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ﾜｯﾁｮｲ無1 自衛隊と各国軍隊の事故総合スレ
隔週刊 第二次世界大戦 傑作機コレクション5
国家安全保障政策/国家戦略研究スレッド
●笑心者歓迎 スレを立てる前にここで質問を 31.7
【J-20】中国軍兵器総合【003型】 part16
■中華民国■台湾軍ROC総合スレ■
練習機統合スレ14
◆第二次世界大戦で日米開戦を回避するには？◆
もしノモンハンが日ソ全面戦争になってたら、
【KADENA】 嘉手納 【かでな】
日本駆逐艦・小艦艇・補助艦艇スレ35隻目
- 1 ：2019/09/11 〜 最終レス ：2020/01/20
- 旧帝国海軍にて艦隊に随伴し縦横無尽に活躍した駆逐艦と、
水雷艇、砲艦、海防艦、駆潜艇、掃海艇、哨戒艇、漁船、捕鯨船など船団護衛等に、
文字通り粉骨砕身して散っていった小艦艇達について語るスレ
内火艇や大発の小舟から給油艦や工作艦等の大型補助艦艇もどうぞ
日本駆逐艦・小艦艇・補助艦艇スレ34隻目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1558626251/
- 2 ：
- なんか反論を上げたら仮想戦記になりそうな感じがしてきた
- 3 ：
- >>2
そこそこの現実味がないと、「考証不足どころかデタラメ並べただけのの仮想戦記」になるからしゃーない。
それ避けたいなら、もっと昔の時代からの考証しないと。
- 4 ：
- 乙
- 5 ：
- >>3
初春型駆逐艦や千鳥型水雷艇から変更
千鳥型水雷艇
廃駆逐艦の装備をできるだけ流用
船体模型の水槽実験時に不思議な挙動を示したため、もっと大きい水槽での実験を行うことに
もっと大きい水槽での実験中に転覆が相次ぎ、原因究明のためマル1での建造は見送り
初春型駆逐艦
4連装魚雷発射管でなければ意味がないと第三部（造船。当時）が拒絶し、艦政本部長もそれを支持
第一部（砲・水雷等。当時）がそれを作った頃には、今度は千鳥型水雷艇船体模型謎の転覆騒動で、マル1での建造延期
- 6 ：
- >>5
いや、そういう付け焼き刃的なもんじゃなくて、もっと国家戦略の根底みたいなのから直していかないと。
せめて「みんな貧乏が悪いんや」から、「貧乏なりにやりようはあるんや！」になるようでないと、どうしても史実が一番合理的ってことになんのよ。
- 7 ：
- >>6
明後日の天気は？
藤本を生かさなければ意味がないことに気づけ無能
- 8 ：
- 宗谷は吼える南緯60度を越えるために、傾斜110度から復元できるようなGM、OGを付与されて、南極航海で実際に70度の傾斜に耐えたそうだ
これも友鶴事件の知見とその対策の成果と言えるのだろうか
- 9 ：
- あらら…NGスルー決定しちゃったね。
あとは独り言をどうぞ。
- 10 ：
- 「みんな貧乏が悪いんや」「貧乏なりにやりようはあるんや！」
NGワード決定
- 11 ：
- あれ、>>7とIDかぶっちゃった！！
今日初めてのレスだけど、どうして？
- 12 ：
- 日本の艦隊型駆逐艦ってなんで前部砲塔一基二門で後部に二基四門にしてるの？
- 13 ：
- 重量の問題
- 14 ：
- 予備浮力の考えの相違
友鶴事件と第四艦隊事件で徹底改良していた日本海軍に対して、そのまま放置し続けていたアメリカ海軍
アメリカ海軍がその不備を知るのは1944年のコブラ台風事件
米5"/38 (12.7 cm)
Mark 30 Mod 0: 40,900 lbs. (18,552 kg)
Mark 30 Mod 41: 41,400 lbs. (18,779 kg)
アレン・M・サムナー級では無理やり前部へ連装2基を載せたため、凌波性と前部予備浮力が低下
（連装）Mark 38 Mod 0: 95,700 lbs. (43,409 kg)
日本50口径三年式12.7センチ砲
単装砲架A型 18.4t(17tの資料もある）
連装砲架B型 32.0t
参考
日本40口径89式12糎7高角砲連装A1型改3（大和型搭載シールド有） 28.5t
日本98式10糎高角砲連装A型砲塔（秋月型） 34.5t(33.4tとも)
- 15 ：
- 当時の船体模型の水槽実験で復原性の考察も行なうんでしたっけ？
やるのなら模型を曳いて真っ直ぐ走らせる細長い水槽だけでなく、様々な速度で旋回させられる広い水槽や波浪を定性的に模擬する造波装置、各種の動的センサーを含む計測器が要るような
そういうのが当時で存在し得ないのなら、存在できるifを積み上げる事から始めなきゃならんのでは
- 16 ：
- 話がそれまくってるな。
第四艦隊事件を受けてあの配置にした訳じゃないのに、14は単に自分の語りたいことを書いてるだけで回答としてはピンボケ
- 17 ：
- まず、戦闘艦艇としては、
小型で高速、航洋性が高くて大火力というのが望ましい。
当然、相反する要求が含まれているので、各項目を高いレベルでバランスするのが設計者の腕の見せ所となる。
例えば砲塔を背負い式配置にすると重量物を高い場所に持っていく事になるので、トップヘビーになってしまう。
コレを防ぐにはフネをでかくするか、砲の位置を下げるかだ。
ここで排水量はなるべく小さくしたいのであれば、低くするしか手はない。
一方で艦首が水面スレスレみたいに低い状態だと、モロに波をかぶって航海にも（砲の操作にも）影響がでる。
艦首は高く、砲は低く、という二つの条件を両立させようとすると、艦首側は一基で、後部に背負い式二基という形に自然と収まる。
秋月のように前後背負い式二基となると、ほぼ小型軽巡になるのさ。
- 18 ：
- そも第四艦隊事件の損傷当事艦の特型から前1基・後2基の砲配置なのだが
復原性能を「友鶴事件と第四艦隊事件で徹底改良していた」のは事実だけど
駆逐艦の砲配置が友鶴事件、第四艦隊事件からの改良結果と判断するのはおかしい
- 19 ：
- 波の荒い日本近海で使う以上凌波性能は重要だからね
瀬戸内海や地中海みたいに波が穏やかなら艦首二基艦尾一基にして突撃火力高めたかも知れない
特型は5500トン級軽巡が難儀する荒れた海で平然と航行出来たと言うし
(まあ凌波性能低いスプーンバウの5500トン級と比べるなって話でもあるが)
- 20 ：
- >>16
半分あたりで半分はずれ
初春型初期2隻知らない？
- 21 ：
- カスミン亜種のボンクラ妄想なんざ自分の家のチラシに書いてろよｗ
「何故最低片舷砲力を5門以上要求されるか」
が6門の砲搭載のそもそもの理由で、艦首側に載せるか艦尾側に載せるか、なんてのは
副次的な問題に過ぎない。
- 22 ：
- >>20
おお、初春型の実績をもとに特型を設計したのか。初めて聴いたよ。凄い新説だな。
- 23 ：
- >>20
サンドバッグ志願ご苦労。
だから「考証どころかデタラメ並べた火葬戦記にしかならん」とあれほど言ったのに…
- 24 ：
- 藤本を失脚させない方向のIFを模索してるようだけど
例えば友鶴の転覆は操艦ミスの疑いというのは戦後随分経ってからのコンピュータ解析の結果からで
これを当時の水槽模型実験や理論計算、遅くとも公試の段階までで洗い出すなら、見合うだけの計算解析技術が要るんじゃないのか
それに現実味を出せる仮想から積み重ねるだけの見識と覚悟はあるんかいな
「突然現在のコンピュータレベルの計算能力を持った新進の造船官が現れ千鳥型の計画に待ったを掛け、艦政本部がそれを受け容れる」
好意的に見ても筆者の願望剥き出しなご都合主義仮想戦記…
- 25 ：
- 前スレを見てたら、張り付いているのは日本語が理解できない精神病患者1人だけ
なのにどうして>>1はスレ建てしたんだ？
- 26 ：
- 日駆の砲配置について一番正しそうなのは>>17かな
まあ荒れた海での活動の多い英国でもＪ級とかになると前部二基4門だが
- 27 ：
- >>26
英駆はWW1以来、水雷戦よりも文字どおり砲による「駆逐」、前方火力重視
最初はドイツの大型水雷艇阻止で戦間期はフランスの大型駆逐艦や
日本の特型を仮想敵にしているので
- 28 ：
- 砲と魚雷どっちか妥協だと魚雷を削ってる
- 29 ：
- 英は基本相手より優勢
日本は逆に劣勢海軍なんで小型艦でも敵主力にも
有効な雷撃装備を重視したのはまあ当然っちゃ当然だ
- 30 ：
- AX-bow technologyで凌波性は随分と改善されるらしい
https://dmsonline.us/splitting-waves-and-hairs-distinguishing-between-bow-shapes/
- 31 ：
- どうして61cm魚雷にしたのだろう？
ドイツ60cm(1912)、日本61cm(1919)、イギリス62.2cm(1923)
やはり魚雷用エンジン？
- 32 ：
- 日本海軍の酸素魚雷も70ノットを実現できていれば、必中必殺!の最強兵器となったんだろうが
45-48ノットで頭打ちだと命中確率が期待ほどでは無いんだろうなぁ
wikiより、
ソ連製、53-65
これらの改良と並行して、1965年には、タービンの燃焼室を2個にすることで出力を増強した53-65型が実用化された。これにより、最大雷速は55ノットから68.5ノットに強化された。
- 33 ：
- 誘導できるかどうかの方がはるかに重要
大体戦後20年も過ぎた頃の魚雷の性能と比較してどうすんだよ
- 34 ：
- 艦本式ディーゼル 22号10型 2100馬力 重量 26t (22号8型の値) 月産10~17基
艦本式ディーゼル 23号乙8型 850馬力 重量 34t 月産15~18基
中速400馬力ディーゼル 400馬力 重量 9.5t 月産？？基 （たくさん）
ホ号艦本式缶 + 甲25型タービン 2500馬力 重量 ??t 月産28基（缶） 月産23基(タービン)
- 35 ：
- >>30
それは本船の乾舷と想定海域の海象条件しだい
その線型が万能だと思うのは勘違いにしてもちょっと酷いよ
- 36 ：
- >>12
日本近海の波が荒いから船首甲板を一段高くせざる
をえないため前部砲塔一基。背負い式は軽巡以上。
船体後部は機関などかさむ装備があることを思えば、
本来、武器配置は前部砲塔二基、後部砲塔一基が最適
と思われる。
- 37 ：
- ドイツの水雷艇みたいに艦首には砲を設けず
甲板を横切って壁のような艦橋を置いて波浪を防ぎ
後部にのみ砲を配置する割り切った方法もある
- 38 ：
- ただあの配置は流石に使い勝手悪すぎて後継艦は普通の砲配置になっているからね
- 39 ：
- 船体前部にもっと巨大な艦橋があるタイプの船もあったはず。
揚陸艦フォート・マクヘンリー
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2018/04/11/5acbd2fdf41c7831008b4d9b.png
- 40 ：
- >>39
それは「小艦艇」の括りで話をする時に出す例示対象ではないだろｗ
- 41 ：
- >>40
ではこんなのは・・・駄目か
https://img.nauticexpo.cn/images_ne/photo-g/53339-4905629.jpg
艦首先端は揺れるので（船体後方が一番揺れない）、あまり先頭にもできない。
大体船首側の３分の１ぐらいの位置に艦橋だな。
舵をきると、船体が横滑りするように回転して向きを変えるので、
大和やロドネーみたいに艦橋が後ろ寄りなのは操船が難しいそうで、
となると、配置は、前部砲塔 艦橋 機関 後部砲塔 という並びに
ならざるをえない。
- 42 ：
- 接舷は大変難しい操縦だそうで（ソースは北洋漁船団での小型船から母船への
接舷して魚の移し替え）、
大破した大型艦艇への接舷は、小さな駆逐艦がやらされるわけで大変だ。洋上給油も
大型艦から小型艦へだから、これまた小艦艇の方が扱船が難しい。船酔いもしやすいし。
- 43 ：
- >>36
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/HMS_Kashmir_firing_4.7-inch_guns_WWII_IWM_A_648.jpg
英駆は背負い式でも防楯だから軽いのよな
日は全周防御の砲塔だし、米はさらに両用砲で旋回モーターの重量が馬鹿にならないので
背負い式は無理があった
- 44 ：
- >>43
松型の艦首側の砲塔みたいだな。松型の後部
砲塔に防盾をつけない理由は知らんが、空き
薬莢を舷側の海にぶん投げるためだろうか。
砲塔の中に溜め込んでは邪魔だろうし（秋月型はどう処理
してたのか知らん。薬莢ではない従来タイプは発射薬は絹
の袋に入っているので燃え尽きる）
フレッチャー級の３番砲塔は谷間の位置にあるので
使いづらいだろうね。かといって両用砲で重いから単装な
わけで、４門ですます、（もしくは３門）というわけには
いかなかったようで。
古鷹や最上、摩耶などの例から、谷間？にある砲は使いづらい
ようで、谷間は駆逐艦なら魚雷発射管を置くのにちょうどいい。
- 45 ：
- 初春型の初期も、艦首側に背負い式で単装砲塔があったのを
トップヘビーのため、後部の谷間？の位置に移設して、やっぱり
使いづらいのか戦争末期には取り外して銃座にしてしまうし。
日進を見ても、砲塔のピラミッド配置はよくなかった模様。
- 46 ：
- 前部に砲配置してないと追撃や咄嗟砲戦できんからねえ
- 47 ：
- 妙高の3番砲塔は前向きの方が良かったのか？
- 48 ：
- たしかに最上型の主砲配置がああなったこととか、摩耶の対空火器増強にあたって
三番砲が撤去されたことを思うと、妙高・高雄型の三番砲塔の射界には不満があった
のかもしれない
- 49 ：
- しかし、利根型の配置がああなったことを考えると
別に気にするようなことでもなかったのか
- 50 ：
- 砲戦前提なら弾薬庫や揚弾筒のレイアウト的に背中合わせの雛壇配置も悪くは無いのよ
ただ対空火力を増強するため、弾薬庫と主砲の射角を前後に残すのなら、重巡なら３番砲、駆逐艦だと２番砲を下ろすのが一番無理が無いって事
逆に砲の振り回しが人力で旋回が遅い峯風以前の型や掃海艇あたりだと、１番砲や３番砲を下ろして２５ミリ連装以上を積むパターンはあるのね
ただ、これでも砲全廃にしないのは、やっぱり対潜咄嗟射撃とかで射程がある砲を残したいって事
- 51 ：
- 単装12.7サンチ40口径高角砲と単装12サンチ45口径高角砲だと2倍以上も工数が違うかな
戦争末期、B25の攻撃で全滅の憂き目に遭う海防艦が泣けてくる
何か対処の方法はなかったものか
- 52 ：
- 護衛空母というよりMACシップ付けて
ファイターカバー付けるしか
まえ複葉機＆12ミリ機銃程度で良いので
- 53 ：
- ある意味海防艦の対空火力を脅威に感じていたからこそのエアアパッチ戦法だからねぇ
戦闘機で阻止しようにも高速だから後方から襲うのでは撃墜出来ず投弾許しかねないし、前方から襲うと機銃弾幕に絡めとられるし
あの当時の機材や兵器だと効果的な対策は困難かと
- 54 ：
- 護衛艦（≒対潜艦）の対空戦闘能力は基本そんなにないからなあ
5インチ両用砲2基2門やボフォース3基6門を片舷に指向できた
米護衛駆が例外的に特攻機相手でも対空戦闘できたくらい
- 55 ：
- >>52
MACシップは実質、ソードフィッシュクラスの機体しか運用できないので
（対空）エアカバーは提供できてない
戦闘機まともに運用できるようになったのは、
露天繋止ではなく格納庫備えたチャージャー級、ボーグ級護衛空母から
（というよりMACシップの限界からそういうスペックが求められた）
で、これらの護衛空母は優等船のC3型貨物船を改造する必要があるけど
低速だが輸送力のあるリバティ船の充実で回せるようになった経緯が
- 56 ：
- というわけでカタパルト装備のCAMシップ少数運用して、
爆撃機見つけたら空中特攻命じる方が現実的かと
・・・鬱になってきた
- 57 ：
- そもそも敵制空権下で船団が守れる筈もないけどね。
双発機の行動圏内でなんとかしようとするなら陸上から直掩機もらうしかないと思う。
- 58 ：
- 天津風の帰国途上の対空戦闘とか涙を禁じ得ない
- 59 ：
- 天津風は本土に回航したとこで復旧できたかね…？資材は準備中とはあったけど、優先度は低かったのではとか思っちゃうが。
- 60 ：
- まず修理されないとしても、どんな姿になったかを想像する愉しみは許されよう。
舞鶴工廠側では待ってるよーと言っていたわけで、詳細な図面はないにしても
どうしようか大まかなデザインは考えてはいたのでは。
- 61 ：
- 前半部が松型類似になるのか。といって艦幅違うから新しく設計しないといかんよね。
となれば（多少線図を簡略化して）同じものを作るか。
もともとの3缶が1缶のみになっていたんだっけ？
タービンの余力に対して足りないから、缶室は作り足しただろうけれど、甲型用の在庫が
あったのか、なければ丁型のをつかっただろうとか。
FCSはどうなるのか。九四式方位盤照準装置や二式距離苗頭盤の在庫はあるのか。
ないなら四式射撃装置で三年式12.7cm砲は管制できるのか。
- 62 ：
- 1944年12月に清月、大月、葉月が建造中止になってるから缶の2〜3個は材料や製造途上で放置したのがあるんでないの？
- 63 ：
- ＞天津風
身も蓋もない話だけど正直仮に日本に帰っても
まともな修理がされるとは思えない
せいぜい涼月のようにある程度自走できる沿岸砲台止まりじゃあないかな
- 64 ：
- 天津風の缶は高温高圧仕様だかんね
在庫や造りかけを流用するなら全缶室を復旧できるだろうけど
2缶がノーマルで1缶だけ高温高圧缶って組み合わせはできるのかな？
可能だとしても同時期の損傷艦で船体全長と外形は一応保持されてた涼月でも本格復旧は諦められたんだし
俺は>>63氏と同意見
- 65 ：
- 素人の想像に過ぎないが、組み合わせるとしたら、他の缶の温度(例えば350℃)まで
しか上げられないのでは。その分、出力は下がることになるんだろう。
現実には帰ってきても手を付けられないのは同意だけど、
話題としては、それは分かったうえで妄想するなら、ということだろうと思う
- 66 ：
- 被雷したのが1944.1.16か・・・。朝顔の曳航で1.30サイゴン。
その後、11.8までサイゴンで応急修理、11.15からシンガポールで修理か。
サイゴンでかなり時間かかっているけど、どうしてだろう。
サイゴンから次持っていく先はシンガポールになるのは仕方ないわな、近いし。
しかし、被雷地点はベトナムとフィリピンの中間地点ぐらいだし、まず香港に
曳航していたらどうなったかな。半年早く回航できたかもと感じる
- 67 ：
- >>66
まともな修理が出来ないからでは？
- 68 ：
- あれだけの損傷を応急でも処置できる施設設備がサイゴンでは力不足だったという話では
艦尾を切られた春風は工作部がある海軍要港の馬公へ12/11に入港してから出港に3/20まで費やしてる
- 69 ：
- 上手く帰ってもタービン艦は燃料食うから建造後回しにされるパターンがね
- 70 ：
- 天津風は帰国後2番砲塔を前部に付け替えて、2番砲塔の位置は25ミリ機銃3連でも置くのでは？
だいたい61サンチ5連を新造するのかな？
1番発射管は丁型駆逐艦から流用とか？
- 71 ：
- 甲型の連管は全艦とも丁型と同型九二式四連装ですが
- 72 ：
- 潮とニコイチでどっちか復旧って線はどうだしょ？
- 73 ：
- 特型と甲型じゃ船体線図や断面、喫水ほかが違いますな
特型は三番砲付近まで舷側フレアが付いてて甲型とは異なってるんだがどう整合させたもんでしょ
- 74 ：
- >>73
スマン、艦体の方じゃなく主機や兵装面での話。
そりゃ艦体の話すりゃ何もかも違うのはしゃーない。
潮は横須賀から舞鶴回航で終戦迎えたから、何か縁があるかと思ってね。
- 75 ：
- 潮は右舷機を損傷してたそうだからニコイチで一隻でっち上げるとなれば潮の缶を天津風にってなっちゃうけど
特型I・IIは4缶で蒸気性状も20kg/cm2の飽和蒸気なんだよなあ
- 76 ：
- どのみち「駆逐艦」としての復帰は絶望的だろうから、何か違う形でも役に立つフネにする方法は無い感じかね。
防空砲台ってのはまあさておき。
- 77 ：
- 復員船
乗る方としても
しなの丸よりはマシだろ
- 78 ：
- でっかい海防艦や哨戒艇にしかならないんじゃない？
そりゃ工期や工数が許されるなら乙型の装備や機関流用して長10cm×6門魚雷8門直線艦首で33ノットの和製サモナー級にしたかっただろうけど
- 79 ：
- ズールーとヌビアンをニコイチで
ズビアン？
- 80 ：
- >>70
前部に付け替えて
と言っても艦橋まで喪失してたはず。
他の船体から切断して持って来てつなぎ合わせるわけにも
いかない大工事だろうな
- 81 ：
- 船としての深さや幅が違うので、他の型とのニコイチは厳しそう。
「日本の駆逐艦」記載の数字を眺めてみても、同型艦か夕雲型でないと
無理だという感じがする。そうすると一から作ることになる。
何カ月かかるんだろう、と考えると、実施するはずがないとも思う。
では工廠側のラブコールは何だったのか
- 82 ：
- ttp://www.jam.bx.sa*ura.ne.jp/dd/dd_career_amatsukaze.html
福井静夫氏の手記に「天津風」の復旧計画に関するいくつかの情報が残されています。
それによると、「天津風」艦首部を軟鋼で完全新造、但し図面は簡略化して「１号輸送艦」と
類似の形式に変更、復旧を利用して艦尾の爆雷兵装の大幅強化も考えられていました。
また「天津風」の３つある缶のうち２つが破壊されたのですが、これは２つを新造して元通り
に復旧、艦首形状の変化の影響から速力は３０ノット程度への低下を予定していたようです。
注目すべきは、艦橋は原型とは一変し「松型」を参考にするとあることで、もしこれが実現し
たら復旧後の「天津風」の艦容は一種独特なものになったことでしょう。
- 83 ：
- >>82
そこまでやる資材があれば潮も復旧できてたんじゃって思うのよね…
- 84 ：
- 性能微妙なニコイチ作るくらいなら、その労力で松型作るほうがまだましだよ
- 85 ：
- 天津風が被雷した時期（19.1）は、まだ略同型艦（夕雲型）の製造ライン（というのか）が
動いていた時期でもあるから、簡略化しての再建というのが割合、容易に考えられたのかも。
潮の場合は、機関の損傷が明らかになった時期が遅い（20.1）のと、
適当なタービンの換えがなかったことによるのではと想像する
- 86 ：
- 梨って10年ぐらい海水に浸ってから浮上させて改修して運転したけど
ものすごい騒音がしたそうだね
インパラ交換とかは一品ものでいちいち作成したんかいな
- 87 ：
- >>83
あくまで「復旧のための計画を立てろ」であって、ドックスケジュールなどを勘案してやると決めた話とはちょっと違うからね
- 88 ：
- >>43
日本駆逐艦の「砲塔」は無装甲じゃなかった？
- 89 ：
- >>88
そもそも駆逐艦でなにがしかでも装甲持ってた艦が世界中探してもいるのかどうか（いるなら教えてくれw）
まあそれとは別に、全周砲塔式の日本艦は波風の影響が激減するんで
戦闘力維持という意味では非常に大きなアドバンテージを持っていたのは事実
- 90 ：
- ついでに言うと、砲塔天蓋に日除け板もつけてたんで、直接日射浴びるよりはマシだった
当然それでも蒸し風呂なのだがw
- 91 ：
- >>49
利根型は後部砲塔がないからそちらの手当も考えてああいう配置になったんじゃない？
>>89
アメリカの5インチ連装砲塔は装甲じゃなかったかなあと思ったら、あれは戦艦用のmk.28だけで、駆逐艦用のmk.38は無装甲なのね。勘違いしてたよ。
- 92 ：
- 最後の天津風艦長の森田大尉の話では、シンガポール出撃前に舞廠から艦首側建造に着手した
っていう連絡があったそうだけど、本土側で先に艦首側の建造を進めて艦尾側が来たら合体
っていう流れなら修理着手自体があり得ないというほどでもないと思う。
(まぁどの道本土に帰れたとしても時期が時期だけに修理中止だろうけど)
- 93 ：
- ちなみに>>82の福井静夫の復旧案は遅くても44年6月迄の時期に
そういうポンチ絵書いた記憶があるよっていう位の話なので
実際の図面がそうなったかは不明
- 94 ：
- >>90
駆逐艦の砲塔に防暑用キャンバスを張るジャッキステーは付いてるけど
重巡の連装砲塔みたいな防熱板はなかったのでは
- 95 ：
- 秋月の修理に、建造中の霜月から艦首部分を切り離して接合した件、
あれ、船首楼後端から前なので、艦橋の位置を含んでいて、結構大きいよね。
第一缶室前壁あたりで切り離したことになる。
この霜月の前部の替わりは、別途作って接合したのか、そのまま作り足したのか。
- 96 ：
- 護衛艦あきづきは弾片防御を考慮して
機関室の水線付近を18ミリ高張力鋼板にしたとか
- 97 ：
- >>95
秋月の修理？。涼月では？
- 98 ：
- >>91
駆逐艦の砲塔は、厚みが１センチもなかったはず。
弾丸などは容易に貫通するが（大和の沖縄特攻で冬月の
装弾作業員が、シールドをぶちぬいてきた弾丸によって
手の甲を打ち抜かれた話がある）、
爆弾のごく小さな破片などは防げる。鉄ヘルメットも厚さ２ミリぐらい
しかなくて小銃の弾は貫通するが、爆風に伴う小破片には
防御効果がある。２、３ミリの小さな断片が皮膚を突き破って
内臓に入ってしまうと、一見大丈夫そうに見えても後日、死亡
することがある。
- 99 ：
- >>97
被雷箇所から前を切断分離した秋月（舞鶴工廠）の復旧に
進水後機関搭載待ち中の霜月（三菱長崎）の船体前部を切り取って継いだ話は知れてると思うんだが
涼月も2回艦首を切断してるけど復旧は新造
あと駆逐艦の砲塔（砲室）のシールドは波除け用として板厚3.2mmしかなく弾片にも機銃弾にも坑甚できない
- 100 ：
- >>99
ググって確認してみた。感謝。
霜月は放置してあった船体かなと思ったが、
艦首はもう一度作り直して、戦闘に参加してるな
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