【SUBARU】アルシオーネSVX 27【ALCYONE】
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【SUBARU】アルシオーネSVX 24【ALCYONE】[無断転載禁止](c)2ch.sc
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【SUBARU】アルシオーネSVX 25【ALCYONE】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1504022259/
【SUBARU】アルシオーネSVX 26【ALCYONE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528620305/
関連リンク
アルシオーネSVXとは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/SVX
アルシオーネSVXスレまとめ@2ｃｈ車種板
http://www19.atwiki.jp/subaru_svx
一瞬で手放さざるを得なかったS4よりやっぱいい
カバーは閉まらなくなったけど快適
CarPlay対応良いですね。
私のはドアの内張りの樹脂がボロボロで困ってます。
とりあえず走れたがオルタネーターが逝ったかもしれん
残念だが廃車にしようと思う
貴重なSVXを廃車とか、、、
ドナーカーとして売りに出せば必ず売れるよ。
こちらもおちてたのでたてたよ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1537661761/
SVXよりタマが無いからね
都内だけで4k/L
逆に熱を吸い込みそうな形してるけど
吸込むってことは、排気もしてるってことやん。
空気が通って、冷却されるんだから良いんでね？
各当しない？
最近外人クレクレ来るんよ。
https://i.imgur.com/w2fuFtE.jpg
https://i.imgur.com/eRPLov3.jpg
https://i.imgur.com/yZRXwY2.jpg
https://i.imgur.com/37V27S7.jpg
日産・ホンダは、調子乗ってるだけ。
一流メーカーになれなかったスバル。4～5年前がピークで右肩下がりメーカー。
もうダメだ
壊れたうちに入らんわ。
廃車する(捨てる)ならくれ。
てか１９９６年前後から数年間エアコンユニットがメーカー欠品でしたよ
メーカーの対応も酷かったな
一流になれなかった。
なんなんだ今回のパワステ不具合隠避問題は。自殺者も出てるし。
純正ラジエーターは壊れるけど、代替品はある。
オルタネーターが逝ったら、走行不能だと思う。
オルタネーターの寿命が近いとそのようになることが…。
>>29
スリーブロックレギュレーターの交換で大丈夫かと？
>>30
リビルトで大丈夫
問題なのはエアコンのコンプレッサー
新品がないのはもちろん、修理も困難。
大阪の赤穂商会ってトコでは修理やってたみたいだが、今は知らん。
俺は今さらですがルーフキャリアを物色中。
マグネット式も無理っぽいし、かといって
ROLA製のメチャ高いのを輸入するのもちょっと…。
純正キャリアを入手する方法ってないでしょうか？
あるいはSVXでも行けるヤツがあるなら教えて欲しいです。
まあ120㌔までの安全運転だったけど
レスありがとうございます。マグネットで大丈夫なんですね。
メーカーの適合表を見るとアウトなんで、無理かと思ってました。
実は東北に引っ越して、市内にあるスキー場のライトアップが
家から見えるので、久しぶりにスキーしたくなりました。
20kmくらいの距離で下道オンリーなので、マグネット式を購入します。
共にゴムのウェザーストリップをめくった所にある爪に噛ませるタイプ。
古いウェザーストリップならめくると砕けそう。
もはや無い物ばっかりため息ばっかり。
キャリア付ける前に黒い天井を綺麗にしてね
ROLA製の説明書でも同様の記述がありました。
ウェザーストリップをめくるのは、かなり抵抗があります…。
サンルーフはないので、マグネット式ですね。
>>42
というより、そろそろ2回目の全塗装の必要があります。
クリアが浮いてきてるんで…。
オメ！
航行不能になったらわざと浸水させて沈むべき？
ついでにウィンドウレギュレータのワイヤ、滑車をグリスアップしてスムーズに窓が開け締め出来るようになった。
https://i.imgur.com/ClabFAK.jpg
https://i.imgur.com/CoIym7f.jpg
https://i.imgur.com/Cz6H4k8.jpg
https://i.imgur.com/LDp4qdJ.jpgage
オメ。
もう取り替えちゃったのね。
ついでに「ドアロッくん」みたいなモノも？と思ったけど。
カーオーディオ屋も言ってたけど、内張を剥がすと
SVXの凝った作りがよく分かる。
俺のは1991年9月の初期ロットだから、ボロボロ対策は
されてないハズだが、そんなにボロボロになってない。
何回も取り外したり、スピーカー交換の際に徹底的に
防振対策を施したおかげかもしれない。
トン
ついでにオイル交換もしました。
ルート産業 エンジンオイル モリドライブ(MORIDRIVE) レスキュー 10W-40 SN 3Lって奴ですがなかなか良い感じです。
10W-40にしてはそんなに硬くなくて低回転からトルクが厚くなりアクセル開度が少なくても快適にドライブできます。
エンジン自体の音も静かになり自分的にはアタリでした。
対策施されたやつに替えてもらったけどまた割れたら困るから極力運転席側の窓開けないようにしてる。
割ったりして壊すのってたいていスバルディーラー整備士。
今回落札したドアパネルはパワーウィンドウの外枠が割れていたのですが幸い取り外したパネルから割れてないヤツを取り外して付け替えました。
SVXではオルタネータ逝かなかったが、初代の時にやられた。
そもそも、取付位置が低くて水しぶきもかかるようなところで
こりゃ、構造上の欠陥だわ・・っと修理屋のおやじさんに言われた。
そのときは新品があったから、それ取り寄せて壊れた方は、リビルトするから
ってんで、買い取ってくれた。
２回オルタネーターが逝った。
オルタネーターは予兆なく突然死するから怖い。
交差点のど真ん中で突然死した時は
本当に恥ずかしかった…。
私は初代1.8VRに乗ってました。2.7VXが出た時はM-ptの3ATがマイチェンでFullTime化されたAct-4が羨ましかったわ。
本スレ荒らされて悲しいな、、、。
オルタネータ逝ってもしばらくは走れるでしょ。
そのうちだんだん電圧計表示が下がっていって・・・
>>62
1.8のデジメーターは魅かれたんだけど、ポルシェの959と同じ機構を詰んでる！
に魅かれて無理して2.7にした。
本スレは、なんか変なのがへばりついちゃってるね。
あーゆーのって何なんだろうな。
整備工場までバッテリーだけで走った事あるけど
どんどんエンジンが元気無くなってくるんだよね
工場に着いてエンジン止めたら２度と掛からんかった
60だけど、俺の時はいつも電圧計13~14vくらい指してるのに、12vギリギリ辺りから
だんだん下がってきて、そのうち多分電圧低下で勝手にライト点いたり消えたり
警告灯もいろいろ点滅しだして、一旦エンジン切るとすこし正常になる。
でも電圧がさらに下がり・・・とうとう交差点でエンストしてそれっきりになった。
ちょうど目の前のガススタに押し込んだ。
ラジエターもコンプレッサーも逝ってるから復活は無理かもな
・大きい交差点で右折レーンへ
・右折信号を待ってる時に、警告灯が全灯
・ヤバイと思ったが、信号を待つしかない
・走り出したが、交差点の真ん中でストップ…
>>68
1991年9月登録の初期ロットだけど、走行距離は13万キロ
走行距離じゃなく、年数で寿命を迎えた感じ
マルチアンプのカーオーディオ載ってるし
電波式ドアロック＆盗難防止装置もあるから電気的にキツイ
パナの125D26のバッテリー積んでるんだけどね
小口径プーリーも買ってあるが、取り付けてない…。
>>69
オルタネーターやラジエーターは修理できるけど
コンプレッサーの修理は普通は無理…。
http://kyt-rc-com.jugem.jp/?eid=33
ココなら直してくれるかも？
エアコンコンプレッサーを直してもらいに富田林へ。
死ぬ前にもうちょっとだけやることあるね。時間とお金さえあればね。
SVXスレなんでスレチだけど、その後SVXも乗ってたし、あっちはおかしなのが
張り付いているから許して。
しかし、ナンバー切ってとはいえ、個体を置いておけるのは羨ましい。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00010001-mmagazine-moto
https://www.webcartop.jp/2017/08/144416
陸送使わずに積車で自分で往復約13時間かけて日帰りにて引き取りに行きました。
とりあえず金をあまり使わないように[走る止まる曲がる]の三大重要ポイントは自前で直しましたが、内外装ともにボロいままです。
とあるスバルショップ特約店の整備士より。
※スカッフプレートがほしいです。
>>48
・ヤフオクで部品が出品されるのを気長に待つ
（オークションアラート設定）
・解体屋に廃車があれば、直接交渉
4WSの不具合や皮シートの劣化を考えれば
バージョンEの方が修理しやすいと思う。
似合わぬことは無理をせず
リコール目指し憎み続ける
仲間はずれですか？もはやスバルの。
>25
> 富士重工としてはSVXと初代ALCYONEの欠品パーツは作るべきだろ。
> https://i.imgur.com/w2fuFtE.jpg
> https://i.imgur.com/eRPLov3.jpg
> https://i.imgur.com/yZRXwY2.jpg
> https://i.imgur.com/37V27S7.jpg
のを機会に売りました。スバルは塗装がダメダメって本当なんですね。
あと燃費が極悪。コスモの３ローターとタメ張りますね。
フロントガラスが波打っていて眩暈がしました。
タンクに穴でも空いてたんじゃないか？
つか整備不良杉。
購入時32Zと張り合わせたんですがSVXの値引きが凄かったんでこっちにしました。
よっぽど売れなかったんでしょうね。でもSVXを貶める気はないですよ。
生産終了時のお手紙には徳大寺翁の文が乗ってましたっけ。
なる程、サンクス。
状態良いのがあったら欲しくてスレ覗いてみました。
今だに1uz-feに乗ってるから税金と燃費は感覚麻痺してる。
むしろ安くなる。
エクセルで整備記録は勿論のこと
燃費やその時のガソリン単価も全部記録してある。
過去30年近く遡っても、5km/L を下まわったのは
100回に1回くらいしか無いよ。
それも車検or修理で走らないのにガソリン消費したから。
街乗りオンリーでも、5km/L 以上は走る。
平均すると 7km/L を少し上回るくらいで
高速オンリーなら 10km/L を超えてくる。
ちなみにハイオクのみで、レギュラーは入れたこと無し。
ある雑誌で「SVXは日本のアストンマーチンですね！」と振られた徳大寺翁が
「そりゃ言いすぎだろ！」と珍しくキレてましたっけね。
まあアストンは言い過ぎでしょうが翁が珍しく高評価を与えていた日本車には
違いありません。
・オイル、フルードはマメに交換
・たまにエンジンフラッシュ
・プラグは1回交換（そろそろ２回目？）
同僚が20Bコスモに乗ってたけど
街乗りだけだと、マジで 3km/L って言ってた。
高速オンリーでも 6～7km/L って話。
乗せてもらったけど、加速は凄かった。
その同僚はずっと維持するつもりだったが
エンジンオイルの補給を忘れてて
（ロータリーはエンジンオイルの消費が激しい）
アペックスシールが焼き付いてしまった為、手放した。
部品無くて困ってる人わりと居るのにてめえこのやろうスバル
アペックスシールも含め。
逆に今出る純正アペックスシールはコストダウンされた改悪品だとか。
「部品取り車＆解体お試し」用の廃車を探してます。
素人が廃車を検索するのは無理なんでしょうか？
自走できる車を仮ナンバーで家まで運ぶのが理想です。
車検切れの格安中古車でもあればいいんですが…。
交換は自分でやる
自営業にてスバル特約店に勤めている者です。
廃車車両の検索？有無？は業者でも時間がかかり、難しいです。
繋がりのある解体屋に連絡を取り、その車両の有無を確認する作業をするのですが、基本的に解体屋は車をバラして部品単体で売っています。svxなどの車両数が少なく部品供給が乏しい車両についてはなおさらです。
単純に部品取車として一台svxがほしいのであれば、自動車業者に業者オークションでボロボロでいいので安いsvxを探してもらうのが得策かと思いますよ^^
svxはオークションでもなかなか出てこない車両ですが、、、
※業者オークション名→USS等
的確なアドバイスありがとうございます。
とりあえずヤフオクなどで気長に探してみます。
https://www.youtube.com/watch?v=LCKwsal0MRE
上記にあるような5万円は流石に無理だと思いますが…。
http://verycarataaccessoriesstore.site/index.php?main_page=product_info&products_id=27885
他にも会社は違うのに上のサイトとほぼ同じ文面のサイトがいくつもあったんですが…
SVXは最近流行のダメージラッピングすると、荒廃した未来的でかっこよさそうだ
そろそろ廃車しようと思ってた処だがw
もう自走はできんけどね
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