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【ANA】全日空スレNH098便【SFC】
世界一カッコイイ空港
ポケモンジェット　ピカチュウ3匹目
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
【12/13開港】岩国錦帯橋空港【軍民共用】
【スターフライヤー】北九州空港9【ＡＮＡ Cargo】
【無断撮影】乗るだけ系おのだ20【中身なし】
【SVO】アエロフロートロシア航空 SU003便
【AIRDO】北海道国際航空の国際線進出
２４時間空港にできそうな空港

新規開設・増便・減便・運休情報 107路線目


1 ：2020/03/06 〜 最終レス ：2020/03/14
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう(　´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 106路線目
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1580909508/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
中国・韓国から入国制限
到着は成田・関空のみ
https://www.aviationwire.jp/archives/197434
政府は3月5日、中国人と韓国人に発給したビザの効力を停止し、香港とマカオ、韓国に対するビザ免除措置を停止すると発表した。
中国と韓国からの入国者は全員、検疫所長が指定する施設で14日間待機し、日本国内では公共交通機関を利用しないよう要請する。
中国から拡散した新型コロナウイルス（COVID-19）の感染拡大に伴う措置で、期間は9日午前0時から31日まで。
状況により延長する。
航空機の到着空港も制限。
中国と韓国から日本へ向かう便は、成田空港と関西空港のみ到着できる。
また、船舶による両国からの入国はできない。
入国拒否地域も、7日午前0時から拡大。
これまでの中国・湖北省と浙江省、韓国の大邱（テグ）広域市と慶尚北道清道郡に加え、韓国の慶尚北道慶山市、安東市、永川市、漆谷郡、義城郡、星州郡、軍威郡、イランのコム州、テヘラン州、ギーラーン州を追加指定した。

3 ：
オツカレー

4 ：
3ならウイルス消滅
世界は平和に

5 ：
本日運航ベースで
韓国中国香港合わせて福岡が18便、中部が9便飛んでて
これが全部無くなるわけだから
今回の入国制限は便数ベースではインパクトあるな。
実際どのくらい乗ってるかはわからんが。

6 ：
もう早く終息してほしいわ。
ゴールデンウィークまでには落ち着いてほしい。

遊びに行く気にならないし気持ちも凹んだままだし。

7 ：
>>6
本当にね
雑誌のエアラインなんて書く記事なくなりそうだよ…

8 ：
航空業界って何十年かごとに大激震が起きるけど
次の危機はどんなことになるかなってぼんやり思ってた
まったく予想外のことが大インパクトになったな
LCCはどうなるか？結局レガシーが生き残るのか？

9 ：
>>7
隔月発刊で残るよ

10 ：
2001-9-11 のテロの時、米国便はどのくらい止まった？
アイスランド火山噴火の時、欧州便はどのくらい止まった？

11 ：
>>8
世界の航空史に残る事態になったね。
ヨーロッパや北米での流行はまだ始まったばかり。
終息しない限り、LCCは大半が運休になりそう。

12 ：
大韓もアシアナも日本線を全便運休てエアライン好きとしてはホントにショックだわ。大韓は成田１往復だけ。

ホントにここまで大事になるとは。
誰も夢にも思わないわな。

13 ：
韓国発券してる人はそれなりに居そうだからねー
まあこれではっきり諦めついて逆によかったと思うけど

14 ：
こういう時国内線のある日本は強いよなと実感
もちろん国内線もダメージ受けてるが、国内線の(ほとんど)無い韓国や香港とは全然ヤバさが違うわ

15 ：
JAL ANAは中韓便どれだけ残すのかね。
潔く全便休止にして欲しいけど

16 ：
もし半年前に来年はOZ日本便全便停止、KEも成田1便のみになるって聞いたら
あぁ、ついに半島で戦争始まるのねって思うだろうね
まさかウイルスが原因でこんなことになるなんてSFでも想像できない

17 ：
>>16
半島で戦争起きたら、ここぞとばかり日本に殺到するだろ。
てか、韓国系死ぬの？

18 ：
福岡は中韓香で約8割を占めるから国際線は壊滅的な状況だね。

空港スタッフはヒマそうだ。

19 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200306-00000172-kyodonews-int
とうとう、こうなった。

20 ：
>>17
日本経済が復興するな

21 ：
ビザ免除やめたら在日本韓国大使館員がファビョるだけなのに

22 ：
>>19
逆法則発動の予感

23 ：
>>19
予想通りやわ。

もうこのまま国交断交しろ！
突き進め

24 ：
こういうのって対抗処置でやるものかね
まああの国はやるんだろな

25 ：
>>21
明日からシッチャカメッチャカだよ。
でも、旅行理由でビザ発給して貰えるかな？

ってことは、実質観光で韓国へは行けなくなりそうね。

26 ：
対抗処置とはｗｗｗ
韓国は、日本の入国規制が韓国に対する差別的な扱いだとも思ってんのかね
さすが爆発的なペースで新規感染者が増えてる国はやることが斜め上だわ

しかも、これでさらに韓国系の旅行会社、航空会社へのダメージは深刻化
日系は、ウイルスさえ落ち着けば韓国以外にもいくらでも飛ばすところはあるわけで
結局はこれも自滅にしかなってないっていう

27 ：
最近の中国人の入国者は1日600ー800人程度なんだな

28 ：
>>19
相変わらず最悪の時期に最悪のタイミングで最悪の選択をする奴らだな。
五千年間何処かの属国だった理由が良く解る。

29 ：
もう韓国と仲直り厳しいな
ボイコットから若干良くなってきて突き落とされたな

30 ：
SARSの終息に8ヶ月かかった。その間に観光路線を中心にかなりの路線が運休になって、終息後も復活しなかった。
SARSの時と比べると、WHOも各国も色々教訓を得ているので、終息までの期間はもう少し短いかもしれないけど、やはり淘汰は避けられまい。

31 ：
ここはずっとネトウヨしかいないな。

32 ：
>>31
パヨクとして素晴らしい書き込みをお願いします

33 ：
国交断絶まで行って欲しいです

34 ：
右だ左だ以前に、こんな時期にこんな幼稚な考えで対抗処置取ってくるような国とは、
健全かつ有益なお付き合いは到底不可能と判断するのが正常な考え方だと思うがな

仮にこれ、アメリカやEUが同じことやっても、同じような流れになってたと思うぞ
余りにも常識外れ過ぎる行動だもの

35 ：
韓国のことばかり書かれているけれども、中国に対しても同様な措置
日中韓の経済的結び付きを破壊する措置を続けると
間違いなく飛んでもない大不況・大失業がわが国に起こる
それでも良ければ右翼さんどうぞ・・・

36 ：
>>35
もちろん、今回のコロナによる入国制限は三国間の結びつきを破壊させるから、
できる限り短いほうが良いのは当然なんだけど、中国は日本の措置に理解を示してる。
（というか、中国も日本からの入国に同じことをしている）
ファビョってるのは韓国だけというのが、かの国のヤバさを示してる。

37 ：
誰も国民の安全を考えてない
あるのは見栄と自分勝手な憂さ晴らし
理性のカケラもない
結局検査をちゃんとしない白人様も俺ら名誉白人()と一緒だーと安倍サポらしいポチっぷりだから上から下まで腐ってる訳だ
上は隠蔽下っ端は同情する部分もあるけどそもそも日頃から患者をたらい回しにしてババ引きゲームやってるし製薬会社から接待漬け
虚構の医療大国
検査を本格的にすればそれに追従
罹患状況はは日本の方が先にやばい状況なのに横並びを意識して隠蔽工作までする
医療ツーリズムなんてよく言えるわな

38 ：
国民の安全を考えると当然の処置かなあ
中国はこういう時期だから仕方がないと表明
韓国も大人になってお互い規制強化して自国での感染防止に尽力しましょう
とでも表明すればいいのに

39 ：
>>7
減便・運休の影響で機材にも多少の変化があるかなと期待してたけどつまらないにも程がある
空港にヲタが大挙しないように配慮してくれてるのかね？ｗ

40 ：
韓国は五輪が予定通り開催の場合参加を、見送る方針を固めた

41 ：
>>40
初夏になれば態度急変させてテコンドーだけメダル取りにくる
それか自国で大会を同時期に開催

42 ：
JALが3日だけ成田ー仁川復活
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/inter/200204/index.html

43 ：
>>18
福岡は国際線Tと国内線Tが離れているから、博多駅・天神〜国際線Tの直行バスも
地下鉄とは別にあるけど、それも運休せざるを得ないか？
今福岡の国際線Tは気持ち悪いぐらいガラガラだろうね。

44 ：
ドリンクサービス中止はJALは追随しないな。
プレミアムクラスや国際線では提供するならコロナ対策としては意味ないし、サービス削減したいんだろうな。

キャンセル料免除はJALより遅れて、サービスカットは真っ先に発表するANA。
そういやリーマン後もドリンクは水だけにしかけたよな

45 ：
両国の往来が断たれる、ネトウヨの願望がこんな早くに現実になるとは思いもよらず

相思相嫌なんだから病気を言い訳に足並み揃えてくるかと思いきや、
マジで対抗措置なんていう外交上の問題に話を持ってってまで、負け惜しみの最後っ屁…

もう彼の国流石ですわww

46 ：
韓国の航空会社何社無くなるか楽しみ

47 ：
韓国の航空会社て今どこに飛んでるんだろ。
日本、中国、台湾、香港は全部運休、東南アジアも欧米もオセアニアも中東も
30％以下の就航率。大韓、アシアナ・・・さあどうなるだろ。

まあANALも他社の心配してられないけど。こんな大事になるとはホントに思わなかったコロナちゃん。

48 ：
韓国の航空会社が潰れたら日本に損害賠償とか言い出すパターン

49 ：
東京オリンピック中止になりますように
日本は一度滅んだ方が良い

50 ：
韓国人の願望か？最低だなお前は

51 ：
国内線減便、JALは羽田伊丹が一番運休率高くて半分運休なのに、ANAは羽田伊丹はほぼ運休便なし
なんの差？

52 ：
最近はそこそこ賑わってたセントレアが壊滅してて笑えない
朝のラッシュ時
https://i.imgur.com/OYvTipD.jpg

53 ：
>>51
ビジネス客比率じゃねえの？

54 ：
運休・運休・運休・運休情報 107路線目と化してるな(´・ω・`)

55 ：
>>47
イースター、日本終了でリアルに飛ばせる空港がなくなった。
そのイースターを買収してしまったチェジュ航空w

業績の見通し立たない韓国LCC6社は銀行からも資金借りられず、ただいま政府に焼き土下座で請願中。

56 ：
>>53
ANAも羽田伊丹なんてほぼビジネス客じゃないの？

57 ：
>>51
運休しなくても損失でないように政権から便宜を図ってもらってるとか？
あるいは規模重視のただの意地とか。

58 ：
意思決定が遅いだけだと思うが、悪いなりに一番売り上げが立つからかもね

59 ：
穴のサービス削減は理由をつけて恒久実施に以降しそう

60 ：
昨日穴の伊丹羽田乗ったけど8割ぐらい埋まってたよ

61 ：
穴は一方で中韓キャリアから福岡枠
買取を打診している。ドル箱の羽田線で
鶴丸に対して便数での決定的優位を確保しにいくえ

羽田枠については八丈島撤退などで捻出したい考

62 ：
エアージャパンはなくなってしまいそう

63 ：
今回の中韓封じ込め施策は、
阿部が１００田と会食した時に１００田に言われたことをそのまま実行したと。
twitter情報

64 ：
パヨクは頭がパーw

65 ：
twitterで一国の首相がオフレコの会食で話した内容がわかると思ったる人って……

66 ：
日本まで…韓国、国際航空路線が事実上ふさがる　「ショック」
https://s.japanese.joins.com/JArticle/263390?sectcode=320&servcode=300
世界中のどこを見渡しても飛ばす路線がない韓国系航空会社
1ウォンも運賃収入が入ってこないのに、給与やリース料など固定費ばかりがかかる状況で
これは本気で全社死亡もあり得ないとは言い切れないな

67 ：
ペコパみたいw

68 ：
これから何だかんだいって人の移動需要はあるからね。
NHが思ったほど減便しないのはそこでしょう。

春休み〜GWの合間の減便は検討しているかもしれんけど。

69 ：
>>58
ANAを養護するわけ出もないが
伊丹発地方路線にワイドボティが大きいから
単純に伊丹羽田の需要だけで決められないんじゃないの？
貨物需要があるかもしれないし。

70 ：
>>69
ワイドボティがJALより多いから

に訂正

71 ：
けど週末の搭乗率はかなり低いと思うよ。ディズニーとUSJの再開を待つしかない。
羽田伊丹の週末はかなり格安プランがあるから。

72 ：
JALかANAに乗って応援しなきゃいけない

73 ：
ルフトハンザが運行便数を半減させるって
A380運行停止も
欧州でも潰れる会社出てくるだろな

74 ：
各国ともやはりフラッグキャリアのFSCは最後は国が支えてくれるだろう
やっぱLCCだよな怖いの

75 ：
一応独立系のＢＣがどこまで持ちこたえられるかは、GWの動向次第だな。
GWはJL/NHが高い分BCに集まるという面もあるから、そこがダメならBCはキツイかもしれない。
再上場延期はどうかな。

76 ：
>>68
行楽は自粛するとしても、春休みは、
帰省やお彼岸の墓参などはあるしね。
子どもの休みが長いから、この際GWや夏休みを避けて
この時期にしようという需要も出てくるかも。

77 ：
帰省や墓参りも普通自粛だろ

78 ：
あの文章下手糞な１００田と会っているだけでおかしい

79 ：
JLは燃料費重視で、NHは固定費重視なんだろうかね。
燃料費重視だと飛ばないと選択肢は正しい。着陸料も抑えられるし。

80 ：
新型コロナ､｢全便運休｣なら航空会社は何カ月で倒産するのか
https://president.jp/articles/-/32879
全便停止ならスカイマークの場合で2か月持たないんだな。
ANAは拡大路線で固定費多いし、有利子負債が多くてキャッシュが少ないから影響が長引くとヤバいな
2019年度　ANA/JAL 有利子負債(8000億/1000億) キャッシュ(730億/4400億)

81 ：
追加借入とか流動性の高い資産を処分するとか営業収入が減っても現金を作る方法はいっぱいあるよ

82 ：
>>77
出た。悪の権化、日本自粛教信者。

83 ：
NHの場合は、PやCAだけでなく子会社の地上職員だって増員した上でこれだから
キツさが半端ないと思う。だからこそ便数は比較的維持しているんでしょうな。

84 ：
大韓は国が守るから大韓だけは潰れないだろ

85 ：
NHは今後、738/320の全機、763/321の一部ウイングス移管を本気でやりそうな
気がするな。固定費が嵩むリスクが顕在化したのは痛い。

86 ：
>>84
TG、MH辺りも政府がなんとかしてくれるだろう
ていうかコロナなくても昔からそういう体質
中国政府、メジャー何社かの内どこまでカバーするんだろうな

87 ：
どこの航空会社も日中・日韓の運休情報がカオス過ぎる。
誰か運航する便のみまとめて欲しいレベルw

88 ：
欠航だらけでグランドスタッフも生活厳しそう

89 ：
普通に仕事だろ
正社員なら自宅待機でも金でるから、むしろ休ませてやれ
彼らが1番感染率高いんだから

90 ：
>>87
韓国キャリアの日本路線は3往復のみだって
KEの成田/仁川1往復と、7Cの成田・関空/仁川各1往復
http://sky-budget.com/2020/03/07/japan-korea-cut-capacity/

91 ：
>>10
２０１２年のタイのデモのときにタイの空港は一か月閉鎖だった

92 ：
リーマンの時って国内幹線で最大何割運休したの？

93 ：
シーマンのときなら全便元気に通常運転だったよ

94 ：
>>91
うわあ懐かしい。解放後、空港内で死体が発見されたりしてたよね。
あの時ってどうやってタイ出入国してたんだっけ。覚えがない。

95 ：
売上高2兆円営業利益1650億。差額をざっくり計算して7割を人件費や運航コストとして1か月の固定費が1000億。
キャッシュ730億。2か月持たないやんｗ
もちろん他の流動資産や融資枠もあると思うがコロナの影響が数か月続く場合ANAは窮地だな。

96 ：
>>79

JALとANA、逆風に垣間見える「耐性」への評価

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO56437080V00C20A3000000

ANAの方が固定費比率が高いらしいからあながち間違ってないかも。

97 ：
ということは、NHは国内線に関しては薄利多売でやっていく可能性もありうるな。
とにかくキャッシュを入れないことには固定費すら稼げないから。

98 ：
数ヶ月前まで世界的な機材不足やパイロット不足と言ってたのを一気に解決してくれたな

99 ：
あ、ヤバい傾向
SF/LAも怪しくなりつつあるが今後のNY行きの便に影響出そう
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200307/k10012318901000.html

100 ：
DL/AA/UAは果たして大丈夫だろうか？
このままだと米国内の移動制限がかかりかねない。


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