【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518061570/
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
乙です！！
乙です
実家が新潟なのでどやっぱり四駆が欲しかったんだ。
4万キロしか乗らなかったけど思い出が沢山あって未だに心にぽっかり穴が空いてます。
デザインも良かったし、キビキビ走るし、愛着持てる車だった。
売らないでもうしばらく2台持ちしてそばに置いておきたかったなぁ。
本当にいい車だったよ、ありがとう。皆も大切にしてあげてね。
安価にイジったという満足感が得られて楽しいね☆
純正交換タイプじゃぶっちゃけ体感も何もないだろうけど、俺もやってみようかな！
エンジン&cvtの制御系の一時的エラーなら正しい学習で治るけど
クラッチ表面の汚れや不正磨耗なら擦り合わせ&hmmf交換しないと治らない
また、原因としてエンジン点火系に不具合あると
発進時ギクシャクしてジャダー(振動)することもある
へぇー原因は色々とあるんやね
>>10
どこ交換したの？
油圧制御系のバルブって言ってた。
だから世界で人気なSUVを日本でゴリ押し。
コンパクトカーは無駄にでかくなる
アイドリング不調や
エンジンのガラガラ音が激しいので
乗り換えることにしました
皆さんさようならお世話になりました
ちなみに車検はこの10月までなので
友人が引き取ることになりました
とても良い車でした
いつもと違うオイルにしたらジャダー軽減したわ
https://i.imgur.com/8KOafmO.jpg
GD3グレードWのMTだな
正解ですｗ
球はLEDに換えてますけどねｗ
今時はエアバッグもあるし、保険も絡んでくるのでハンドル換えるのも躊躇しますよね
ちなみに、近々atcの32パイに交換しますよ
ついでにワイパー本体もツヤ無しで塗った。
＞お前らいつまで乗る？
GD3を新車で買ってもう11万キロ走って15年半経つけど、去年の7月に車検通して
次回の車検は通さないつもりだから最長であと1年半かな。
次はCR-Zにでもしようかと思う。
CR-Zって狭くね？
金があったらの話だが
来週末まで
リヤスポイラとかボルテックスジェネレーターでも付けたら少しは高速での運転が楽になるかなぁ。
俺は毎日通勤で暖気10分エアコン使って15くらいなんだけど
原因不明
雪国だから暖気絶対してる
17～18km
30分位の通勤だと最初の10分は暖機モードで燃費が稼げない
暖気運転するし休憩は車で取るから９～１０k
左前あたりからガコッという感じの音がします
マウントとかブッシュ類の断裂な気がするのですが、同じ症状で修理して治った人いますか？
しかもGDのMTとか母数が圧倒的に少なくてスレで話題になるほどトラブルの数上がらん
始動でブレーキ離した後すぐにアクセル踏まないと回転数下がってがっくんがっくんってエンストしそうな感じ(した事は無い)になるんだけど
これがジャダーっていう症状ですか？
プラグは大丈夫かい？
https://i.imgur.com/xKyklNw.jpg
ジャダーかもしれんし プラグが汚れている エアフィルターどん詰まり
スロットルのパカパカするところが汚れているかもしれん。
走行距離書いてくれないとよくわからんし 書いてくれてもわからないかもしれん。
ジャダーのような気がするけど寒い時期に発生するもんなの？
いえ、１年前に中古で買ってから常時こんな感じです。
車屋に数日預りでチェックしてもらいましたが、コンピューターもプラグもイグニションコイルも問題ありませんでした。
フィットはこういう問題多いみたいですねと言われて調べたらジャダーっていう症状が多いみたいなので、これはジャダーなのかとおもいました。
そうこうきょりは8万5千キロくらいです。
うちのGD3は朝一エンジン始動時は1500回転くらいでしばらく暖気運転するから
止まりそうになるようなことはないよ
スタビライザーリンクとかいうのがヘタってて交換してもらったら鳴りやんだ
これはミッション関係なさそうだけど
経験者なら現物見なくてもある程度の情報（擬音や位置）で分かるので、
そういう方をお待ちしています！
まだすぐにディーラーに持ち込めないのです
>>57
ゴトゴトというのはどういう時にどの辺りで鳴ってましたか？
ジャダーは停止からアクセルを踏み込んで時速10～20kmぐらいの域で起きると思う。
ゆっくり加速すると起きないし、ダッシュすると一瞬だけ。止まる時に速度を落とす場合はならないね。
かっこええな
何か感触変わった？
>始動
ってエンジン始動の事かい？
始動直後のエンストはジャダーではない
水温センサー等の故障で暖機モードにならずエンストの可能性
ラジエータバイパス効いてんのかな？暖機し過ぎ
いえ、書き方紛らわしくてすみません
エンジン始動ではなく
ブレーキからアクセルの間の事です
信号待ちとかでブレーキを踏んで
普通の車だとブレーキを離すとクリーピングがはじまりますが
クリーピングを待ってると回転数下がりガックガックンとエンストするような感じになります。
なので、ブレーキを離すとすぐにアクセルを踏むようにしてます。
他のGDはそんな事ないですか？
車屋では３日間預り検査で異常はみつかりませんでした。
32.5パイなんで反応がクイックになって、車がより手足のように感じられるごとなりましたｗ
その後ECU初期化すれば改善するかもしれん
これで直ったらオイル系清浄剤＆エレメント交換推奨
俺のはガーーーってたま―に言う
最近になってだわ．．．
車屋ってホンダのディーラー？
ホンダのディーラーならメーカーから情報来てるし、トラブル事例多いから3日も預けたら原因わかりそうなもんだけど。
自分にGD3はおんなじような症状で、30分位で原因究明された。
>>69
セル回しすぎると鳴る音っぽいんですよ。
だからできるだけ鳴らないように少しでスターター回すのやめるんだけど。
何が割るんだろうなぁ。
イグニッションコイルじゃね？
距離どれくらいなんだろうか
ちなみにイグニッションコイルは去年代えたばっかり
壊れかけのレディオ
だろ
メーターパネルだけ浮いてきて醜い段差が出来てる
隙間から見えるクリップらしきものが逝ってしまってるらしい
一旦外してはめ直してみては？
やり方はネットで調べればすぐわかると思う
外して付け直してみたけど変わらんし。なんか対処法とかある人いる？
内側から鍵引っ張る
経年劣化で間にあるスポンジがボロボロになっていると思うから
新しいものを貼り直す
できるだけ小幅な改造がいいんだけど。
そこらの車屋で面倒見てもらえなくなる可能性高いよ
オイル交換位はしてくれるだろうけど
車検は自分で陸運持っていって。と門前払いされる
ディーラーはムリムリアキラメロン
2人乗り4ナンバーならリヤシート外すだけでOK
3人乗りならシート片方外す、残った片方をほぼ垂直になるように固定、
ダイソーの金網を数枚買ってきてシートと荷室の仕切りにする
ありがとうございます。
２人のりの改造はハードル低くそうですね。
実は、自分の場合、業者さんに聞いたら各陸運局で４ﾅﾝﾊﾞｰ化の考えが微妙に違う場合があるので、平日に車を持っていって必要な改造箇所を確認することを進められたよ。
ＧＤの場合、軒並み１３年、どころかこれから１８年超となるから節税メリットおおきいよね。
自家用小型貨物なら、軽自動車と維持費はかわらない。自分の場合は、３人のりを実現できれば魅力あるのでど、できれば５月１日までにチャレンジしたいな。
残りは
・乗車設備の床面積より、積載設備の床面積の方が大きいこと
・貨物の床面積が1m×1m以上あること
・貨物の積み卸し部分の寸法が80cm×80cm以上あること
・荷室と乗車設備の間に適当な隔壁又は保護仕切りがあること
（最大積載量500kg以下の場合は座席の背当てでも可）
・運転席より後方に人を乗せる場合、その人よりも貨物の重量の方が大きいこと
となる。
後部座席を垂直というのは、床面積の基準からだけど、残すのが「一人用の後部座席」だけなら現状でもクリアできるのではないかな？
うちのと同じかわからないけど
ビビりが出た時、三角窓に風を当てる穴の部分を手で押えると止まる
うちのはその辺りがビビりの原因だと思う
交換に幾らくらいかかるの？
ミッション側じゃない方を片側持ち上げて交換なら工賃込み15000位
100～のスレッドの続きを読む