシエンタと、次に売れたプリウスを足してもN-BOXには届かないという現実
ハイブリッド馬鹿は反省した方がいい状況がずっと続いていてオモシロイ
ポンコツだから当然か
- 87 ：
- そんな事よりフィットとパーキングブレーキ不具合で発売延期だとよwww真のポンコツは…わかるな？
- 88 ：
- なんだ、延期後に販売決定かwww
三馬鹿スモール困ったね
- 89 ：
- >>86
なんだ、ホンダの登録車終了のお知らせか(笑)
- 90 ：
- ここんとこ登録車で支援田が1位とか面白いことになってるけど
トヨタも新車販売で1位を取らせようと作ってないと思うが・・・
あるベルなんか400万以上の高級車だもんな。いまだと購入者の9割ぐらいは
一括やローンで買えず、残価設定の半額ローンで買ってるようだけど
5年ぐらい前に残価であるベルかったやつらが5年経って車返却せまられて
支援田にながれたのかな、ま安いし
- 91 ：
- >>86
> トヨタで一番売れたシエンタと、次に売れたプリウスを足してもN-BOXには届かないという現実
ホンダで一番売れたフリードと、次に売れたフィット、さらにヴェゼルを足してもN-BOXには届かないという現実
そんなN-BOXは売れども売れども赤字
軽自動車馬鹿は反省した方がいい状況がずっと続いていてオモシロイ
ポンコツだから当然か
- 92 ：
- シエンタはN-BOXの半分も売れていない不人気車という現実がある
- 93 ：
- >>91
他社も余剰設備の整理をしないとね
- 94 ：
- つまり千葉理論だとホンダの登録車は全て不人気車で社長の発言からすると全て整理対象(笑)
- 95 ：
- ホンダの普通車が不人気すぎて赤字なのウケる
- 96 ：
- なんでもかんでも1,500ccメーカー(大爆笑)
- 97 ：
- >>93 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l そんな事より
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} 俺と や ら な い か ？
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
ホモダカーズ●□南 社長
- 98 ：
- >>16
実際軽で充分。普通車なんて税金高すぎ燃費悪い小回り効かないスペース効率悪いのばっか
- 99 ：
- マックも軽乗りだっけ。
- 100 ：
- マックは原チャリ乗り
- 101 ：
- ホンダは太っ腹だね
納車遅れ、ホンダが消費増税分を負担 Ｎ―WGN不具合
https://www.asahi.com/amp/articles/ASMB755PKMB7ULFA024.html#aoh=15707881111053&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
- 102 ：
- >>101
社会人ならそんなふうには思わんが
親の教育でも悪かったか？
- 103 ：
- 常識がないのもアホンダの特徴だからな
社会に出たことないとこうなるのか
- 104 ：
- >>101
ホンダがやらかして納期が伸びたんだから当然だろ？
- 105 ：
- やらかして車じゃない物をテレビCMする自動車メーカーがあるようだ
この大事な時期に
- 106 ：
- 発売が伸びたところで、何も対抗できない惨めなポンコツメーカーとは何だったか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 107 ：
- >>106
発売が延びたところでお前は買えない事に変わりないもんなｗｗｗｗｗｗｗ
- 108 ：
- ホンダの発売が伸びたところで 他社には全く影響は無いね
ホンダごときじゃ見積もりの競合にすらならない
- 109 ：
- >>92
> シエンタはN-BOXの半分も売れていない不人気車という現実がある
ホンダのN-BOX以外の車はN-BOXの半分も売れていない不人気車という現実がある
>>93
> 他社も余剰設備の整理をしないとね
設備投資計画をちゃんとやっているので他社には整理する余剰設備がない
四輪事業が赤字のH社とは違うのだよ、H社とは!
- 110 ：
- そもそもホンダの軽が伸びたところで
他社の登録車には全く影響はない訳だが。
ホンダの登録車には影響が大きいだけだろw
- 111 ：
- 単価が下がるだけで大赤字w
- 112 ：
- バイク屋上がりのディーラーが安売りして体力無くなって潰れるのか
- 113 ：
- >>111
N-BOXより安いポンコツ三馬鹿スモールにコストがかかっていないのは、実車を1秒見ればわかるからオモシロイ
- 114 ：
- コストケチって欠陥不良品で生産中止になった、新型2000台の馬鹿メーカーがおもしろい
- 115 ：
- ナマポで家賃5万円のオンボロ団地の2回もお縄もらった千葉ちゃん
- 116 ：
- >>114
心配しなくても、今までも再開後も高品質部品のみ使っている高品質N-WGNのみ発売だね
全く対抗できない三馬鹿スモールメーカーが手も足も出なくてオモシロイ
- 117 ：
- 高品質部品がなんで速攻錆てんだかww塗装も酷いもんだし意味が分からんw
- 118 ：
- ホンダの高品質ってオンボロなんだなw
- 119 ：
- ホンダの言う高品質=カタログスペックだけ ってのはDQN貧困層以外には周知されちゃってるからな
- 120 ：
- 0-400m19秒のドン亀だと知らずにノアヴォクハイブリッドを買ってしまう情弱
0-400m15秒の高性能をひけらかさない高尚な情強ステップワゴンオーナー
この格差を埋めるのは無理なのが分かるね
- 121 ：
- なるほど、バカはミニバンで0ー400のタイムを競うのかw
ウケるw
- 122 ：
- ひけらかしてる低尚で育ちが悪く免許持ってないアホンダ孝則
- 123 ：
- >>120
終速からして一般道では千葉みたいなオタク以外には何の役にも立たないデータだな
- 124 ：
- >>120
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~ やはりわくわくゲイとは
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前には必要だな？
l '' ) i それはつまり俺と楽しい
ヽ,,､'~` U お突き合いしたいって事だろ？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長
- 125 ：
- スレが平和だなアホモダ流された？
- 126 ：
- >>125
停電区域にいるとかじゃない？
- 127 ：
- >>121
ドン亀ポンコツミニバンも、早く格上ステップワゴンと競えるようになるといいね
- 128 ：
- >>126
お見事
- 129 ：
- >>127
「パパー、やめてー！」
ステップワゴンの家族からの悲鳴が聞こえた
- 130 ：
- 1枚扉で不便を強いられる上に、今どきACCすらないドン亀ポンコツノアヴォク
このようにネガティブ要素満載の情弱専用車に成り下がったのは、高性能が売りのわくわくゲートステップワゴンとは真逆でオモシロイ
トヨタもたまにはホンダに勝てるクルマを作れるようになるといいね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 131 ：
- { r-}"''; (,- ,_'',;
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ おいおい>>130はやられ
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 捲りたいそうだぜ
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ {
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'"
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '"
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / /
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
- 132 ：
- >>130
仮にステップワゴンが高性能だったとしても無職ポンコツクソザコニートには何の関係もない話だが
他人の褌で相撲を取ったり、虎の威を借ってドヤ顔するのがそんなに楽しいか？
偶には他の権勢に頼らず自分の知識のみでレスしろよド無能
- 133 ：
- アホンダはアル中46歳ハゲ体重119kg身長165cmアニオタでなにほざいてんの？
- 134 ：
- ホンダの考える高性能とやらは消費者には全く魅力が無いと販売台数が物語る
- 135 ：
- 千葉ちゃんの団地ホットスポットで頭がさらにおかしくなったんだよな
- 136 ：
- N-BOXと同じ店で売りながら、ステップワゴンがあれだけ売れるとホンダも笑いが止まらないだろうね
ノアヴォクセレナなら3桁だと思う
- 137 ：
- プリウスとアクアとシエンタとえーとあと沢山のヒット車だらけのトヨタで売れまくるノア三兄弟
三桁だらけのホンダ車はカローラ一台で夜も眠れず
- 138 ：
- シビック、CR-V、インサイト、どれも値段をトヨタ並みに下げたらまた売れると思うのに
頑なに値段下げないのは国内で売る気がないんだろうな
- 139 ：
- >>136
> N-BOXと同じ店で売りながら、ステップワゴンがあれだけ売れるとホンダも笑いが止まらないだろうね
> ノアヴォクセレナなら3桁だと思う
たられば話しにつきあってあげましょう
1. 軽自動車はミニバンの競合車になり得ない
2. ノア、ヴォクシー、セレナより売れてないステップDQNなので
同じ店で売ったところで売れるはずがない
以上の2点が理解できない千葉君は想像を絶する大馬鹿だと
言えるでしょう
- 140 ：
- >>127
「パパー、怖いよー」
「あなたー、ヤメてー」
楽しいはずの家族ドライブが悪夢に ＞＜
- 141 ：
- プロの厳密なテストで、ホンダにぼろ負けがデフォになっている無駄骨レクサスメーカーは三馬鹿スモールもN-BOXには歯が立たず、
今どきACCも無い昭和スペックのノアヴォクシエンタオーナーが、ステップワゴン、フリードの高性能ぶりを目の当たりにしてカルチャーショックに肩をふるわす風景が日常になったようだ
軽からラージまでホンダに追いつけない低性能ポンコツカローラメーカーがとても心配になる
- 142 ：
- コンパクトまでにしとけよラージとか言うと悲惨なブーメランが帰ってくるからww
- 143 ：
- カローラにビビりまくってしまう低品質メーカーのホンダ
新型車は不具合を抱え 早くも失敗作
誰も欲しがらないボッタラインナップに貧困ハコバンオーナー以外は他社に離れて行った
- 144 ：
- 自前で高性能化が無理なら、ホンダに丸投げした方がいいポンコツメーカーがあるよね
広さでもパワーでもホンダの圧勝
その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 145 ：
- なんでもかんでも1.5Lアホメーカーって古いエンジンばっかりで萎える
- 146 ：
- ホンダも普通車のトールワゴンとcセグハッチ売ればいいのにね
もう開発する余力もないのかね
- 147 ：
- 確かにCセグハッチで北米カーオブザイヤーを取れるのはホンダだけなんだね
他社もたまには本気を見せて欲しいものだね
- 148 ：
- >>144
確かに北米オブザイヤー(笑)を盗った結果、販売不振で減産って大々的に報じられてしまうのはミジメとしか言い様が無いよね
- 149 ：
- あーシビックがあったね
影うすすぎて忘れてたわ
- 150 ：
- シビックは馬鹿売れすぎて雲の上だからね＞世界販売台数
- 151 ：
- 千葉ちゃんの脳内では日本と欧州は世界に含まれないんだな(笑)
- 152 ：
- こじんまりとした欧州市場で涙目の値引き競争から手を引いた格上ホンダの格好よさは、ホンダeを見れば明らかだね
一方、日本市場では何年も独走態勢のN-BOXのアドバンテージは3歳でもわかる常識になった
他社は遊んでないで真面目に努力しないとホンダに引き離される一方でオモシロイ
- 153 ：
- >>152
> こじんまりとした欧州市場で涙目の値引き競争から手を引いた格上ホンダの格好よさは、ホンダeを見れば明らかだね
> 一方、日本市場では何年も独走態勢のN-BOXのアドバンテージは3歳でもわかる常識になった
欧州市場よりこじんまりした日本の軽自動車市場がどうかしましたか?
- 154 ：
- 世界ではインセンティブ盛り盛りでKIAと並ぶ貧困層向けブランド
国内では利益の出ない軽しか売れず登録車カニバリズムが著しいホンダの明日はどっちだ！
- 155 ：
- >>152
確かに年々シェアを落とし続けてこぢんまりとした販売台数に成り下がったホンダ
eも予約段階からライバルに引き離されててオモシロイよね(笑)
- 156 ：
- ポンコツでボッタクリの無駄骨ポンコツラインナップメーカーに明日があるのか全く不明だ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 157 ：
- 一方、ホンダの世界生産269万台、4年連続で過去最高を更新
https://s.response.jp/article/2019/07/30/325039.html
良かったね
- 158 ：
- > ホンダの世界生産269万台、4年連続で過去最高を更新
なのに
> ホンダは生産能力を適正にするために英国にあるスウィンドン工場閉鎖と
> トルコでの自動車生産、アルゼンチンでの4輪車生産を終了する
ホンダ関連のニュース見てると頭おかしくなるわ。
- 159 ：
- 今朝上がった経済誌のホンダネタ↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191015-00217322-diamond-bus_all
- 160 ：
- >>157
15年度に600万台売るとか言った110元社長が如何に口先だけだったかよく分かるよね(笑)
- 161 ：
- だからインサイト、フィット、グレイス、フリードはみんなまとめて孝則のアナルにって何回
- 162 ：
- コンパクトなセダンって何がある？
立体駐車場の間とかにも停めたいから横幅や高さがあんまり大きくないやつが欲しい
- 163 ：
- >>162
カローラもマツダ3も幅あるんだよな、コンパクトならグレイスでいいだろw
真面目に相手してもらいたかったら購入スレに行った方がいい
- 164 ：
- >>163
そのグレイスも来年末までに生産終了らしいぜ
- 165 ：
- 新型に切り替われば当然そうなる
- 166 ：
- なお新型に切り替わる地域に日本は含まれない模様(笑)
- 167 ：
- グレイスの最近の平均月販台数は約450台程度
アリオンの最近の平均月販台数より少ない
- 168 ：
- 5ナンバー仕様のカローラアクシオって暫く販売されるんじゃなかった？
- 169 ：
- 2020年末までに日本メーカーの5ナンバーセダンは
教習車を除き100%全滅だろうね
果たして日本メーカー最後の5ナンバーセダンは
カローラアクシオか？
それともプレミオ&アリオン
グレイスか？
- 170 ：
- >>168
実際は来年7月までに生産終了することが確定してる
- 171 ：
- トヨタも来年末までに東富士工場が閉鎖
その工場で現在製造中のJPN TAXYは
再来年より宮城の大衡工場へ製造移管となる
- 172 ：
- 工場閉鎖もホンダの後追い
ずっとホンダの背中を追い続けるオモシロイメーカーがあるようだね
- 173 ：
- >>172
大丈夫、ホンダにはまだまだ閉鎖する工場が残ってるよ(笑)
- 174 ：
- >>166
他社も早く国内のニーズに合わせたN-BOXみたいなクルマを作れるようになるといいね
- 175 ：
- >>174
N-BOX以外はニーズに合ってないんだね。知ってたけど(笑)
- 176 ：
- ホンダ、四輪事業が営業赤字転落で聖域なき一斉リストラへ
https://diamond.jp/articles/-/217319?display=b
予告編に続き本篇が始まった
特集・・・ホンダの死闘 四輪赤字
ホンダ人事抗争71年史、「研究所vs営業」に潜む文民統治の弊害
ダイヤモンド編集部 浅島亮子：副編集長
2019.10.15 5:30 https://diamond.jp/articles/-/217322
正に泥沼のホンダ↑ (千葉やここのアホンダ数人もホンダを悪くし利益減の要因ｗｗ)
- 177 ：
- トルコがやばそうだな
工場持ってるとこは大丈夫かね？
- 178 ：
- >>177
ホンダも撤退は決めたものの、まだ生産しているから、経常で赤字増大要因だな・・・
https://www.sankei.com/economy/news/190408/ecn1904080028-n1.htm
- 179 ：
- ホンダ、トルコ工場閉鎖へ ２１年に自動車生産終了
2019.4.8 23:30|経済|産業・ビジネス
トルコ・イスタンブール近郊にあるホンダの工場（共同）
ホンダのトルコ現地法人は８日、トルコでの自動車生産を２０２１年中に終了すると発表した。
工場を閉鎖し、従業員約１１００人に再就職支援などを行う方針。
自動車業界が世界的に電動化を進める中、生産能力の適正化を図る必要があったとしている。
ホンダは２月、英国での四輪生産から撤退し、トルコでも２１年に「シビック セダン」の生産を終了すると発表。
今回、現地法人は、シビックの生産終了によりトルコでの自動車生産を終えると説明した。
英国の工場も２２年以降に閉鎖する方向。
欧州での販売が競争激化で振るわず、域内での電動車生産も難しいと判断、米中の二大市場に今後注力するという。
二輪車を含めたトルコでの販売事業は続けるとした。
- 180 ：
- 欧州での生産から完全撤退
低迷している販売台数 更に販売台数減少するだろうから欧州から販売も撤退だろうな
欧州での宣伝効果を狙ったF1からも当然撤退だろう
- 181 ：
- 改善スピードが早いのもホンダの特徴
他社も早くホンダみたいに余剰設備の整理をしないと益々ホンダに引き離されると思う
- 182 ：
- ホンダは整理し過ぎて生産工場ひとつも無くなったりしてね
- 183 ：
- >>181
後先考えずに作った工場を閉鎖するのは改善ではなく、
ただの設備投資の失敗ですよ
それを改善とか言うようならただの馬鹿会社
- 184 ：
- 世界シェア600万台構想の負債
- 185 ：
- 改善と言えば聞こえはいいが 敗北撤退だからな
- 186 ：
- 旧日本軍の撤退を転進と言い換えるのと同じやつかwww
- 187 ：
- 新型ミライってFRみたいなデザインだな
駆動方式知らないけど
- 188 ：
- >>187
リアモーター
- 189 ：
- ホンダeの後追い
- 190 ：
- ホンダeが後追いなんやで
- 191 ：
- ホンダ遅れているね。
- 192 ：
- アホンダ達がアホモダにクラスチェンジすれば全て解決法するかも
- 193 ：
- https://diamond.jp/articles/-/217325
ホンダ四輪危機、尖ったクルマが消えて残ったのは無駄と疑心暗鬼
- 194 ：
- 真新しさがまるで無いホンダ
- 195 ：
- 今頃5人乗りとかもうね
ホンダより一体何周遅れてるのか自覚があればいいのにね
- 196 ：
- >>195
もうホンダは10週くらい遅れているね
- 197 ：
- フィット3→世界最高燃費を達成しました！新型フィットについてこれない人は今後のホンダ車にはついてこれない！
フィット4→数値だけを追い求めたりはしません。全ての人が心地良い車にしたいです。
相変わらずモデルチェンジの度に先代の否定から入るホンダ
- 198 ：
- ○○「国内103万台を目標にします！6極体制！！」→国内外の工場閉鎖で未達成、何故なのか
- 199 ：
- >>197
ホンダはコンセプトもどんどん進化するのに、今だにパワーが無いから燃費良いですーが売りのポンコツメーカーがあるようだね
150馬力インサイトよりもe燃費が悪い100馬力廃ブリッドメーカーは早く立ち直って欲しいものだね
- 200 ：
- >>199
お前みたいな金を出さないのに口煩いスペックヲタが一番の癌なんだよな(笑)
- 201 ：
- ホンダはカタログスペックしか改善できてないからな
実用には全く改善が見られない
- 202 ：
- 最も改善が必要なのはアホンダ達であるこのには違いない
- 203 ：
- 0-400m19秒のドン亀だと知らずにノアヴォクハイブリッドを買ってしまう情弱
0-400m15秒の高性能をひけらかさない高尚な情強ステップワゴンオーナー
この格差を埋めるのは無理なのが分かるね
- 204 ：
- ヤリス発表でホンダ発狂w
- 205 ：
- ミニバンに求めるものは0-400だと信じてる車音痴のアホンダ
- 206 ：
- >>203
パパー、怖いよー
あなたー、ヤメてー
ステップワゴン家族の悲鳴が聞こえた
- 207 ：
- 無免許こどおじニートの千葉ちゃんには分からないんだよ
- 208 ：
- 1枚扉で不便を強いられる上に、今どきACCすらないドン亀ポンコツノアヴォク
このようにネガティブ要素満載の情弱専用車に成り下がったのは、高性能が売りのわくわくゲートステップワゴンとは真逆でオモシロイ
トヨタもたまにはホンダに勝てるクルマを作れるようになるといいね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 209 ：
- アホンダたかのりｷｭﾝの身体能力じゃ免許無理だよ
頭も悪いし
- 210 ：
- >>208
廃止が決まるまえに買ってやれよ惨めな独身スぺヲタ引きニートさん(笑)
- 211 ：
- 増税前の駆け込み需要がそろそろ落ち着いてきたらしいね。
さて、今後の売上げはどこまで下がるのか見ものだね
- 212 ：
- ヤリス相当良さそうだな
フィット4殺しに来てて笑う
- 213 ：
- もうやめて！千葉のHPは0よ！
- 214 ：
- ああヤリスきちゃったよ…日本車流行りの剛性高くても車重が軽いのを不具合メーカーでは造れないよなあ
昔みたいにペラペラしか無理だもんなあフィット死んだな
- 215 ：
- ヤリスが不細工で終了と聞いて
- 216 ：
- フィットは当然、SGPやらTNGAなどの新型で高い剛性プラットフォームを使用しているんだろうな（笑）
- 217 ：
- 次期フィットのプラットフォームってNボのように前方くの字の補強するのかね
- 218 ：
- ヤリスの後席もこの貧相アクアと同じだからね
新型もセンタータンクでフィットの安泰ぶりが最強なのが分かる
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 219 ：
- >>218
いいから職歴が貧相な無職ポンコツクソザコーニートはハロワに逝って来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 220 ：
- >>218
センタータンクの弱点はリザーブ状態にガス欠になりやすい点と
水抜きがしづらい点
- 221 ：
- 新型が出るのに関わらず売れ続けるトヨタ
1年365日買い控えのホンダ
- 222 ：
- ボロイ団地の貧困層のアホンダ孝則
- 223 ：
- >>218
フィットが何だって?
４～９月販売台数
アクア 51,168
ヴィッツ 43,712
フィット 43,287
- 224 ：
- アクアとプリウス足してもN-BOXに勝てないハイブリッド馬鹿が心配になる
- 225 ：
- カローラだけでも脅威なのにヤリスが登場したらフィットの存在感がかなり薄れてしまいそうだからN-BOXでドヤ顔出来ないと読んだ
- 226 ：
- そもそもフィット３は世界中の人々がこれ一台あれば大満足
スタイリングも走りもユーティリティも広さもすべてにおいて
最強のハイブリッド･コンパクトカーを世に送り出す！って
本気で妄想してたからな 現実誇れるのはスペース効率だけ
i-DCDの欠陥が発覚してからも
世界中これ一台で満足、夢物語だろうか？とかCM流してる
夢で終わったんだよ 反省しろよバカ企業が
- 227 ：
- フィットはセンタータンク採用で後席は広いけど
前席は狭いからな
助手席で足伸ばせないなんてアホだろ
マジで体育座りになるよ、軽のほうが広いレベル
- 228 ：
- https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fit-gk3_1-3.html
これこれ
助手席足元の断崖絶壁のせいで足伸ばせないんだよ
知合いのフィットに乗るときいつも思うわ
今まで誰も騒いでないのが不思議なくらい
全長が他コンパクトと同じくらいで
ラゲッジと後席の広さアピールしてんだから
前席が悲惨なことになるのは当たり前なのか…
- 229 ：
- >>97
スバル車が台風による納期遅れ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-16/PZGEYKDWX2PV01
部品欠陥による納期遅れのホンダN-WGNや燃費擬装による納期遅れの数年前の日産車とは異なり、天災というやむを得ない理由です。
待ちましょう
- 230 ：
- >>229
スバルの本拠地が群馬だから当然のこと
- 231 ：
- >>226
その結果
トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
- 232 ：
- >>228
最新の最高評価のフィットと違って、4年前の改良前フィットのレビューだから参考にならないのが残念だ
- 233 ：
- >>231
> すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
HV車の販売台数がアクアの1/3以下でガソリン車足しても
アクアに負けちゃうフィットが何だって?
４～９月販売台数
アクア 51,168
フィット 43,287
- 234 ：
- 出る前から敗北のフィット4、可哀想。
- 235 ：
- >>232
マイナーチェンジで車体骨格にまで手を入れてるとか思ってる馬鹿なんだな(笑)
- 236 ：
- フィットはせめて値引きの当て馬くらいにはがんばってもらわんと日本人の役に立たない
- 237 ：
- 来年ノートのモデルチェンジが本当ならフィット4は現状と変わらないだろうね
- 238 ：
- フィット2も助手席足元糞狭いよな
- 239 ：
- アクアとプリウス足してもN-BOXに勝てないポンコツメーカーに、ハイブリッド馬鹿の自覚があるといいね
- 240 ：
- >>237
i-MMDノートが作れない日産の明日が全く不明だよね
ホンダからi-MMDフィットを供給してもらわないと厳しいと思う
- 241 ：
- >>239
確かに全ハイブリッド足してもN-BOXの半分以下のポンコツハイブリッドメーカーは第三の軽メーカーになるんだって早く自覚しないとね(笑)
- 242 ：
- ホンダを持ちあげてる者は
日本に存在する資格のない
生存無資格者
- 243 ：
- N-BOXの売上自慢したいなら軽自動車板いけよ
ここ普通車の板だぞ？少なからず軽を馬鹿にしてる人が集まる板だぞ？
- 244 ：
- 軽トラのアクティが終了だとさ軽トラもろくに造れねえのかよ…
- 245 ：
- >>240
大人気のノートが何故不人気のフィットと比べられなきゃいかんのか日本人には理解できない
- 246 ：
- eパワーに全てで勝る150馬力級i-MMDフィットに日産も諦めムードだろうね
売りが何も無いノートには厳しい時代になって可哀相
N-BOXと同じ店で売りながらフィットもあれだけ売れるとホンダも笑いが止まらない
ノートなら3桁だと思う
- 247 ：
- 行田でアニソン口ずさみながら原チャリ乗ってる汚いクソハゲデブおじさんアホンダ千葉
- 248 ：
- 不人気ホンダは負け犬の遠吠えが得意までは何とか読んだ
- 249 ：
- 新型フィット腰高で格好わるいな
- 250 ：
- >>244
八千代は子会社化もしたしもう畳む気まんまんだな
やったね千葉ちゃん今年度も赤字の言い訳が出来たよ(笑)
- 251 ：
- >>240
だからフィットはお前のアナルにシャトルがって何回
- 252 ：
- スーパースモール皮カムリ千葉
- 253 ：
- https://kuruma-news.jp/post/187752
ホンダが軽トラ40年超の歴史に幕 軽販売好調もトラックは2021年に生産終了で撤退へ
2019.10.17
八千代に残るのはS660だけだし 八千代封鎖も近いな
- 254 ：
- >>253
ホンダの軽トラ撤退で最大の理由は
搭載エンジンのウルトラ化石化じゃね？
設計年代が30年近いし
- 255 ：
- ホンダに話をしても軽自動車の名前しか出てこない時点で終わってる
- 256 ：
- 軽トラ撤退すんの？無責任過ぎる
- 257 ：
- 新型シビック発売で他社、涙目(T_T)
- 258 ：
- 周回遅れで出される日本軽視なホンダ車なんていらない
- 259 ：
- またまたプラグ立てちゃって草生える
- 260 ：
- >>257
ホンダも落ちぶれたなぁと涙流してしまうよね
- 261 ：
- >>257
いつまでボロイエンジン積んでるの？
- 262 ：
- >>257
スマホ連携ナビ搭載のカローラは好評のようだ
時代遅れのインターナビは博物館に送った方がいいね (≧∇≦)b
トヨタ新型「カローラ」が爆売れ！ 2万台超の受注を発売1か月で記録
https://kuruma-news.jp/post/187984
- 263 ：
- >>257
千葉君は何度も「他社、涙目」と書いいるが涙目になった他社が存在しないという事実
ホンダをあわれんで涙目になった他社はあるかもね
- 264 ：
- シビックは限定販売のスペシャリティ的な位置付けだから、ホンダも数なんか狙っていないよ
他社で妥協したくなければ北米カーオブザイヤーシビックをどうぞというホンダの自信の表れなんだね
- 265 ：
- ホンダの純正ナビは酷いようだね
https://s.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=21545849/
ハンドルのボタン、内装との一体感、これに騙されず、ディーラーナビにするか、フリードにするのをやめましょう。
ナビで車を嫌いになったのは初めてです。300万近くの出費だったのでガッカリです。初代フリードのナビのほうが100倍いい。
ちなみに、車で移動する時は、助手席で妻がスマホのナビを併用しています。。。
- 266 ：
- ホンダは犬小屋以外全車種限定販売(笑)
- 267 ：
- >>264
価格だけスペシャルすぎて日本人にソッポ向かれるのがホンダ
- 268 ：
- ■ホンダのポンコツHVシステム列伝の異様■
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイストにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
ほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
i-DCD トヨタTHS対抗として、モーターとエンジンのシナジー効果を狙ってTHS特許を回避しつつ開発されたが・・。
モーターとエンジンの切替えや協調の動作に、体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、
プチフリーズ、突然のエンストまでの問題を構造的に抱える・・・日本を代表するポンコツHVシステム。
潜在的なトラブルを抱えた「複雑怪奇」な構造のため欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本でも終了。
これ以上論評する価値もなし。よくもまぁシレっと無知な消費者に押し付けて来たものだ。
i-MMD 日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし、手抜きの日産と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減をカバーするため、
高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。それでも
直列HVの原理的な欠点である2段階のエネルギー変換による2段階の常時損失から逃げられたわけではない。
現行i-MMDはエンジン稼動時（発電時や高速走行のエンジン駆動時）における1500ccエンジンのチープでガサツ
な稼動フィールには大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。が、稼動フィール他の決して上質
とは言いがたい造りなど全体としては全く未完成。現状で全くサエない販売実績がその辺を物語っている。
- 269 ：
- その結果
トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
- 270 ：
- その結果・・
■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちの悲鳴
フィットHVの場合 ユーザレビュー（全レビュー中の参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考になった得票数1位 「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは...........笑）
参考になった得票数2位 「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考になった得票数3位 「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考になった得票数4位 「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と
異音が発生するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
ホンダ・・・ ＞＜
- 271 ：
- こういう事だね
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
- 272 ：
- 驚愕の出来のくせに1代限りで止める謎
- 273 ：
- >>271
また負け犬が発狂してるのかｗ
- 274 ：
- しかも150万台売ると大口叩いて蓋を開けたら国内しか販売出来無いという
- 275 ：
- 海外発売していたらi-DCDの"i"は"incorrectness"の"i"って言われていただろうね
- 276 ：
- ハイブリッド比率が普通車の半分以上を占める高性能ハイブリッドメーカーホンダ
高性能i-DCDだから当たり前か
一方ハイブリッド比率が低いハイブリッド馬鹿は、ホンダに嫉妬するしかないのも当たり前か
ホンダ恐るべしだね
- 277 ：
- ハイブリッド販売が壊滅的なホンダ
- 278 ：
- >>276
その高性能iDCDが次期フィットに採用されなかったのは何故だ？
本当に高性能ならBセグ用のiMMDなど開発する必要など無かったはずだが･･･
そもそも何を持って高性能だと抜かしている？
最高出力の数字が高ければそれだけで高性能だってか？
馬鹿じゃねーのwww
＞ハイブリッド比率が普通車の半分以上を占める
つまりホンダは無職ポンコツクソザコニートが抜かすハイブリッド馬鹿という事だなwww
まさに無職ポンコツクソザコニートの頭の悪さは恐るべし
- 279 ：
- >>268
あの世でオヤジこと本田宗一郎も泣いてるだろうな
今のホンダの現状を
宗一郎が今でも生きていたらこのようなウンコ級のテクノロジーは
100%採用しなかったはずだ
- 280 ：
- 現行型アクティが売れない理由
ハイゼットトラックやキャリイ（共にOEM含む）は
4WD仕様であってもAT車の設定がある
（アクティのAT車は2WD専用）
とにかくエンジンが古くその上SOHCヘッド（笑）
しかもクラス最弱のスペック（笑）
（ハイゼットトラックやキャリイはそれぞれDOHCなのにねｗ）
ホンダの軽トラは昔から非常にサビに弱い
（ハイゼットトラックやキャリイはそれぞれMOPで
強化防錆パックの設定がある）
エアコンなしでもとにかく高い！！
- 281 ：
- >>279
あの世で泣くどころか草葉の陰から助走をつけて殴りに来るレベル
本田宗一郎氏が生きてればハイブリットシステムどころか全てのホンダ現行ラインナップを設計からやり直させるだろうな
特に現行フィットの開発に係わった連中は軒並み降格か最悪クビになっているだろうよ
- 282 ：
- >>276
昨日までは「ハイブリッド比率が高いハイブリッド馬鹿」って言ってたのにおじちゃん頭は大丈夫？ｗ
- 283 ：
- ホンダ車は昔からボディ剛性が貧弱と言われていたしな
例えば初代と2代目のシティや1980年代までのシビックやアコードとか
- 284 ：
- EKシビック辺りでましになったけど他はエンジンのおまけあつかいだからなw
まあカローラ売れちゃったけど、かつてのシビックが迎え撃つはずだったんだがプレデターガンダムになっちまって
- 285 ：
- カローラにやられ ヤリスにやられ
散々だなホンダ
- 286 ：
- 【存続か?? 絶版か??】岐路に立つ日本のための仕様
評価したい現役5ナンバー車と今後
https://bestcarweb.jp/feature/column/99254
- 287 ：
- 実力を伴ってないのに独自単独路線を選択したのはホンダの経営判断ミスだよね
自社管理もままならないのに品質保って数勝負なんか不可能なのは自明の理
- 288 ：
- なんだ、9月もN-BOX＞アクア＋プリウスなのかwww
ハイブリッド馬鹿はいつになったら反省するのだろうか
- 289 ：
- >>288
なんだ、9月もN-BOX＞フリード＋フィット＋ヴェゼルなのかwww
ホンダの赤字四輪事業はいつになったら反省するのだろうか
- 290 ：
- F1エンジンに湯水の如く金を使うアホメーカーに何言っても無駄
- 291 ：
- >>288
なんだ、ホンダはハイブリッド０台の軽が一番売れてるのか(笑)
- 292 ：
- 次期フィット発売延期で2月発売のヤリスとガチンコ勝負に
https://www.asahi.com/articles/ASMBL52JWMBLULFA026.html
新型フィット、来年１月以降に発売延期へ 部品不具合で
有料記事
- 293 ：
- フィット終わったな
- 294 ：
- 欧米では一台も売りだせなかったポンコツ不具合「内蔵」のi-DCD （笑）
結局手を出したのは日本の「情弱」で「技術リテラシー皆無」の低脳愚鈍なーザーだけ
ホンダという嘘吐きメーカーは、日本の情弱愚鈍なユーザーに対して
i-DCDのような半端モノのポンコツをよくもシレっと押し付けてきたもんだ・・・
■i-DCD「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と
異音が発生するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
ホンダ・・・ ＞＜
- 295 ：
- >>292
もし、伊東元社長だったら、発売時期優先で不良品のブレーキを組み込んで販売し、後でこっそりサービスキャンペーンと称して改良品に載せ換えただろうな
こうしてホンダは信頼を失ったんだと思うよ
- 296 ：
- ■■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD
・・欧米では一台も売り出せず短期間で終了した「裏事情」とライバルTHSの「圧倒的優位性」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン圧勝モデルのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
・・こういったシナジー訴求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く少損失で動作切替の最適制御が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・
■i-DCDはTHS特許を回避するために複雑怪奇な構造を取らざるを得ず、構造的に致命的な問題があった。
つまりi-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生する。素早く滑らかな動作が
不可能。アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが「複雑怪奇な構造」の不安は原理的なものなので「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した「裏事情」がまさにこれ。
それこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので欧米では一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による多軸入出力の連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」動作が可能。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位、或いはそれ以下で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタの表示で
見れば一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比も独立してC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
- 297 ：
- その結果、
トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
- 298 ：
- フィットは新型でも欠陥だから、お笑い者になって良かったね。
- 299 ：
- フロントガラス男が完全にお前らwwwwwwwwwwww
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1571453488/1,12,47
1 名無し募集中。。。 2019/10/19(土) 11:51:28.30 0
目がイッてるわ
http://livetests.info/2ch/img/20191018/05767850.gif
12 ルキーニ '19 ﾉﾘ*‘. ｡‘）ﾉ ◆pJ.I5agHos 2019/10/19(土) 11:56:29.22 0
>>1
被害に遭った車両って確か、現行型のN-BOXカスタムだったぞ。
47 名無し募集中。。。 2019/10/19(土) 12:08:48.16 0
>>12
これの事だね
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/3/270930.jpg
- 300 ：
- >>299
マックに似てるな。
- 301 ：
- 新型フィットは全車速ACC、ヤリスは全車速ACC無し
ぺちゃんこ貧相アクアと同じ後席で狭くて不便な上に不細工なヤリス
このように相変わらず三馬鹿スモールを引き継ぐ情弱向けでガッカリ
情強は相変わらずフィットに行くからオモシロイね
- 302 ：
- フィット4・・・なんだか間延びしたライトバンシルエット
↑ 「お値段以下の ホンダHV」らしい(笑)
真面な耐久性ある商用車を作れないホンダ が、「お値段以上のプロボックスHV」に対抗したいのか
- 303 ：
- ピザでチビの千葉ちゃんには全く関係ない事ながら、新型ヤリスの後席は身長183センチの人が余裕を持って座れるのであった(笑)
- 304 ：
- >>301
全車速にした結果、欠陥発覚で発売延期。
それがホンダの技術（笑）
- 305 ：
- 延期後に全車速ACCのフィットの販売確定で、ポンコツヤリス困ったね
- 306 ：
- こんな三馬鹿スモールを買ってしまう情弱がホンダには一人もいないのが
格上フィットメーカーホンダのアドバンテージなのが分かる
ポンコツ過ぎるヴィッツがオモシロイ
https://youtu.be/gwAm2VQ6hso
- 307 ：
- 新型カローラとヤリスにフルボッコされて・・・
とその前に、欠陥炎上で勝手に自爆するホンダが面白い（笑）
- 308 ：
- アホンダ孝則が免許取って運転してもスリルドライブかGTAみたいになっちゃうんだろうな
免許取る能力無いだろうけど
- 309 ：
- >>307
その車何色だと思う？
- 310 ：
- >>301
前席足元狭すぎるフィットなんて要らねえ
- 311 ：
- >>307
ヤリスに引き続きカローラもこのザマ
自前で高性能化が無理なら、ホンダに丸投げした方がいいポンコツメーカーがあるよね
広さでもパワーでもホンダの圧勝
その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 312 ：
- 全車速ACCガー
わくわくゲートガー
後席ガー
センタータンクレイアウトガー
とこのように他社にはなく、ホンダにはあるものをもって他社sageホンダageをするのがンダグソ共のやり口…
流石は無職ポンコツクソザーコニート
10年前から全く進歩していないwww
- 313 ：
- 運転サポート系出遅れたから必死に頑張ったけど他社はシャシーやエンジンブラッシュアップしたり小手先では追い付けないとこまでいったよ
スバルとホンダのエンジンは周回遅れだろう、WLTCの乖離率がもうねw
- 314 ：
- >>311
エンジンスペック、とりわけ最高出力が高いから何だってんだ？
まさかアクセルオンでいきなり最高出力が発揮されるとでも思ってるってか？
流石は車を運転したことのない無職ポンコツクソザコニートだなwww
というかいい加減に、まともに反論できないからと精査もしてないコピペは止めろ
お前の目はジェイドがゼダンに見えるのか？
- 315 ：
- 心配しなくても出力はアクセルで調節出来るよ
アクセルべた踏みでもパワーが出ないポンコツとは何だったか
＞＜
0-400m19秒のドン亀だと知らずにノアヴォクハイブリッドを買ってしまう情弱
0-400m15秒の高性能をひけらかさない高尚な情強ステップワゴンオーナー
この格差を埋めるのは無理なのが分かるね
- 316 ：
- >>315
無職無免許チビデブニートの千葉ちゃんは部屋から出ずにネットでスペックだけみて御満悦か(笑)
- 317 ：
- ＞心配しなくても出力はアクセルで調節出来るよ
それなら最高出力の数字自慢には何の意味もないな
高速道路も含めた一般公道でエンジン全開にする機会がどれだけあると思ってる？
流石は車を運転したことのない無職ポンコツクソザコニートだなwww
＞0-400m19秒のドン亀だと知らずにノアヴォクハイブリッドを買ってしまう情弱
ゼロヨン19秒とか何の問題もないな
お前は信号変わるたびに全開走行してると思ってるのか？
しかも出力がアクセルで調節出来るのなら発揮する機会のないゼロヨンのタイムに何の意味がある
流石は車を運転したことのない無職ポンコツクソザコニートだなwww
- 318 ：
- >>315
やっぱバカは同じ事を繰り返す。
ホンダの欠陥も同じだなw
- 319 ：
- 駄目だなフィット4・・・なんだか間延びしたライトバンか
↑ 「お値段以下の ホンダHV」らしい(笑)
真面な耐久性ある商用車を作れないホンダ が、「お値段以上のプロボックスHV」に
対抗したいのか
- 320 ：
- >>317
アクセルべた踏みでもパワーが無いと調節効かないから困ったね
ハイパワーステップワゴンなら全車速ACCもパワーもあるのに、今どきACCもパワーも無いノアヴォクオーナーが可哀相
トヨタ・・
＞＜
- 321 ：
- 大事なのは運転時の視界だとか子供や両親を乗せる時のって…あっ
無職無免許独身引き籠りの千葉ちゃんに普段の使い勝手を考えてよ、って土台無理な話だったね
＞＜
- 322 ：
- 激しく後悔するアホンダヲタ千葉の親
↓
,, ＿
／ ｀ ､
/ ●ヽ
/ ● ' Ｕ l
l Ｕ し u |
l u _＿,,ノ u l ＜ なぜわしはこんなウスラバカ怠け者を育ててしまったのだろう。川に捨てればよかった…
ヽu＿´'ー´ _u
. /0 ￣ ヽ.u
/ u ヽu
. | u |
↓いい歳こいて親のスネをかじるウスラバカアホンダ千葉
＿ _
.／ ヽ
l @ @ l ＜ホンダ車のテクノロジーは国士無双だお～
l U l
ヽ彡ρミ ﾉ
- 323 ：
- 早くギロチンゲートが無くなれば良いのにね。
- 324 ：
- ウスラバカアホンダ千葉の一日
●夕方
起きる
2chにつまらないレス
N-WGNでオナニー
●夜
ペヤングを食う
2chにつまらないレス
N-BOXでオナニー
●深夜
夜食にペヤングを食う
2chにつまらないレス
フィットでオナニー
●早朝
朝飯にペヤングを食う
2chにつまらないレス
ステップワゴンでオナニー
●昼
つまらない人生に絶望しながら眠りにつく
- 325 ：
- Q. ウスラバカアホンダ千葉とは？
＿＿＿ ━┓ ＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛／ ―＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・. ／ノ (●)＼ ・
/ （⌒ (●) /. ｜ (●) ⌒）＼
/ ￣ヽ__） ／ ｜ （__ノ￣ |
／´ _＿_／ ＼ /
| ＼ ＼ _ノ
| | /´ ｀＼
--------------------------------------
● 無能役立たず
● 社会のダニ
● ルンペン乞食
● コピペ馬鹿
● 知能がハエと同じレベル
● 見た目がゴキブリそっくり
● 体臭がウンコ臭い
● さっさと市ねw
安心しろ
もうすぐホンダが倒産する
どうせ儲からないだろうけどw
アホンダ落ち目だもん
アホンダはシナチョンメーカー以下だしなぁ
アホンダとかどうせゴミくずだしなw
- 326 ：
- >>320
普通は公道でアクセルベタ踏みなどしないぞ
車を運転したことがない無職ポンコツクソザコニートが妄想で語るなよ
＞アクセルべた踏みでもパワーが無いと調節効かないから困ったね
これについては意味不明
お前が例に挙げたカローラでも116psまでは回転数に応じて調整は可能だが
何を持って出来ないと抜かしているのかソース付きで解説して貰おうか
そもそも最高出力の数字が高いとどうなるのか、全然理解してないだろ
- 327 ：
- カローラ ヤリスにボコボコにされ
モデル末期のアクアにも届かず ノートにも相手にされないホンダフィット
- 328 ：
- ハイパワーステップワゴンならパワーがあるからベタ踏みするとパワーが出る
弱弱しい馬力のノアヴォクはベタ踏みしてもパワーが無いから遅い
登り坂でも合流でもフル積載でも余裕しゃくしゃくで対応できるハイパワーステップワゴンを知って嗚咽するドン亀ポンコツノアヴォクオーナーが気の毒で仕方ない
しかも今どきACCも無いとか、さすがポンコツヤリスメーカーはオモシロイ
- 329 ：
- >>328
パワーが出ないとか無職ポンコツクソザコニートが妄想で車を語っている事が確定したなwww
＞ハイパワーステップワゴンならパワーがあるからベタ踏みするとパワーが出る
＞弱弱しい馬力のノアヴォクはベタ踏みしてもパワーが無いから遅い
これだけで最高出力が高いとどうなるか理解していない事も確定www
車音痴にも程があるぞ無職ポンコツクソザコニートwww
＞登り坂でも合流でもフル積載でも余裕しゃくしゃくで対応できるハイパワーステップワゴン
最高出力に何の関係もない話を持ち出すとか、無職ポンコツクソザコニートは何をしたいのか理解不能だなwww
- 330 ：
- >>329
これには大草原
- 331 ：
- 「フィットは０発進でもハーフスロットルからでもアクセル踏んだ瞬間に最大トルク！ソースはトルクカーブ！」
千葉ちゃんの過去の発言でこんなんあるんだぞ(笑)
- 332 ：
- >>331
どんなにアクセル踏んでも弱弱しい馬力の三馬鹿スモールが心配になる
ドン亀すぎて置いてけぼりの廃ブリッドとは何だったか
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 333 ：
- >>329
トヨタ車は魔法の力で動くから馬力など必要無い、まで読んだ
- 334 ：
- どんなにキャンキャン鳴いてもホンダのミニバンは売れない
どんなにワンワン吠えてもホンダのハイブリッドはが失敗作なのは変わらない
- 335 ：
- >>332
自分は最高出力と速度の関係性が理解できない究極の車音痴ですまで読んだ
無職ポンコツクソザコニートは、自分が究極の車音痴ですと自己紹介するのが趣味なんだな
ドMにも程があるぞwww
- 336 ：
- >>332
大絶賛のアクアの宣伝有難う！
ホンダはやっぱ無理だね
- 337 ：
- >>333
論理的な反論が出来ない時点でお前の完全敗北だなwww
車を運転したことのない無免許の無職ポンコツクソザコニートの分際で偉そうに車を語るなよ
せめて最高出力と速度の関係性について勉強したから出直せ車音痴www
- 338 ：
- >>334
心配しなくても、ホンダは普通車の半分以上をハイブリッドが占めるハイブリッド馬鹿が羨むハイブリッドメーカーだね
ミニバンも今どきACCも無いノアヴォクシエンタで、ステップワゴンフリードオーナーに見下される悲惨な状況
トヨタ・・
＞＜
- 339 ：
- 【ウスラバカアホンダ千葉のちんこ】
＿＿（ "''''''::::. つ
--;;;; ______,,,,,,---'''''''"""" ヽ ゛゛:ヽ. つ つ つ
::::::::"""" ・ . ＼::. 丿 つ つ ドッピオ！！
::::::: ..........::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ つ
::::::::::;;;;;,,---"""￣ ＾｀｀
／ ￣￣ ＼
/:::::::: : ヽ フィット～ シビック～
|::::: 千 :: 葉 ﾍ
ヽ:::::: :::.. ﾉ
＼::::::: ／＼:::;;;;;;__ ノ
- 340 ：
- ＼ ⊂[J( 'ｰ`)し＜何がホンダ最高だ！リコール発覚だらけだろうが！
＼/ (⌒ﾏ´ この怠け者無職穀潰しのゴミが！
（⌒ヽrヘJつ しゃきっとせえや！しゃきっと！
＞ _）、
し' ＼_） ヽヾ＼
丶_ｎ.＿_
https://www.hellowork.go.jp/
￣ （⌒
⌒Y＿
.／ ヽ
l @ @ l ←反日非国民役立たず怠け者無職アホンダ千葉
l U l
ヽ彡ρミ ﾉ ＜N-WGN～ N-BOX～
- 341 ：
- >>332
アクアの0-100加速はS660より速いから千葉ちゃんみたいなグズヲタ以外の人達には何の問題も無いよ！良かったね(笑)
- 342 ：
- 自画自賛のCM流してるアホメーカーに草生えた
もうすぐポンコツハイブリッドなのに
- 343 ：
- なんで最近のホンダ車のCMって
フィロソフィー丸出しのCMが多いんだろう
気持ち悪い
- 344 ：
- 想像してごらん できる事を(大爆笑)
- 345 ：
- その哲学が失われたからだろうな老害みたいなもん
ワシも昔はデザインガー、タイプR(スポーツ志向)ガー、ブランドイメージガー ﾌｶﾞﾌｶﾞ
- 346 ：
- >>338
> 心配しなくても、ホンダは普通車の半分以上をハイブリッドが占めるハイブリッド馬鹿が羨むハイブリッドメーカーだね
全HV車の販売台数を足してもアクア1車種の販売台数にかなわないハイブリッドメーカーなのだよね
- 347 ：
- アクアとプリウスを足してもN-BOXに勝てないハイブリッド馬鹿があると聞く
- 348 ：
- >>347
一番売れてるのがNA660ccの箱なのに諦めきれずにハイブリッドに拘る馬鹿か(笑)
- 349 ：
- 新型ホンダフィット！ モータショーでお待ちしています！！
→結果 不具合で来年まで発売延期 フィット＝不具合の印象をまた日本人に叩き込む結果に！
- 350 ：
- >>347
普通乗用車では勝てないから土俵違いの軽自動車を持ち出して勝った気になっている馬鹿ですまで読んだ
それともホンダHVシリーズ全ての車種を合計してもN箱に勝てないハイブリッド馬鹿メーカーがホンダですとでも言って欲しいか？
そんな事より最高出力と速度の関係性についてさっさと答えろよ究極の車音痴野郎
＞＞登り坂でも合流でもフル積載でも余裕しゃくしゃくで対応できるハイパワーステップワゴン
これと最高出力にどんな関係性があるんだ？
ああ、ステップワゴンは低回転ではパワーが出ないからアクセルベタ踏みしてフルパワーを出さないと
まともに走れないと言っているんだなwwwww
本当にお前は究極の阿呆だなwwwwww
- 351 ：
- >>348
ヴィッツとパッソも足せよ
- 352 ：
- >>350
魔法の力で軽に勝てる
気がする
まで読んだ。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 353 ：
- こういう事だね
自前で高性能化が無理なら、ホンダに丸投げした方がいいポンコツメーカーがあるよね
広さでもパワーでもホンダの圧勝
その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 354 ：
- カローラHV並の価格で出せないホンダが滑稽だと思うが
- 355 ：
- N-BOXと木崎喬滋はどちらが強いの？
- 356 ：
- >>352
論理的な反論が出来ないからレッテル貼りで勝った気になっている阿呆ですまで読んだ
まさに自分は馬鹿ですという自己紹介以外の何物でもねーなwww
そんな事より最高出力と速度の関係性についてさっさと答えろよ究極の車音痴野郎
ってか、魔法魔法って魔法使いかお前は？
無職ポンコツクソザコニートに加え、童〇野郎とかマジ救いようがねえなwwwww
- 357 ：
- だからホモが好き過ぎる余りにホンダを必死にヨイショしてるんだろう
- 358 ：
- 確かにホンダ車のぼったくり具合は酷いよね(笑)
NSX→800万円ぼったくり
ジエンド→200万円ぼったくり
クラリティ→200万円ぼったくり
アコード→80万円ぼったくり
CR-V→80万円ぼったくり
シビック→50万円ぼったくり
都市化一台→50万円ぼったくり
通名シティ→30万円ぼったくり
- 359 ：
- >>353
ホンダのHVシステムは使い物にならないからトヨタに頭を下げて、THSを供給してもらったほうが良いまで読んだ
まっ、ぼったくりも何も、車を買えない童〇の無職ポンコツクソザコニートには何の関係もない話だろ
せめて中古の初期型N箱を買ってから出直せ阿呆www
まあ、そんな事はどうでもいいとして
さっさと最高出力と速度の関係性についてさっさと答えろよ究極の車音痴野郎
- 360 ：
- >>352
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ 心配しなくてもお前の
ヾ::ヽ -┴'~ アナルヴァージンなら
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ 俺が貰ってやるぞ！
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長
- 361 ：
- >>358
NSXなんか他社が作れば億を超えるからね
安さが際立つ高性能ラインナップがホンダの特徴なのが分かる
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
- 362 ：
- 五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜
- 363 ：
- >>361
誰にも勧めないまま本人達はレジェンドより高いベンツとBMW買った評論家の雉がどうかしたの？ｗｗｗｗｗｗｗ
- 364 ：
- おやおやw
無職ポンコツクソザコニートがファビョってコピペ連投しだしたなwww
童〇ってのは図星だったかなwww
涙目でセグメントを越えた比較をしたテストを持ってドヤ顔とか情けないにも程があるなwww
ホンダがレジェンドを越えるFセグの車種を販売してから出直せ
CR-Vがプレミアムブランドとか数売ってなんぼの大衆車で何を抜かしてんだか
偉そうなことはアキュラブランドが日本展開し、そこでCR-Vが発売されてから抜かせ
というか、モデル末期でフルモデルチェンジを控えているNXと昨年発売開始になったCR-Vを
比較した結果を持ってドヤ顔とか無職ポンコツクソザコニートのオツムの程度が知れるなwww
- 365 ：
- >>361
レジェンド結局売れないまままたまた廃止だってな(笑)
- 366 ：
- アクティも廃止だしな・・・正直ンダヲタに下支えして欲しいわ。
このままじゃかの国の産業みたいに父さんすんじゃね？
- 367 ：
- >>365
セッセダン愛www
- 368 ：
- 間もなくカムリより評価の高いアコードや、i-MMDフィットが発売されると言うのに
全く対抗出来ないヤリスも三馬鹿スモールの仲間入り確定か
このように高性能ハイブリッドを色々選べるのも、ポンコツぼったくりメーカーには無いホンダのメリットだね
- 369 ：
- >>366
確かに無駄骨レクサスより役に立つアクティの存在は大きいよね
レクサスもライバルが減って一安心といったところか
- 370 ：
- 詰まる処孝則はもうアホモダにクラスチェンジするしかない流れだな
- 371 ：
- 激しく後悔するウスラバカアホンダ千葉
↓
,, ＿
／千葉 ｀､
/ ●ヽ
/ ● ' Ｕ l
l Ｕ し u |
l u _＿,,ノ u l ＜ なぜわしはフィットのようなどポンコツを推してしまったんだろう。ヤリスを推せばよかった…
ヽu＿´'ー´ _u
. /0 ￣ ヽ.u
/ u ヽu
. | u |
- 372 ：
- アホンダ孝則の指定席は白黒クラウンの後席中央だよ
第2の青葉かも
- 373 ：
- そして塀の中で掘られてアホモダ爆誕！
- 374 ：
- ヤリス、カローラに駆逐される時代遅れのホンダ車
正真正銘の軽箱バン屋になれて良かったね！
- 375 ：
- 今後ホンダはほぼ全車に全車速ACCが標準だというのに、ポンコツヤリスは全車速非対応とかもうね
周回遅れにも程があるからオモシロイ
- 376 ：
- >>375
無免許の無職ポンコツクソザコニートのピザ千葉ちゃんには全く関係ない話で残念(笑)
- 377 ：
- >>368
> 間もなくカムリより評価の高いアコードや、i-MMDフィットが発売されると言うのに
間もなアコードとフィットが発売されるけど、すぐに買い控えになる
ってとこまで読んだ
- 378 ：
- 千葉君について
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/
／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜平和と｜::::::::/:::::::/
（＿いのち_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|）
- 379 ：
- 9月の国内新車販売
1位 シエンタ トヨタ 13,558台 前年比185.4％
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
9月の国内新車販売 …兄弟車を合算すると
ヴォクシー10178＋ノア5912＋エスクァイア4438 ＝20528台
ルーミー9046＋タンク7569＋トール2909＋ジャスティ(ランク外) ＝19524台
シエンタ 13558台
アルファード6523＋ヴェルファイア3478 ＝10001台
ミニバンブーム来てる
- 380 ：
- >>375
全車速にＥＰＢ付けて出荷停止になった、周回遅れのホンダがなんだって？
Ｎ馬鹿ＢＯＸすら全車速じゃないのに、アホンダ毎回自爆でオモシロイ
- 381 ：
- 激しく後悔するウスラバカアホンダ千葉
↓
,, ＿
／千葉 ｀､
/ ●ヽ
/ ● ' Ｕ l
l Ｕ し u |
l u _＿,,ノ u l ＜ なぜわしはシビックのようなウドの大木車を推してしまったんだろう。カローラを推せばよかった…
ヽu＿´'ー´ _u
. /0 ￣ ヽ.u
/ u ヽu
. | u |
- 382 ：
- 激しく後悔するウスラバカアホンダ千葉
↓
,, ＿
／千葉 ｀､
/ ●ヽ
/ ● ' Ｕ l
l Ｕ し u |
l u _＿,,ノ u l ＜ なぜわしはアクティのような非力な軽トラを推してしまったんだろう。ハイゼットトラックを推せばよかった…
ヽu＿´'ー´ _u
. /0 ￣ ヽ.u
/ u ヽu
. | u |
- 383 ：
- コンパクトカークラスで
ノートやアクアにボコられたフィット
Cセグメントクラスで
カローラシリーズやMAZDA3シリーズにボコられたシビック
5ナンバーミニバンクラスで
ノアヴォクやセレナにボコられたステップワゴン
軽トラ・軽ワンボックスバンで
ハイゼットトラックやエブリィにボコられた
アクティとN-VAN
ホンダが勝てるのは結局ヴェゼルと
軽のNシリーズだけという悲しい現実
- 384 ：
- 新型フィットは遅くて狭くて非効率らしいけど
現行であれだけ馬力ガー広さガーとか喚いてた千葉ちゃん卒倒するかな？
https://i.imgur.com/Z7jtDqE.jpg
- 385 ：
- >>384
ホンダ「速さ、広さ、効率を競ってる場合じゃなかった」
全てアホンダがここでコピペした事を、ホンダから全否定されてワロタｗ
- 386 ：
- 個人的にマツダ好きだが相変わらずマツダに寄っていってないか？
全く定着してないパクりレッドとか数値化出来ない人間の感性とか10年近く遅れてるやつ、あとカッコ良くないからw
- 387 ：
- >>385
致命的なのは「かっこ良くするより難しかった」って
かっこいい車が一台も見当たらないのだが・・・ 草
- 388 ：
- 新型ヤリス
・ラリー参戦を見据えた低重心高剛性シャシー、ホイールベースも延長
・ダイナミックフォースエンジンで熱効率40％達成
・燃費20%向上、出力15%アップ
・小径ステアリング採用でスポーティーなパッケージ
新型ふぃっと（）
・「速さ、広さ、効率を競ってる場合じゃなかった」
もはや発売前から勝負はついていたTT
- 389 ：
- ホンダの広報(商品企画部？)って馬鹿過ぎじゃね？
i-MMDじゃ浸透しない
→e:HEVに名称変更だ！
やっぱ馬鹿だったw
- 390 ：
- じゃあどこに優位性があるのかね
結局のところ無難な大衆車のほうが良かった、ということか
- 391 ：
- e何ちゃらにして他所によせたんか
大爆笑や
- 392 ：
- ホンダ「SPORT HYBRID i-MMDです！（ﾄﾞﾔｧ」
信者「さすが世界のホンダ！スポーティさがないTHSと大違い！(ｷﾘｯ」
世間「エコカーでスポーツ走行しないけど・・・ヲタ臭くてよく分からん」
日産「ノートe-powerです。」
信者「i-MMDの劣化版！ホンダのほうが優れてる！！(ﾑｷｰ」
世間「ほうほう、ガソリン車で電気自動車並みの加速？ワンペダル走行？ええやんそれ」
ホンダとかいう信者を喜ばせて世間から見放されるアホの子
- 393 ：
- 日産「充電のいらない電気自動車。」
ホンダ「高い環境性能と走りの楽しさを実現したハイブリッドシステム！環境性能と走りを両立するため、駆動用と(ry」
- 394 ：
- >>388
新型ヤリスもフィット3レベルに追い付いていないから、フィット4の敵じゃないのはホンダも知っていると言うことだね
- 395 ：
- 今どき全車速ACCにも対応しない情弱車になり下がったポンコツヤリスは、
全車速ACCのi-MMDフィットに何十馬力劣っているかが世間の関心を集める体たらくでオモシロイ
トヨタ・・＞＜
- 396 ：
- 行田のクソデブキモアニオタハゲチビおじさんのアホンダたかのりキュンはアニオタ歌いながら原チャリ乗ってます
- 397 ：
- 激しく後悔するウスラバカアホンダ千葉
↓
,, ＿
／千葉 ｀､
/ ●ヽ
/ ● ' Ｕ l
l Ｕ し u |
l u _＿,,ノ u l ＜ なぜわしはアコードのようなどポンコツを推してしまったんだろう。カムリを推せばよかった…
ヽu＿´'ー´ _u
. /0 ￣ ヽ.u
/ u ヽu
. | u |
- 398 ：
- ホンダ車は全般的に錆に弱い
ダイハツ車や三菱車の10倍錆に弱く
更にトヨタ車の100倍以上錆に弱いという
- 399 ：
- モリゾー（トヨタ現社長）さんカッコいい
それに比べてホンダの現社長は…
あっ（察し）
- 400 ：
- どっかのしゃちょさんは被ってるのかな
- 401 ：
- マツダ3めっちゃ売れとる。
何でかな何でかな？
- 402 ：
- >>395
馬鹿売れ犬小屋も全車速じゃないよ！良かったね(笑)
- 403 ：
- N-WGN同様N-BOXも全車速になるのは時間の問題
対抗できないヤリスがとことん惨めでオモシロイ
- 404 ：
- >>403
マイナーチェンジしたばかりだからもうFMCまで対応しないよ！良かったね(笑)
- 405 ：
- とことん情弱のアホンダ千葉
- 406 ：
- >>404
新型N-ボックスのマイナーチェンジは2020年8月を予定。変更点は安全性能と全車速＆渋滞追従機能付ACCがグレードUP
https://keivel.com/53
N-BOXが間もなく全車速ACC対応で良かったね
非対応のヤリスがドロ沼でオモシロイ
- 407 ：
- >>406
ホンダの公式発表じゃなくて個人のアフィブログ頼りだなんて流石は無免許でホンダ出禁の無職ポンコツクソザコニートだよね(笑)
- 408 ：
- 時間の問題って意味がわからないポンコツアニオタニートクソデブオッサンのアホンダ千葉
- 409 ：
- 予定通りと言うことだね
時間の問題だけじゃないヤリスが痛ましい
＞＜
- 410 ：
- >>409
予定通り痛ましい無職ポンコツクソザコニートが負け惜しみコピペで言い逃げだよね(笑)
- 411 ：
- 何のメリットも無いヤリスがドロ沼でオモシロイ
早期のFMCが望まれるヤリスとは何だったか
- 412 ：
- 早期のFMCは品質問題で延期になったフィットの方だろ？ポンコツだからしゃあない
- 413 ：
- ＼ ⊂[J( 'ｰ`)し＜令和という新しい元号には「人々が美しく心を寄せ合う中で
＼/ (⌒ﾏ´ 文化が生まれ育つ」という意味が込められている
（⌒ヽrヘJつ つまり国民一丸となって一生懸命努力し世界最強文化を
＞ _）、 保持していこうということだ
し' ＼_） ヽヾ＼ おまえのように怠けて働かず努力をしないゴミは
丶_ｎ.＿_ 令和の時代を生きていく資格はない！
https://www.hellowork.go.jp/
￣ （⌒
⌒Y＿
.／ ヽ
l @ @ l ←反日非国民役立たず怠け者無職アホンダ千葉
l U l
ヽ彡ρミ ﾉ ＜フィット～ フリード～
- 414 ：
- >>411
何のメリットもない全企業が千葉ちゃんにお祈りメールを送りつけててオモシロイ
無駄飯食いの無職ポンコツクソザコニートとは何だったのか（御両親にとって
- 415 ：
- l
／￣ヽ 元 l 兄貴ー久しぶりー
, @ ', 気千 l ,,,,＿,,,,,,
し､っ _/ か葉 l ／ ﾞ｀､
/ ヽ な兄.l / ＠ ＠ ヽ ／巛巛巛､ どうも～
_/ l ヽ ち l } し l / ＠ ＠ヽし お邪魔しますぅ～
しl i ｉ ゃl l つ / } ﾚ l し
l ｰﾄ んl > ィ ヾ_ ヮ /し
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|／ ＼／ ／ ＼ ィ
＿_ こ | ﾉ {@ @ i ヽ
（（ / ヽ 僕ん l / } し_ / ） l
ﾄﾞﾝ ﾄ ｲ だにl /l > ⊃ < ｀ } l
.ﾄﾞﾝ | ￣ i. よちl l / ヽ l !
| i はl l / /l 丶 .l }. l
- 416 ：
- ／￣ヽ ねぇ千葉兄ちゃん
, @ ', 一族の家長である各家の父が本家に集まって
し､っ _/ 会議を開催したんだけどそこでの話し合いの結果
/ ヽ 千葉兄ちゃんを一族から追放することが決まったよ
/ l ヽ 理由は働かずに寄生する怠け者無職は反日非国民であり
しl i ｉ 我が家系が朝鮮系であると疑われると困るからだよー
l ｰﾄ 覚悟はできてるのー？
- 417 ：
- （::::::::::/ ）:::ノ::::ﾉ ) ｿ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ﾉ ﾉ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ '"●＞ ∥ ∥ ＜'● ﾛ===|
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| |
.（ 。 ・：・‘。c ( ○ ,:○ ) ；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ _,-'ﾆニニヽ :＼.”・：。；・’０.） S660に乗るのが僕の夢なんだ
.＼。・：％,: ）::: ヾニ二ン" ::::（: :o`*：ｃ/
＼ ::: o ::::::: :::::::::::::::::::::::: :::::::::::::: /
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／::::::: ／
ウスラバカアホンダ千葉
- 418 ：
- ここまでのまとめ
後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
広々快適新型フィットは全車速ACC
- 419 ：
- >>418
ホンダ一番推しのNBOXも非対応
自爆アホンダ、ワロタ
- 420 ：
- ここまでのまとめ
どうせまたフィットよりヤリスの方が売れる
フィットはまた泥沼の買い控えが始まる
- 421 ：
- ここまでのまとめ
N-WGN発売直後に不具合発覚で販売停止
新型フィットも同じ不具合で発売延期
千葉ちゃん発狂ｗｗｗｗ
- 422 ：
- 延期後に発売決定の広々快適新型フィットは全車速ACC
一方、後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
この差はあまりにも大き過ぎる！
＞＜
- 423 ：
- ここまでのまとめ
千葉ちゃんコピペでドヤ顔
悉く論破されブーメランが決まる
- 424 ：
- ところで新型フィット北米販売から撤退の可能性大なんだってなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 425 ：
- あちこちブラックリスト入りの千葉ちゃん(大爆笑)
- 426 ：
- （::::::::::/ ）:::ノ::::ﾉ ) ｿ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/ 彡 ﾉ ﾉ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
| =ﾛ '"●＞ ∥ ∥ ＜'● ﾛ===|
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| |
.（ 。 ・：・‘。c ( ○ ,:○ ) ；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ _,-'ﾆニニヽ :＼.”・：。；・’０.） この国のスーパーカー「NSX」に乗るのが僕の夢なんだ
.＼。・：％,: ）::: ヾニ二ン" ::::（: :o`*：ｃ/
＼ ::: o ::::::: :::::::::::::::::::::::: :::::::::::::: /
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／::::::: ／
ウスラバカアホンダ千葉
- 427 ：
- よく考えてみたらホンダ車って1代限りで
廃止される車種がやたら多いんだよねｗ
- 428 ：
- 次々と登場する革新的な高性能ラインナップがホンダの特徴だからね
ポンコツハイブリッドを何代も続ける末期症状のポンコツメーカーとは真逆だ
トヨタ大丈夫か？
- 429 ：
- >>427
仕方ないでしょ、下支えしてるンダヲタに一巡したら販売悪くて終了。
ニッチ商品は後発各社に改良されたの出されて終了。
ベースとなる優良商品は軒並みディスコン。
あと、軽車両は軽自動車スレでやって欲しいわ。
普通車(小型含む)じゃないんだから土俵が違いすぎ
- 430 ：
- >>427
例
ライフステップバン
ライフピックアップ
クイント
コンチェルト
ホライゾン
ラファーガ
トルネオ
インテグラSJ
アスコットイノーバ
ロゴ
キャパ
モビリオ
S-MX
S-2000
アヴァンシア
フィットアリア
フィットシャトル
オルティア
エアウェイブ
ラグレイト
エリシオン
ザッツ
エデイックス
HR-V
CR-Z
ジェイド（1代限り予備軍）
グレイス（1代限り予備軍）
など
- 431 ：
- >>430
輝かしい後継車が眩しいのもホンダの特徴なのが分かる
ホンダ恐るべしだね
- 432 ：
- >>430
日産やマツダよりひでぇｗｗｗ
- 433 ：
- >>431
>>423
- 434 ：
- N360
T360
N3
1300
145
- 435 ：
- >>432
売り方自体が尖ったニッチマーケット狙っているから仕方ないわ。
問題は持続力≒基礎がなっていない場当たり的な開発だから。
昔々和光の購買に営業に行ったけど「トヨタクオリティで有れば買う」と言われた時は引いたｗ
- 436 ：
- >>422
もう新型カローラで採用されているからね。
フィットは欠陥発覚でまだだって？
ワロタ
- 437 ：
- ホンダ初の市販4輪車はS360になるはずだったが皮肉にも
市販第1号がT360というある意味勘違いな軽トラだったという件
360ccでありながら4気筒4連キャブDOHCエンジンを搭載した
鳴り物入りでデビューした軽トラだったが実際に売ってみたら総スカン
商用車として重要な低速トルクがほとんどなくスッカラカンで
重い荷物を積んだらほとんど走らなかったという逸話があった
後の仕様変更で4気筒DOHCのまま4連キャブからシングルキャブに
デチューンされたが相変わらずのピーキーなエンジン特性は
これまで通り変わらなかった
- 438 ：
- ホンダは全車速ACC＆EPBが欠陥発覚で炎上
発売延期の恥晒し。
他社は既に採用されている高性能車。ホンダ困ったW
- 439 ：
- ACCの採用すら出来ないノアヴォクシエンタ三馬鹿スモールが悲しいポンコツメーカーとは何だったか
＞＜
- 440 ：
- それだけでは済まされないポンコツメーカーの闇が深すぎてオモシロイ
0-400m19秒のドン亀だと知らずにノアヴォクハイブリッドを買ってしまう情弱
0-400m15秒の高性能をひけらかさない高尚な情強ステップワゴンオーナー
この格差を埋めるのは無理なのが分かるね
- 441 ：
- ホンダの購買ってザル過ぎだな
基幹部品選定を連続でやらかすなんてシナの3流組み立て屋並みだろ
あ、そう言えばホンダは既にシナの2流組み立て屋の舎弟でしたかw
- 442 ：
- >>437
T360
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/HondaT360.JPG
T360の小型登録車（1960年代当時）版にあたるT500
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Honda_T500.jpg
T360スノーラ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Honda_T360_Snow_Crawler_at_MMoJ.jpg
当時の他社の軽トラより荷台が小っこすぎて使えそうで使えないの一言に尽きる
もちろん500cc版も使えそうで使えないｗ
- 443 ：
- T360・T500と並ぶホンダ負の遺産
ホンダ1300セダン 77S
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Honda-1300.JPG
ホンダ1300セダン 99S
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/1300_99s.jpg
ホンダ1300クーペ 7S
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/H1300c_7s.JPG
いずれもエンジンは強制空冷4気筒のSOHCエンジン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/H1300e_99s.JPG
本来空冷エンジンは水冷エンジンに対し構造がシンプルに出来て
その上軽量化もしやすいはず…
しかしこのDDACというシステムを用いた空冷エンジンは同排気量の
水冷4気筒に比べ結果的にメチャクチャ重くなってしまった
このエンジンを採用したためフロントまわりの重量が増加し
しかも発売当初のサスペンションスプリングとダンパーがかなり柔らかく
、7の標準タイヤは細く剛性の低いクロスプライのバイアスタイヤであったことから
アンダーステアやタックインといった挙動が現れやすかった
1300の極端なフロントヘビーを示す逸話として経年劣化が進むとフロントストラットの
アッパーマウントが重みに耐えきれずに破断しダンパーがボンネットを突き上げて
破壊してしまうトラブルが発生した
- 444 ：
- 行方不明になったターセル、コルサ、アレックス、ファンカーゴ、カレン、アバロン、プロナード、クルーガー、
ブレイド、キャミ、デュエット、プログレ、ブレビス、ガイア、ナディアがどこに行ったのか、誰も興味が無くてオモシロイ
ポンコツメーカーの宿命なんだね
＞＜
- 445 ：
- ＼ ⊂[J( 'ｰ`)し＜令和という新しい元号には「人々が美しく心を寄せ合う中で
＼/ (⌒ﾏ´ 文化が生まれ育つ」という意味が込められている
（⌒ヽrヘJつ つまり国民一丸となって一生懸命努力し世界最強文化を
＞ _）、 保持していこうということだ
し' ＼_） ヽヾ＼ おまえのように怠けて働かず努力をしないゴミは
丶_ｎ.＿_ 令和の時代を生きていく資格はない！
https://www.hellowork.go.jp/
￣ （⌒
⌒Y＿
.／ ヽ
l @ @ l ←反日非国民役立たず怠け者無職アホンダ千葉
l U l
ヽ彡ρミ ﾉ ＜CR-X～ プレリュード～
- 446 ：
- 新型ヤリス
・ラリー参戦を見据えた低重心高剛性シャシー、ホイールベースも延長
・ダイナミックフォースエンジンで熱効率40％達成
・燃費20%向上、出力15%アップ
・小径ステアリング採用でスポーティーなパッケージ
新型ふぃっと（）
・「速さ、広さ、効率を競ってる場合じゃなかった」
https://i.imgur.com/Z7jtDqE.jpg
このように、走る楽しさを追求した新型ヤリスと最初から白旗を上げた新型ふぃっと（笑）
電動パーキングブレーキすらまとまに装備できないポンコツドン亀メーカーに未来はあるのか＞＜
- 447 ：
- >>446
>「速さ、広さ、効率を競ってる場合じゃなかった」
フィロソフィー大好きなホンダの誇大広告かｗ
- 448 ：
- 日本では初代となるヤリスと次期型（4代目）フィットの
唯一の共通点は全車直列3気筒のDOHCエンジンである点
でもユーザーの注目・関心度ではもちろんヤリスだよね^^
- 449 ：
- このスレ全体がマークされ通報されそうな予感。
- 450 ：
- >>418
ヤリスのハイブリッドモデルは全車速ACC搭載で良かったね
走りを追求するユーザーが選ぶガソリンモデルはジムカーナなどモータースポーツでの使用を想定して従来通り手引き式サイドブレーキ採用
速さを追求することに白旗を上げてしまった黄色ナンバー貧民車メーカーは早くトヨタのように
幅広いユーザーのニーズに応えられるようになって欲しいものだ(´･ω･`)
- 451 ：
- 前にホンダの中の開発の人が適当な事を言うなとか非常に迷惑で憤慨している的なことを2ちゃんに書いてたよ
- 452 ：
- アホンダの団地に朝5時頃迎えが来るかな
差し押さえるもの何もなさそう
HENTAIコレクション位か
- 453 ：
- その孝則のHENTAIコレクションはホモビデオだけだったりして
- 454 ：
- ＼ ⊂[J( 'ｰ`)し＜働かないでいて天皇陛下や安倍総理に対して申し訳ないと思わないのか！
＼/ (⌒ﾏ´ この非国民のゴミが！
（⌒ヽrヘJつ
＞ _）、
し' ＼_） ヽヾ＼
丶_ｎ.＿_
https://www.hellowork.go.jp/
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ） ←反日非国民役立たず怠け者ウスラバカアホンダ千葉
｜ ∴ ノ ３ ﾉ
ノ＼＿＿＿＿_ノ ＜フィットー
- 455 ：
- >>437
いかにも貨物の常識がない無学バイク屋あがり
宗一郎が作ってしまいそうな物 四輪でも空冷に固執する老害だった
- 456 ：
- ここまでのまとめ
ホンダは悪いイメージの付いた車はことごとく絶版にした上で
同じような車を別の名前で出してきた
- 457 ：
- パッソが行方不明になると聞いて
- 458 ：
- ここまでのまとめ
i-○○○の名称は縁起が悪いので他社に肖ってe:○○○に変更します
- 459 ：
- ヤリスがあのザマだから次期ヴィッツに期待したい
(￣｡￣)y-~~
- 460 ：
- ホンダの普通車の半数以上を占める高性能i-○○○
一方、某THSが半数以下なのはポンコツだから当然か
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 461 ：
- ヤリス カローラに駆逐されたホンダ車が日本中の空き地で朽ち果てていく未来しか見えない
- 462 ：
- トヨタの昭和を愛するクォリティーには目頭が熱くなる一方だ
これを令和時代になっても買ってしまう情弱には、あきをちゃんも頭が下がる思いなのだろう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
https://youtu.be/gwAm2VQ6hso
- 463 ：
- ホンダのHV比率高まる→千葉「今どきHV比率が低いHV馬鹿www」
↓
ホンダのHV比率が低下→千葉「今どきHV比率が高いHV馬鹿www」
↓
ホンダのHV比率高まる→千葉「今どきHV比率が低いHV馬鹿www」
↓
(以下繰り返し)
- 464 ：
- >>458
e-4WDなんて糞じゃん
e-powerだって単細胞HVだし
- 465 ：
- ココまでのまとめ
後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
広々快適新型フィットは全車速ACC
- 466 ：
- フィット＝不具合ですよとモータショーで公表しなきゃいけないホンダw
- 467 ：
- 心配しなくても不具合が無くなってから発売するから、対抗できないヤリスも一から作り直した方がいいかもね
- 468 ：
- 全く反省の色がないアホンダ千葉
- 469 ：
- やはりアホモダになるしかない流れ
- 470 ：
- 無くならず紙切れ一枚で誤魔化したホンダを日本人は忘れていないんだよな
ついにフィットも末代か
- 471 ：
- 安く買ってきた海外製部品のせいで登場前から欠陥車のイメージがつきまとうふぃっと（笑）
- 472 ：
- フィットはGEまで
- 473 ：
- N-WGNが最高評価で新型フィットにも追い風という現実
良かったね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M
- 474 ：
- >>473
どこぞの馬の骨の最高評価が心のよりどころなのですね
- 475 ：
- だからフィットは孝則のアナルにって散々
- 476 ：
- たかのりちゃん、免許なくてもディーラーに行ったっていいんだぞ
カタログでも貰ってこいよ
- 477 ：
- カローラとヤリスのフルモデルチェンジをしただけなのにホンダを駆逐してしまうトヨタ凄い
- 478 ：
- 千葉ちゃんもHENTAIからクソデブハゲオッサンホモエロチューバーにモデルチェンジしようぜ
- 479 ：
- 以前のライバルはアクアだったのにすっかり落ちぶれてヤリスなんかと比べられる惨めなふぃっと
＞＜
- 480 ：
- ヤリスのせいでフィット脂肪
勝てるのはリコールの数くらい
- 481 ：
- 今度のフィット格好悪いから心配だな
- 482 ：
- 何のメリットも無いヤリスはやり直し
ココまでのまとめ
後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
広々快適新型フィットは全車速ACC
- 483 ：
- ここまでのまとめ
新型ヤリス
・ラリー参戦を見据えた低重心高剛性シャシー、ホイールベースも延長
・ダイナミックフォースエンジンで熱効率40％達成
・燃費20%向上、出力15%アップ
・小径ステアリング採用でスポーティーなパッケージ
・GRMNモデルは5穴ホイール採用
・ジムカーナなどモータースポーツでの使用を想定してガソリンモデルは手引きサイドを採用
新型ふぃっと（）
・海外から安く仕入れたEPBの不具合で登場前から欠陥車ｗ
・「速さ、広さ、効率を競ってる場合じゃなかった」
https://i.imgur.com/Z7jtDqE.jpg
このように、走る楽しさを追求した新型ヤリスと最初から白旗を上げた新型ふぃっと（笑）
電動パーキングブレーキすらまとまに装備できないポンコツドン亀メーカーに未来はあるのか＞＜
- 484 ：
- { r-}"''; (,- ,_'',;
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ おいおい>>483はやられ
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 捲りたいそうだぜ
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ {
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'"
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '"
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / /
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
- 485 ：
- ↑のレス訂正
483✕
勿論>>482宛て
483さんごめんなさい。
- 486 ：
- WBCで活躍しているヤリス
レースの実績が皆無のふぃっと
どちらが車として優れているかは答えが出ているな
つーかBセグコンパクトカー程度の居住性で広々快適とか
無免無職ポンコツクソザコニートは車に乗せて貰ったことすらないと見た
- 487 ：
- >>482
全車速ACCじゃ無いマイチェンＮ馬鹿BOXはやり直し。
- 488 ：
- N-BOXもフィットも全車速ACCで、ポンコツヤリスの立場が・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 489 ：
- Ｎ馬鹿BOXはまだ全車速になって無い
見切り発車困ったネ
- 490 ：
- アホンダはプロの運転手付きのアリオンやらクラウンやらキザシに乗る事多いからうらやましいよね
次も新聞に載るのかな
- 491 ：
- あの世にいる”オヤジ”こと本田宗一郎も慟哭している
今のホンダの醜い現状
- 492 ：
- 発売当時「女子大生から嫌われる国産車ランキング」で
見事ワースト1に輝いた初代ホンダ・シティ（大爆笑）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/HondaCity.JPG
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Honda_City_Turbo_II_001.JP
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Honda_City_Cabriolet_001.JPG
- 493 ：
- >>492
2つ目の画像リンク訂正
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Honda_City_Turbo_II_001.JPG
- 494 ：
- >>486
WRCで不正が発覚して通常なら永久追放処分をカネ積んで免れたとウワサされるTOYOTA
どんな厚顔無恥なヤツがTOYOTAのWRCで活躍とかのたまうんだろう。
日本人の顔に泥塗っておいてノコノコWRCに参戦するとかTOYOTAってどんな神経してるの？
- 495 ：
- 発売当時「紙でできた大変貧弱なボディ」と他社からボロクソに揶揄された
2代目シティ（笑）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/28/HONDA_CITY_GA1.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/Honda_City_1988.jpg
- 496 ：
- >>494
とウスラバカｗ
- 497 ：
- 『進化させなくちゃいけないのは、「ココチよくなる」という
あたりまえのことでした。』じゃねーよ
「製品化前の検査」というあたりまえのことをちゃんとやれ
進歩のない会社だ
- 498 ：
- >>494
ほう、1995年のあれの件かね？
で、それがどうした？
今でもその不正をしているとでも？
それとホンダがラリー系のレースではクソ以下だという事になんの関係があるんだ？
前世紀の栄光に縋りついて湯水のように資金をつぎ込んで大した結果を残せてないホンダの方が
日本人の顔に泥を塗っていると思うがね
- 499 ：
- ＞＞WRCで不正が発覚して通常なら永久追放処分をカネ積んで免れたとウワサされるTOYOTA
ああ、ついでにカネ積んで免れたというウワサについてソースを頼むわ
根拠があって言ってるんだろうからな
- 500 ：
- リアルにシエンタとフリードどっちかで検討中なんだが
ガソリンフリードにサイドエアバッグ付けようとすると
Sパッケージ選択必須になるの辞めろよ
なんで安全装備つけるのに抱き合わせ商法してくんだよ
そういうとこだぞほんと
- 501 ：
- >>495
お前は本人においねーな
- 502 ：
- 1つ前のオデッセイもそれで50万高くなる仕様だったらしいな
- 503 ：
- カローラとヤリスがモデルチェンジしただけでホンダがガタガタになるなんて、、、、
- 504 ：
- カローラもヤリスもポンコツなのはポンコツメーカーだから仕方ないにしても、自覚はして欲しいよね
すっかりホンダの時代になった令和だけど、早くホンダの高性能ラインナップに他社も対抗して欲しいものだね
- 505 ：
- 自前で高性能化が無理なら、ホンダに丸投げした方がいいポンコツメーカーがあるよね
広さでもパワーでもホンダの圧勝
その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 506 ：
- >>505
無免無職でホンダ車に乗った事が無い引きニートが何を言った所で・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 507 ：
- フィットに売りが全くないのは仕方のないことだけど
カローラやヤリスの値引きの当て馬位には頑張って欲しかったね
フィットの存在価値が全くないのは悲しいね
- 508 ：
- >>505
それでも選ばれ無いホモの尿瓶(シビン)
いやシビックか
- 509 ：
- 実質シビックが世界ナンバーワンだろうね
カローラは、あれもこれもみんなカローラファミリーにして数を稼ぐみっともなさはあまりにも有名
- 510 ：
- 実質無職が何か言ってる(笑)
- 511 ：
- 新型フィットってシトロエンの路線にいくのか
吉とでるか凶とでるか
- 512 ：
- 行田の団地のアホンダオッサン冴えてないな
- 513 ：
- >>509
そう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな
- 514 ：
- 世界の大衆車モデル別 年間世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台
- 515 ：
- モーターショーは
トヨタの超小型EVと2代目ミライ
マツダのMX30コンセプト（SUV・EV）と
日産のSUVのEVコンセプトと軽EVが
ワールドプレミアで世界初披露か。
日本市場を見てるね！
各社のEV戦略が見えてきて面白い。
ホンダは披露済みのホンダeだけ？
フィットのe:HEV？
今までのiMMDの単なる名称変更でしょ。
なんかサプライズある？
- 516 ：
- しかし今のシビックってどこで売れているんだ？
typeRだっけ？羽の生えたの以外3回しか見た事ねぇ
エリーゼの方が多く見る @神奈川沿岸部
- 517 ：
- トヨタの新型ヤリスはグローバルネーム
ホンダの新型フィットはガラパゴスネーム
ちなみにフィットのグローバルネームはジャズだとか（笑）
- 518 ：
- シビックよ
回を重ねる毎にガタイ（車体）をバカでかくしたら
日本では大変扱いにくくなるぞ（笑）
- 519 ：
- >>517
心配しなくても、アメリカではFITとしてアクアの何倍も売れているよ
良かったね
- 520 ：
- >>519
次期フィットはアメリカから逃亡決定だよ
残念だったね(笑)
- 521 ：
- >>519
別に心配している人なんていないよ
それにアメリカではフィットHVは0台だよ
良かったね
- 522 ：
- アメリカのトヨタのハイブリッドは全部足しても、シビック1車種に満たない不人気ぶり
ハイブリッド馬鹿は早く自覚して欲しいものだね
- 523 ：
- >>522
アメリカのホンダのハイブリッドは全部足しても、プリウス1車種に満たない不人気ぶり
ハイブリッド音痴は早く自覚して欲しいものだね
- 524 ：
- >>522
心配しなくてもアメリカ9月はトヨタHV＞シビックだよ！良かったね(笑)
- 525 ：
- ポンコツハイブリッドしかないのにポンコツハイブリッドを売ってしまう馬鹿がオモシロイ
現在あまたあるハイブリッド車のなかで、SPORT HYBRID i-MMDこそ理想的なチョイス
https://autoc-one.jp/honda/odyssey/special-5004557/0003.html
エンジン世界最多生産メーカーホンダが作る高性能ハイブリッドに及ばないポンコツハイブリッドで赤っ恥のポンコツヤリスメーカーが笑えないwww
- 526 ：
- シャシがしょぼいオデッセイ...
次のオデッセイは良くなるのかな
- 527 ：
- >>525
周回遅れのポンコツハイブリッドメーカーホンダw
- 528 ：
- >>525
ポンコツハイブリッドしかないのにポンコツハイブリッドを売ってしまう馬鹿が
「現在あまたあるハイブリッド車のなかで、SPORT HYBRID i-MMDこそ
理想的なチョイス」という提灯記事を書かせたということですか?
販売数を見れば、消費者はまったくそんなことは思っていないのがわかりますね
- 529 ：
- 良く見たら、タイトルに「【PR】」って入っていますね
やはり提灯記事ですか
「最善」とか「ベスト」とかでなく「理想的なチョイス」で
言葉を濁しているあたりが提灯記事らしさを感じますね
- 530 ：
- 心配しなくても、SPORT HYBRID i-MMDは「平成27年度科学技術分野の文部科学大臣表彰 科学技術賞」を受賞しているよ
力強い加速と軽自動車並みの低燃費両立で、地球温暖化防止に寄与したことが高く評価されたようだ
- 531 ：
- カムリメーカーが妬み羨む最高評価のアコード
2018年アメリカ「2018 North American Car of the Year」
2019年中国「ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤー」
このようにアコードはガソリン車もi-MMDも世界最高評価で、ポンコツカムリオーナーを意気消沈させたのは記憶に新しい
世間体を考えずにホンダ以外のクルマを買ってしまうと、後々悲しくなるという体験を今後の人生で生かして欲しいものだね
- 532 ：
- 新型フィットの装備がリーク
http://creative311.com/?p=75285
タッチパネルエアコンを絶賛していた千葉、ホンダに梯子を外されるw
北米での販売数を自慢してたのに、次期フィットの北米展開に消極的w
ほんとに千葉は疫病神だな。千葉が頑張るほどホンダが傾く
ホンダを応援したいなら黙っていた方がいいんじゃね？
実はホンダアンチだと言うのなら止めないが
- 533 ：
- トヨタには無理な広々快適設計のフィット4
相変わらずスタイリッシュで、発売日が近い不細工極狭ヤリスには向かい風なのが分かる
https://i.imgur.com/N5LkzV1.jpg
- 534 ：
- >>533
brioと似たような前っつらだね
- 535 ：
- フィットまた延期らしいなw今年度に間に合うかなw
- 536 ：
- >>520
次期フィットはアメリカで販売しない理由
3気筒エンジンを積んだ車は2000年代以降より
アメリカでは一切販売禁止という独自条例があるから
- 537 ：
- アホンダ千葉が勧めるホンダは買わない方がいいみたいだ。
- 538 ：
- >>536
設計時点から、つまり最初から米国市場を諦めとるってことやないかｗ
そういうのはｼｯﾎﾟ巻いて逃亡といか言いようがないｗｗ
- 539 ：
- だっさｗ
何この20年遅れのデザイン
https://i.imgur.com/N5LkzV1.jpg
- 540 ：
- 3で誰かが付いてこれないデザインにして1、2代目キープコンセプトにしたからしゃあない
あとNESSミラーやピラーの配色とか大丈夫かこれ…
- 541 ：
- 今度のフィットはリコール王から 発売延期王にクラスチェンジする気かもな
- 542 ：
- >>540
フィット3のソリッド・ウイング・フェイスは、シャトルやヴェゼルにも使われて大成功だった
フィット4のカラーは当然選べるけど斬新で格好いいから人気が出そうだね
発売延期で完成度も上がるから、まるで対抗できない他社には針のむしろで可哀相になる
- 543 ：
- >>542
発売延期で完成度も上がる、って
ホンダがいかにレベルが低いか良く分かるネw
- 544 ：
- ヴェゼル糞ワロタｗ
また4万台くらい在庫しちゃって叩き売りするのかな？
- 545 ：
- ここまでのまとめ
後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
広々快適新型フィットは全車速ACC
これも早く周知されて少しでも消費者の助けになるといいね
- 546 ：
- >>539
フィット３の初期型よりはだいぶマシ
いかにもホンダの無難な大衆車、3代目もこの路線でよかった
むだにイカつくする必要ないしオバちゃんが乗るには丁度いい
- 547 ：
- ここまでのまとめ
走りにこだわった新型ヤリスは高度駐車支援システム搭載
走りを捨てた新型フィットはEPBのせいで販売延期ｗ
これも早く周知されて少しでも消費者の助けになるといいね
- 548 ：
- >>545
欠陥発覚で全車速ＡＣＣとＥＰＢはまだまだ延期だよ
賢い消費者はヤリスに流れて安心だね。
それもＮ馬鹿ＢＯＸはいつになったら全車速になるんだろうか
＞＜
- 549 ：
- >>539
心配しなくてもホンダは20年後の未来人に合わせてデザインしていないよ
良かったね
- 550 ：
- ここまでのまとめ
新型ヤリス スポーツグレード
GR
https://i.imgur.com/pctHlAC.jpg
GRMN（走りに拘った5穴ホイール搭載）
https://i.imgur.com/wNrQIs2.jpg
新型フィット
設定なし
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
- 551 ：
- 今時、全車速追従ＡＣＣとＥＰＢはカローラスポーツでも付いていると言うのに
未だに欠陥で装着できない、発売延期の新型フィットが情けないね
まさにこれ
（ＴＴ）
- 552 ：
- ここまでのまとめ
走りにこだわった新型ヤリス
360度モニター
高度自動駐車支援システム
交差点対応被害軽減ブレーキ
ヘッドアップディスプレイ
ジムカーナなどモータースポーツ用途を見越した手動サイドブレーキ
走りを捨てた新型ふぃっと（）
未だに原因がわからず販売再開できないEPBｗ
- 553 ：
- >>542
会社トップが二年で150万台売るとか豪語してたのが30万台しか売れなかった大成功(笑)
- 554 ：
- >>548
N-BOXは全車速ACCになるのに、ヤリスはどんなに待っても全車速ACC非対応
これも早く周知されて少しでも消費者の助けになるといいね
- 555 ：
- いまどき昭和40年代風の2本スポークステアリングｗ
https://i.imgur.com/NFuqC13.jpg
いくらなんでも走りを捨てすぎだろ
＞＜
- 556 ：
- >>554
欧州仕様ヤリスはEPB搭載でもちろん全車速ACC対応
だからいつでも搭載可能
走りを捨てたふぃっとも風前の灯火か
＞＜
- 557 ：
- ダサすぎて新型フィットのスレがお葬式になってるの＞＜
千葉ちゃんはやく助けてあげて＞＜
https://i.imgur.com/N5LkzV1.jpg
- 558 ：
- >>554
それアクセス数稼ぎに目立ちたいが為に適当ぶっこくアフィカスブログ以外何のソースも無いよ！良かったね(笑)
- 559 ：
- ホンダのDCTは黒歴史
- 560 ：
- >>557
コストカットがはっきりしたデザインだね
ヤリスよりビンボー臭そう
- 561 ：
- >>557
2代目ヴィッツのイメージだな
- 562 ：
- 短命だったFIT3さん
アーメン
- 563 ：
- フィットはフリードにも設定したクロスターが目玉なんでしょ？
クロスター→くろすたー→くろほし→黒星
出る前から敗北決定、自ら黒星ってw
- 564 ：
- 出る前から知っといた方がいい情報
後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
広々快適新型フィットは全車速ACC
これも早く周知されて少しでも消費者の助けになるといいね
- 565 ：
- 内装と外装プレスケチったかな
- 566 ：
- 出る前から知っといた方がいい情報
発売直前になって致命的な設計ミスが見つかり発表だけして発売は最低でも４ヶ月延期する事になった新型フィット
これも早く周知されて少しでも消費者の助けになるといいね
- 567 ：
- >>557
ホンダのラインナップに相応しい随分スタイリッシュなクルマだね
//i.imgur.com/N5LkzV1.jpg
なんだ、新型フィットか
ヤリスと真逆で格好いいよね
ヤリス大丈夫か？
- 568 ：
- >>566
延期後に発売決定の広々快適新型フィットは全車速ACC
一方、後席極狭ヤリスは全車速ACC非対応
なんだ、ヤリス赤っ恥かwww
＞＜
- 569 ：
- >>568
最低でも２月まで延期が決まっただけで明確な発売時期は決まってないんだなぁこれが
なんだったらホンダのディーラーに電話して聞いてみたら？コミュ症には無理だろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 570 ：
- リアブレーキをN-WGNと同じドラムから、ヴェゼル用のディスクに変更してブレーキ問題をクリアする話があるから生産時期は早まるかもね
どっちみちヤリスは全車速ACCにはならないから、迷わずフィット4なのは変わらずだけど
- 571 ：
- >>558
ヤリスやプジョーは踏ん張り感があるけどこれはそれがなくてダサいよね
- 572 ：
- >>570
つまりドラムのままではブレーキの問題は解決出来無いって事だよね
無能だなパワポエンジニアｗｗｗｗｗｗｗ
- 573 ：2019/10/22
- >>570
設計変更で型式申請やり直し？
何百億かかるんだろ
乗ってて恥ずかしいセダン
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